«Против нарушителей»: в Подмосковье начали мазать солидолом платформы ж/д станций

Зампред правительства Московской области Анна Кротова заявила, что новые меры противодействия нарушениям на железной дороге позволили добиться снижения смертности. В числе «непопулярных мер» чиновница назвала нанесение солидола и пачкающих веществ на платформы и заборы, высадку кустарников и применение колючей проволоки. 

На прошедшем 22 августа совещании правительства Подмосковья Анна Кротова рассказала, что за три года на железной дороге в регионе погибло 923 человека. По её словам, в 2019 году была создана межведомственная рабочая группа, которая разбирала каждый смертельный случай, вырабатывала типовые решения (перекрытие опасных троп, рейды, строительство тротуаров), привлекала народных дружинников. 

Но методы, выработанные в 2019 году, как мы видим по росту гибели людей, перестали работать. 

Основные причины травматизма, согласно презентации: 

• Хождение по несанкционированным местам (люди пересекают железную дорогу по кратчайшему пути) 
• Невнимательность (проход на красный свет на оборудованных переходах) 
• Нежелание покупать билет («зайцы» не успевают забраться на платформу).

Анна Кротова отметила, что больше всего людей гибнет на «опасных тропах», тогда как, по её словам, практически всегда в 600-800 м от таких троп есть безопасные переходы. После этого докладчица перешла к причинам смертельных случаев на железнодорожных платформах. 

Почему люди гибнут на платформах? Это желание сократить время в пути и нежелание платить за билет. В этом году на платформах, оборудованных турникетами, практически в два раза больше погибших, чем на не оборудованных (23 против 11). Обходя турникет, пытаясь забраться на платформу или спрыгивая с неё, очень часто пассажиры попадают под поезд. 

По словам зампреда правительства, для недопущения травматизма строят пешеходные переходы. За три года построено 30 переходов (14 разноуровневых и 16 одноуровневых), в планах на ближайшие два года построить 41 переход. 

Кроме того, по словам Кротовой, что ежедневно на железнодорожную инфраструктуру выходят более 1000 волонтёров, которые за день предотвращают более 10 тыс. нарушений. 

«Непопулярные меры»: солидол, кустарники, колючая проволока 

Анна Кротова: 

Для сохранения жизней мы применяем, я назвала их, непопулярные меры. Жители этим недовольны, но мы спасаем таким образом жизни. Устанавливаем железобетонные заборы. Новые меры — наносим солидол и пачкающие вещества на платформы и заборы, высаживаем колючие кустарники и натягиваем колючую проволоку.

Кадр из трансляции совещания правительства Московской области

Солидол — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 65…70 °C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. 

Чиновница добавила, что в регионе начали использовать камеры с распознаванием лиц для выявления нарушений. Сейчас работают пять таких камер на двух станциях, в планах властей за полгода оснастить камерами 100 станций. 

В заключение доклада Анна Кротова призвала глав городских округов ежедневно проводить рейды с участием волонтёров, строить новые тротуары, ставить железобетонные ограждения, устанавливать камеры, а также «высаживать колючие кустарники, вешать колючую проволоку и наносить мажущие вещества». 

Мы видим, что комплекс таких мероприятий помогает снизить смертность на железной дороге — за 2 месяца с +17 до +2 человек. Задача была — переломить ситуацию. Нестандартные решения, непопулярные меры, привлечение волонтёров, народных дружин. 

«Люди всё равно лезут»

Глава Пушкинского городского округа Максим Красноцветов рассказал, что в муниципалитете принимают все перечисленные меры, но это не всегда останавливает пассажиров: 

Возводим стены, перекапываем «опасные тропы». Обмазываем стены и края платформ солидолом и отработанным маслом, но тем не менее люди всё равно лезут. Поверьте, невозможно не испачкаться, когда на стену намазан солидол. Я сам видел, как это всё происходит. В любом случае, считаю, что нужно больше внимания уделять этому вопросу, подходить более тщательно и добиваться результатов.

Штраф может вырасти с января 2023 года 

Глава городского округа Клин Алёна Сокольская обратила внимание, что штраф в 100 рублей за нарушения «не перекрывает стоимость билета»: 

У нас билет до Москвы стоит 270 рублей на обычную электричку, на «Ласточку» — 375 рублей. Соответственно, штраф в 100 рублей перестаёт людей останавливать, если мы говорим о мотивации. 

Губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв поручил подчинённым «разобраться с темой штрафа». Анна Кротова ответила, что инициатива, которую поддержали РЖД и правоохранительные органы, достаточно давно находится в правительстве России. 

Штраф мы хотели увеличить до 5 тыс. рублей. В законопроекте это увеличение до 2 тыс. рублей. Но эти санкционные принятия решений по увеличению штрафов отложены, поэтому мы рассчитываем, что это будет январь 2023 года. 

3.133.131.168