https://oinfo.ru/white/blog.asp ru Copyright 2000-2014 "ОИНФО > BLOG" Tue, 18 Aug 2026 19:47:41 GMT support@odintsovo.info 30 142 20 https://oinfo.ru/ https://oinfo.ru/images/logo_informer.gif <YNN143@mail.ru> Mon, 22 Jul 2019 05:30:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=26019 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=26019 На некоторых домах появились вот такие объявления На все подъезды объявлений, видимо, не хватило. Поскольку мало кто читает объявления на чужих подъездах, а травить начинают уже сегодня, решил продублировать информацию здесь. Просьба ко всем любителям животных, кто знает об опасности, предупреждать остальных. Никаких контактных телефонов в объявлениях нет. <YNN143@mail.ru> Thu, 08 Feb 2018 08:55:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22458 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22458 Есть такая поучительная сказка — «Как Братец Кролик перехитрил Братца Лиса». Входит в книгу «Сказки дядюшки Римуса» Д. Ч. Харриса. Данная книга основана на фольклоре американских негров. Кто не помнит эту сказку, может почитать, например, тут . Тем, кто не понял, при чём тут выборы, подсказываю: Братец Кролик — никакой не кролик, а гораздо более крупная политическая фигура, Братец Лис — уважаемый оппозиционер, а терновый куст — низкая явка на выборах. <YNN143@mail.ru> Wed, 13 Sep 2017 07:16:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22108 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22108 На прошлой неделе получил письмо от Добродела. В письме сообщается, что в Подмосковье проходит благоустройство дворов и предлагается оценивать качество. Список уже благоустроенных дворов здесь . Ищем свои дворы, оставляем комментарии. Комментировать в этом разделе Добродела могут те, у кого есть регистрация на Госуслугах. Для каждого двора, в котором работы завершены, представлен акт, в котором перечислены 6 пунктов благоустройства: детская площадка, контейнерная площадка, парковка, озеленение, наружное освещение, информационный стенд. С радостью обнаружил, что мой двор уже благоустроен, акт подписан. Правда, я не знаю человека, подписавшего акт от моего дома. По-хорошему и по закону такие акты должны подписывать председатели советов домов. Но, видимо, получить подписи председателей оказалось сложно, поэтому их заменили подписями представителей неких «инициативных групп». Особенность актов в том, что для каждого пункта предусмотрены графы «Согласовано» и «Не согласовано». Нигде не сказано, выполнялись ли работы в этом году. В большинстве дворов работы выполнялись только по одному-двум пунктам. Какие-то работы выполнять не требовалось, например, они могли быть выполнены в прошлом году. На какие-то опять не хватило денег. Но галочка в графе «Согласовано» стоит по всем пунктам. То есть надо понимать так: работу выполнять не требуется, комиссией согласовано. Или так: на данной работе решено сэкономить, согласовано. Интересно, как выделялись деньги: на те работы, которые реально выполнены в этом году, или по всем пунктам? В моём дворе был выполнен ямочный ремонт проездов около двух домов (такого пункта в акте нет), а также установлены несколько новых фонарей. Ну и качели переделали. На ограждения газонов денег не хватило. После комплексного благоустройства двор выглядит так. Как сказано в акте, «дворовая территория…комплекcно благоустроена (приведена в нормативное состояние)». Наиболее интересный акт составлен по домам 19-37 по ул. Маршала Жукова. Реально там поставили два новых фонаря, из которых горит один, но согласованы все 6 пунктов. Акт, в частности, подписан представителем инициативной группы дома 23. Сейчас этот дом уже снесён, о чем и написал в комментариях на Доброделе кто-то из бдительных граждан. <YNN143@mail.ru> Thu, 24 Aug 2017 08:44:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22087 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22087 Два года назад на Молодёжной установили знаки, запрещающие стоянку по чётным и нечётным числам . Это вызвало возмущение части автомобилистов. Больше других возмущалась ljolja. Далеко не все тогда её поддержали. Потом запрет стоянки распространился на некоторые другие улицы. Проанализировав расстановку новых знаков, можно прийти к выводу, что она не повышает пропускную способность улично-дорожной сети. В последние годы в городе искусственно создавался дефицит парковочных мест. ljolja была права! Приведу признаки искусственного дефицита парковочных мест. 1. Запрет стоянки днём или по чётным/нечётным числам на улицах со сплошной осевой линией Если стоянка запрещена с 8 утра до 5 вечера, то получается, что в часы, когда люди едут на работу и обратно, припаркованные автомобили никому не мешают. Зато днём в этом же месте почему-то нужно освободить проезжую часть. Для уборки улиц достаточно оставить запрет в течение небольшого промежутка времени по рабочим дням. 2. Запрет стоянки на улицах, имеющих более одной полосы в одном направлении, действующий на всём протяжении или в средней части Яркий пример — запрет остановки на ул. Свободы. На всём протяжении этой улицы в направлении Можайского шоссе три полосы. Но выезд на ул. Свободы осуществляется по двум полосам: одной с Привокзальной площади и одной с Вокзальной. Следовательно, три полосы не могут быть загружены. Далее, светофор на перекрёстке с Можайским шоссе в каждом цикле горит зелёным для ул. Свободы в течение 15 сек. Пропускная способность всей ул. Свободы в этом направлении определяется перекрёстком и составляет менее половины пропускной способности одной полосы. Недавний запрет остановки на ул. Свободы не увеличивает пропускную способность, а лишь создаёт искусственный дефицит парковочных мест. Три полосы в одном направлении там нужны только перед перекрёстком, на участке длиной около 70 м. На Молодёжной от ул. Неделина до Красногорского шоссе две полосы. Светофор так же, как и на ул. Свободы, горит зелёным в течение малой части цикла, из-за чего пропускная способность всего отрезка Молодёжной много меньше пропускной способности одной полосы. В средней части этого отрезка Молодёжной на одной стороне стоянка почему-то запрещена, хотя припаркованные автомобили там не перекрывают ни одну из полос. Для повышения пропускной способности следовало бы сделать перед перекрёстком с Красногорским шоссе три полосы, но там как раз стоянка не запрещена. 3. Сплошная осевая линия на улицах с шириной проезжей части около 9 м, расположенная строго посередине При таком расположении осевой линии стоянка на любой стороне невозможна, поскольку между припаркованным автомобилем и осевой линией будет меньше положенных 3 м. Однако, сместив осевую линию, можно обеспечить возможность стоянки на одной стороне. Пример улицы, где можно создать парковочные места за счёт смещения осевой линии — Северная. Зачем нужно было создавать дефицит парковочных мест? Можно было предположить, что это делается с благородной целью сдерживания роста количества автомобилей. Или просто для сбора штрафов за неправильную парковку. Но тут появилась губернаторская программа «Удобная парковка». Теперь вырисовывается следующая картина. Сначала создаётся искусственный дефицит парковочных мест. Автомобилистам позволяют убить газоны, не штрафуя нарушителей и не устанавливая ограждения. Потом на деньги из областного бюджета убитые газоны закатываются в асфальт. Автомобилисты довольны, благодарят Воробьёва и Иванова. Фирма, строящая стоянки во дворах, ещё больше довольна. В проигрыше только простой народ, лишившийся последних островков зелени и получивший интенсивное движение во дворе. А дальше может произойти самое интересное. Парковочные места на улично-дорожной сети можно будет восстановить, использовав их для выполнения норматива при строительстве очередного жилого комплекса или торгового центра. И это будет законно! Следует отметить, что стоянки во дворах часто строятся с нарушением санитарных и противопожарных норм. СП4.13130.2013 устанавливает противопожарные расстояния от любых открытых стоянок до жилых и общественных зданий. Эти расстояния должны быть не менее 10-15 м в зависимости от класса пожарной опасности и степени огнестойкости зданий. СанПиН 2.21/2.1.1.1200 03 устанавливает расстояния от стоянок до жилых домов, детских и спортивных площадок, территорий детских садов, школ, больниц и даже парков и скверов. Например, расстояние от стоянки на 11-50 автомобилей до детской площадки должно быть не менее 50 м. Так что, у кого возле дома можно вернуть парковочные места на проезжей части, пишите письма с просьбой убрать запрещающие знаки и против стоянок во дворах. <YNN143@mail.ru> Wed, 02 Aug 2017 06:51:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22057 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=22057 В мае на портале «Добродел» было проведено голосование по вопросу строительства новых стоянок во дворах. Большинство мест, предложенных для размещения стоянок, не проходило по расстоянию до стен домов либо попадало на участки, на которых растут деревья. По большинству дворов жители проголосовали против новых стоянок. Однако кому-то наверху результаты голосования не понравились. 28 июля был запущен новый опрос, который завершится 6 августа. В этот раз вопрос по каждому двору открывается на отдельной странице и сопровождается красочной фотографией автомобилей, припаркованных на газонах. Чтобы найти свой двор, нужно просмотреть вопросы по всем предыдущим. Некоторые дворы, которые были в предыдущем опросе, в этот раз почему-то пропали. То есть человек, просмотревший все 50 страниц опроса, может так и не найти свой двор. Остались только микрорайоны 1, 2, 3, 8 города Одинцово, хотя в названии опроса фигурирует район. Но в центральной части города имеются стоянки, которые по ночам пустуют. Это новая стоянка на месте снесённого Выставочного центра («Купола»), многоярусный паркинг около торгового центра «О`Парк», верхний ярус которого свободен даже днём, стоянка на Молодёжной около пересечения с Интернациональной. Жители микрорайонов 1, 2, 3 могли бы оставлять свои автомобили на этих стоянках. Кроме того, в центральной части года можно организовать ещё около 500 парковочных мест на уличной сети, просто убрав запрещающие знаки и изменив разметку. А вот жителям отдалённых микрорайонов, постоянно жалующимся на нехватку парковочных мест, новых стоянок в этом опросе не предлагается. В результате такой «грамотной» организации опроса все предложенные стоянки получили одобрение подавляющего большинства проголосовавших, причём количество проголосовавших по любому двору превысило половину от всех проголосовавших, т. е. получается, что одни и те же люди голосовали сразу по всем дворам. Что это за люди? Возможно, часть из них — автовладельцы, которые проголосовали за под влиянием представленных фотографий. Нельзя исключать и то, что голосовали работники какой-нибудь фирмы, надеющейся получить заказ на строительство этих стоянок. Очень похоже, что сам факт повторного опроса и особенности его организации связаны с чьим-то желанием получить нужный результат. Зачем властям может быть нужен именно такой результат? Версий несколько. Возможно, дело в том, что размещение стоянок именно во дворах позволит содержать их за счёт статьи «Содержание и ремонт жилья», а не за счёт бюджета. Возможно, что кому-то очень хочется дать заказ нужным людям. А возможно, что на имеющиеся места вне дворов, где можно было бы организовать стоянки, уже есть другие планы. Убедительная просьба ко всем, кто ещё не проголосовал в данном опросе, проголосовать против новых стоянок в центральной части города (и в моем дворе в частности; его номер — 49). Чем меньше новых стоянок будет там, где они не нужны, тем больше денег останется на более проблемные микрорайоны. Пусть по каждому двору будет больше проголосовавших, чем жильцов. По своим дворам голосуйте так, как считаете нужным. Для удобства привожу ниже полный список дворов, вынесенных на голосование. 1. ул. Северная 6. (9 машиномест) 2. ул. Неделина 7а. (24 машиномест) 3. Между д.10 ул. Садовая и ул. Молодежная д.2. (8 машиномест) 4. ул. Сосновая 22, 24. (34 машиноместа) 5. ул. Комсомольская 20. (32 машиномест) 6. ул. Союзная д.32. (50 машиномест) 7. ул. Маковского 10. (13 машиномест) 8. ул. Комсомольская д.2. (7 машиномест) 9. ул. Маршала Жукова д.9. (6 машиномест) 10. ул. Жукова 13. (6 машиномест) 11. ул. Маршала Жукова между д.13-15. (14 машиномест) 12. ул. Северная 14. (8 машиномест) 13. ул. Маршала Жукова между д.15-17. (13 машиномест) 14. ул. Маршала Жукова 17 и Любы Новоселовой 12. (10 машиномест) 15. ул. Маршала Жукова д.3. (8 машиномест) 16. ул. Маршала Жукова д 7. (7 машиномест) 17. ул. Садовая 16- Маршала Жукова 1. (20 машиномест) 18. ул. Садовая д.16-18. (13 машиномест) 19. ул. Садова д.18-20. (5 машиномест) 20. ул. Северная д.4. (4 машиноместа) 21. ул. Северная д.30. (46 машиномест) 22. ул. Северная д. 26. (9 машиномест) 23. ул. Северная 42-44. (16 машиномест) 24. ул. Северная 40-42. (12 машиномест) 25. ул. Северная 46-48. (13 машиномест) 26. ул. Северная 54-62. (12 машиномест) 27. ул. Любы Новоселовой д.9к.2. (12 машиномест) 28. ул. Маршала Жукова д.37 рядом с дет. площадкой. (20 машиномест) 29. ул. Маршала Бирюзова д. 20 24к.2. (15 машиномест) 30. ул. Маршала Неделина д.5. (17 машиномест) 31. ул. Молодежная д.7. (12 машиномест) 32. ул. Молодежная д.4. (9 машиномест) 33. ул. Можайское ш. д.25. (9 машиномест) 34. ул. Любы Новоселовой д.2к2. (3 машиноместа) 35. ул. Верхне-пролетарская д.5. (18 машиномест) 36. ул. Комсомольская д.16к3. (4 машиноместа) 37. ул. Маковского д. 22. (13 машиномест) 38. ул. Сосновая д.24-26. (70 машиномест) 39. ул. Сосновая д.26. (12 машиномест) 40. ул. Комсомольская 11. (10 машиномест) 41. ул. Комсомольская д.7а. (10 машиномест) 42. ул. Солнечная д.16. (18 машиномест) 43. ул. Союзная д.10. (12 машиномест) 44. ул. Союзная д.10-6. (14 машиномест) 45. ул. Новоселовой д.2к2. (3 машиноместа) 46. ул. Комсомольская д.4. (5 машиномест) 47. ул. Любы Новоселовой д.4 к 1 и д.4 к 2. (9 машиномест) 48. ул. Маршала Жукова д.35-37. (32 машиноместа) 49. ул. Маршала Бирюзова 8, 10 к2. (13 машиномест) 50. ул. Молодежная д.42. (36 машиномест) P.S. Вчера стало известно о планах Кирилла Завражина снести детскую площадку около Волейбольного центра и сделать там стоянку на 200 машин. <YNN143@mail.ru> Fri, 30 Jun 2017 06:02:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=21991 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=21991 Совсем недавно А. Р. Иванов и А. Ю. Воробьёв говорили о дефиците парковочных мест в нашем районе. В то же время, в центре Одинцово существующие стоянки по ночам пустовали. Это подтвердили и результаты недавнего опроса на Доброделе. И вот позавчера на месте одной из них — около О`Парка — начали делать тротуар. Так было Так стало Понятно, что теперь будет не так удобно идти с покупками до машины, но если автомобилисты догадаются оставлять нижний ярус для тех, кто действительно приехал за чем-то тяжёлым, то ничего страшного. Увидев данное новшество, можно подумать, что местные власти наконец-то заметили, что стоянки пустуют, и решили ликвидировать излишки. Однако в сегодняшней газете «Подмосковье сегодня» опять пишут про дефицит парковочных мест в нашем районе в количестве 9500 штук. Вы уж там, наверху, определитесь, много у нас стоянок или мало. Ещё одна серьёзная нестыковка обнаружена в пределах одной газетной статьи. Начальник областного управления ГИБДД В. Кузнецов приводит статистику ДТП во дворах: 114 случаев в прошлом году и 97 в этом. Основная часть этих ДТП — наезды на пешеходов. Цифры не такие уж маленькие, причём заметен рост. В то же время, большинство новых стоянок планируется оборудовать во дворах. Но чем больше стоянок будет во дворах, тем более интенсивное движение автомобилей там будет. Количество ДТП от этого может вырасти. Получается, сознательно планируется увеличить количество ДТП во дворах? Недавний громкий случай в Балашихе уже забыли? А вот такую «экопарковку» сделали недавно на улице Маршала Бирюзова около дома 2А. Или это экотротуар? <YNN143@mail.ru> Thu, 24 Dec 2015 06:55:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=19309 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=19309 Апрельская погода в конце декабря напоминает о глобальном потеплении. Основной причиной глобального потепления считается увеличение количества парниковых газов в атмосфере. К таким газам относятся углекислый газ, метан, водяной пар и некоторые другие. Хотя эффект, создаваемый этими газами, и называется парниковым, на самом деле его механизм отличается от принципа работы парника. Парниковые газы поглощают инфракрасное излучение, идущее от земли. Следует заметить, что водяной пар хоть и является наиболее распространённым парниковым газом, одновременно оказывает обратное воздействие: превращаясь в облака, он закрывает солнце, а потом проливается на землю прохладным дождём. А при испарении воды тепло поглощается. А вот углекислый газ только греет атмосферу, причём он тяжелее воздуха, поэтому нагрев происходит именно в нижних слоях. Поскольку углекислый газ поглощается растениями, вырубка лесов способствует увеличению количества углекислого газа в атмосфере и ускоряет глобальное потепление. Почему-то гораздо реже упоминается ещё один механизм нагрева планеты: практически вся энергия, производимая человечеством, в конечном итоге превращается в тепло. Поскольку значительная часть энергии вырабатывается в результате сжигания топлива, содержащего углерод, её производство и использование оказывает двойное влияние на климат: путём прямого нагрева атмосферы и путём выброса углекислого газа. Исключение составляет лишь электроэнергия, вырабатываемая экологически чистыми способами: гидроэлектростанциями, солнечными батареями, ветряками и т. д., но доля такой энергии пока мала (около 20% электроэнергии). Таким образом, чем больше энергии мы потребляем, тем сильнее мы ускоряем глобальное потепление. В 1997 году был подписан Киотский протокол (см. Википедию ), обязывающий страны сократить выбросы парниковых газов. Однако выполнение Киотского протокола невыгодно тем, кто продаёт топливо, а также тем, кто его активно использует. Неудивительно, что некоторые учёные стали доказывать, что основными являются другие причины глобального потепления, не связанные с деятельностью человека: солнечная активность, вулканы, метан, выделяемый коровами и т. д. Даже инопланетные учёные выдвинули свою версию : глобальное потепление вызывается разогревом ядра Земли под влиянием гравитации приближающейся планеты Нибиру. К счастью, ни одна из альтернативных версий не была признана основной, и в ноябре в Париже состоялась конференция ООН по климату , на которой В. В. Путин заявил, что Россия уже снизила выбросы парниковых газов и продолжит снижать в будущем. Так что будем экономить. Оценим, сколько энергии потребляет в месяц обычный житель нашего города на различные бытовые нужды. Для разных видов энергии традиционно применяются разные единицы. Для удобства сравнения я перевёл всё в киловатт-часы. Вот что получилось. На освещение квартиры в месяц затрачивается около 5 кВт*ч при лампах накаливания, 1 кВт*ч при ртутных лампах, 0,5 кВт*ч — при светодиодных. Ещё около 5 кВт*ч потребляет телевизор при умеренном его использовании. Основным потребителем электроэнергии во многих квартирах является холодильник. Старый советский холодильник потребляет 30…40 кВт*ч, лучший современный холодильник класса A++ — около 15 кВт*ч. На общедомовые нужды (лифт и освещение подъезда) приходится около 12 кВт*ч на квартиру. Если в доме есть газовая плита, то на каждого человека полагается 10 кубометров газа. При сжигании этого газа выделяется около 100 кВт*ч тепла, то есть 1 кВт*ч обходится нам в 58 коп. Готовить на электроплите значительно дороже. Газпром — национальное достояние! Согласно нормативам, каждый житель потребляет в месяц 4,408 кубометра холодной и 3,192 кубометра горячей воды. На подъём этой воды требуется около 1 кВт*ч в месяц, в 25-этажном доме — в 2 раза больше (считаем по известной формуле mgh). А вот на подогрев горячей воды расходуется 184 кВт*ч тепла. Это тепло обходится нам по 1 руб. 49 коп. за кВт*ч. На отопление однокомнатной квартиры в месяц затрачивается 781 кВт*ч (если распределить затраты на весь год). На провоз одного человека до Москвы и обратно в переполненной электричке затрачивается около 25 кВт*ч электроэнергии в месяц (без учёта энергии, потребляемой этой электричкой, когда она идёт обратно полупустая). Если же человек ездит на машине, то при сжигании каждых 100 л бензина он выделяет 894 кВт*ч тепла. Разница есть! Таким образом, больше всего энергии расходуется на отопление и на поездки на автомобиле, у кого он есть. Далее идут горячая вода и газ. За один лишний день работы отопления теряется примерно столько энергии, сколько можно сэкономить за счёт использования энергосберегающих лампочек в течение года. Получается, для того, чтобы замедлить глобальное потепление, нужно в первую очередь отказаться от автомобилей во всех случаях, когда это возможно, а также сократить потери в тепловых сетях, уменьшить потребление горячей воды и перестать излишне отапливать дома, особенно когда уже тепло. Хорошую экономию дала бы установка регуляторов на батареи во всех квартирах. Однако власти почему-то начали с запрета ламп накаливания и установки счётчиков на всё. Разумеется, за счёт жильцов. Но счётчик сам по себе не экономит энергию. Наоборот, на его производство энергия затрачивается. Сознательные граждане могут экономить и без счётчиков. Возможно, водяные счётчики и заставят кого-то меньше расходовать горячую воду, пользуясь более дешёвой холодной. Но закон «Об энергосбережении…» предписывает устанавливать и счётчики тепла, при наличии возможности даже индивидуальные. Поскольку при отсутствии регуляторов на батареях жильцы имеют весьма ограниченные возможности уменьшить потребление тепла, такие счётчики будут лишь стимулировать теплосеть топить сильнее, чтобы получить больше денег. Получается, что закон направлен скорее не на реальное энергосбережение, а на сбор денег с населения под предлогом энергосбережения. Чтобы деньги собирались ещё лучше, Минстрой хочет уже с 1 января 1016 г. ввести для собственников квартир, не установивших счётчики воды, повышающий коэффициент, равный трём . Следует заметить, что если в квартире никто не прописан, а живут 5 гастарбайтеров, то при любом коэффициенте плата за воду будет равна нулю. Ещё одна «светлая» идея Правительства — введение абонентской платы за электроэнергию . Теперь платить за электричество будет даже тот, кто его вообще не потребляет. Понятно, что данная мера точно не будет способствовать энергосбережению, зато она защитит энергетиков от возможных потерь дохода в случае, если граждане будут слишком сильно экономить электроэнергию. Но как же Россия снижает выбросы парниковых газов, если количество автомобилей растёт, леса вырубаются, а батареи в квартирах каждую весну горячее, чем в мороз? Видимо, за счёт закрытия предприятий. Конечно, ведётся и кое-какая борьба с автомобилистами, но она, как и «энергосбережение» в области ЖКХ, направлена скорее на сбор денег, а не на реальное сокращение количества автомобилей. <YNN143@mail.ru> Tue, 10 Nov 2015 06:29:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=18787 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=18787 Госдума выложила для общественного обсуждения новую редакцию Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Скачать текст документа и оставить комментарии можно по адресу: veche.duma.gov.ru/laws…eniyah/profile#stage/1 . В предлагаемой редакции КоАП закрепляется принцип справедливости и соразмерности административной ответственности (ст.2.7). Однако сам документ не совсем соответствует данному принципу. Например, штраф за оскорбление составляет от 3000 до 5000 рублей (ст.7.1), а за «вовлечение несовершеннолетнего в употребление алкогольной и спиртосодержащей продукции, новых потенциально опасных психоактивных веществ или одурманивающих веществ» — от 1500 до 3000 рублей (ст.10.8). То есть подсадить подростка на новый наркотик — это менее серьёзное нарушение, чем обозвать кого-нибудь нехорошим словом? Некоторые нарушения выгоднее совершать по-крупному. Например, штраф за самовольное занятие лесного участка (ст.17.15) никак не зависит от размера участка, а штраф за незаконную рубку (ст.17.19) не зависит от количества срубленных деревьев, хотя и несколько увеличивается в случае применения машин и механизмов. То есть можно вырубить хоть весь лес, но штраф всё равно составит не более 5000 рублей и легко окупится за счёт проданной древесины, если только успеть её вовремя вывезти. Объём документа — 1582 страницы. Можно подумать, что депутаты решили предусмотреть штрафы за всё. Однако в документе почему-то не нашлось места таким распространённым нарушениям, как парковка на газоне и нарушение тишины. Что же вошло в новую редакцию? Сохранились все штрафы, которые были раньше: за нарушения ПДД, нарушения на выборах, нарушения при проведении митингов, употребление наркотиков и многое другое. Есть даже штрафы за выпас животных около автомобильных и железных дорог (ст.20.25, 20.1) и уничтожение мха в лесу (ст.17.17). А вот кое-что из того, что добавилось. Часть 2 статьи 15.10 предусматривает штраф от 3000 до 5000 рублей за «воспрепятствование свободному проходу внутри зданий». По этой статье можно будет оштрафовать любителей закрывать общие коридоры в многоквартирных домах. Часть 3 статьи 21.2 предусматривает штраф 2500 рублей за установку на автомобиль подложных номеров. Не так уж и много по сравнению со штрафом, который может получить посторонний человек, если клон номера его автомобиля окажется на неправильно припаркованном автомобиле. Теперь самое интересное. Добавилась административная ответственность за производство и продажу фальсифицированных лекарственных средств (ст.12.16), детской порнографии (ст.10.14) и даже за «создание юридическим лицом условий для торговли детьми и (или) эксплуатации детей» (ст.10.13) и «оказание финансовой поддержки терроризму» (ст.37.22)! Теперь всё это можно будет классифицировать не как уголовные преступления, а как административные правонарушения, но лишь в том случае, если эти деяния совершены от имени юридических лиц их руководством. То есть для того, чтобы совершить что-то противозаконное, не боясь уголовной ответственности, надо будет всего лишь зарегистрировать фирму и действовать от её имени. А если поймают, то наказанием для фирмы будет штраф или ликвидация, а для гражданина — ничего. Какой смысл в добавлении данных статей? Если это сделано для того, чтобы некоторые большие люди могли избежать судимости, то почему не предусмотрели административную ответственность за взятку и многие другие распространённые преступления? Если цель — пополнение бюджета любым способом, то это можно было сделать, просто увеличив штрафы за распространённые нарушения ПДД, а не вводя административную ответственность за уголовные преступления. Или данные статьи — результат употребления депутатами тех самых веществ, многократно упомянутых в кодексе? <YNN143@mail.ru> Wed, 25 Feb 2015 05:40:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=17064 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=17064 Три новости последних дней: В строительстве ЦКАД могут принять участие Объединенные Арабские Эмираты Россия и ОАЭ развивают совместное военное производство Порошенко договорился с властями ОАЭ о поставках оружия Результат всех договоренностей: — у нас в Подмосковье вырубят тысячи гектаров леса и построят очередную платную дорогу, — Украина получит оружие, возможно российское (!), и опасность того, что Порошенко начнёт очередной этап войны в Новороссии. Короче, всем будет плохо. <YNN143@mail.ru> Fri, 26 Sep 2014 07:41:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=16272 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=16272 Сегодня на сайте roi.ru случайно наткнулся на инициативу «Запрет блогеров» . Не могу удержаться от цитирования этого шедевра. «В наше время сейчас много не грамотных блогеров. Которые обозревают видео и хуже всего многие обозревают политику, власть приравнивая себя к СМИ, делая это неграмотно искажая факты, ставя основной задачей привлечь к просмотру наибольшее количество людей с целью получения денег за просмотры на ютубе. Роль СМИ должны выполнять грамотные люди, а не блогеры преследующие корыстные цели. Практический результат Прекратится искажение фактов от не умелых блогеров, что позволит снизить подрыв авторитета нашей власти. Вариант решения Запретить блогеров на ютубе, обозревающих политику, власть, мировые проблемы и иные новости. Эту функцию должны выполнять грамотные и профессиональные люди, на это есть различные СМИ». Вот такие грамотные люди требуют запретить блогеров. Хотя идея сбора подписей против блогеров в Интернете на первый взгляд может показаться глупой, уже 30 человек проголосовали за эту инициативу. На всякий случай проголосовал против. <YNN143@mail.ru> Wed, 10 Sep 2014 05:01:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=16224 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=16224 Газета «Новости Одинцово» от 5 сентября сообщила радостную новость: в этом году городским властям удалось скорректировать бюджет и на сэкономленные 3,5 млн. рублей по просьбам жителей установить 7 км ограждений газонов. Среди домов, около которых установлены новые ограждения, были указаны дома 2, 4, 6, 8, 12 по ул. Маршала Бирюзова. Казалось бы, можно только радоваться. После заселения знаменитого дома 2А количество автомобилей в этой части города заметно увеличится, поэтому ограждения будут как раз кстати. Однако ранее эта газета уже сообщала о том, что около дома 12 расширили стоянку, добавив 37 машиномест, причем все работы выполнены с соблюдением требований нормативных документов. В действительности оказалось, что не у дома 12, а у дома 6, и не на 37 машиномест, а гораздо меньше, и к тому же с грубым нарушением СП 42.13330.2011. С ограждениями получилось тоже не так, как сказано в газете. Да, новые ограждения действительно появились, но только на небольшом пятачке около дома 2. В некоторых других местах ограждения уже были установлены раньше, причем около домов 4, 6, 8 их установили на расстоянии около полутора метров от бордюра. Видимо, для удобства несознательных автовладельцев. Около дома 12 никаких новых заборчиков не появилось. Наоборот, там повредили несколько вбитых ранее труб. Но куда в таком случае делись упомянутые в газете 3,5 млн. рублей? Наверное, их опять сэкономили. Теперь тех, кто будет утверждать, что местные власти делают все возможное для блага жителей города, и ссылаться при этом на местные газеты, можно посылать к дому 12 искать инновационную невидимую стоянку и новые заборчики. <YNN143@mail.ru> Fri, 29 Aug 2014 04:25:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=16182 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=16182 Народ всегда недоволен властью, однако электорат исправно голосует за кандидатов от власти. Народу не нравятся высокие цены на всё, автомобили на тротуарах и газонах, лужи, обшарпанные подъезды, большое количество приезжих, бессмысленная вырубка деревьев и многое другое. Но больше всего народу не нравятся новые дома, растущие во дворах старых. Электорату нравится, что можно безнаказанно парковаться, где попало, проезжать под «кирпич» и на красный свет. Нравится, что можно устанавливать любые цены на свои услуги. Нравится, что можно зарабатывать на ремонте дорог, но при этом даже в центре города никто не заставляет заделывать ямы. Нравится возможность открыто устанавливать игровые автоматы и торговать фальшивыми документами. Но больше всего электорату нравится, что можно зарабатывать миллиарды, застраивая последние свободные клочки земли. Народ и электорат — два множества, которые лишь частично пересекаются. Значительная часть народа не ходит на выборы, следовательно, не является электоратом, а часть электората не является народом по причине своего высокого положения. Народ многочисленнее электората, но выбирает-то не народ, а электорат. Перед выборами становятся особенно заметны работы по благоустройству города. Конечно, полный порядок при этом не достигается, но работа кипит. Кто-то может подумать, что это делается для того, чтобы народ шёл на выборы и голосовал за нужных кандидатов. Вряд ли это так. По городу уже невозможно ходить, не расстраиваясь. Несколько новых дорожек и островков благоустройства ситуацию не спасут. Скорее всего, предвыборные «подарки» делаются для того, чтобы народ немного успокоился и не пошёл голосовать не за тех. После каждых выборов начинаются разговоры о том, что выборы были нечестными. Возникает вопрос: для чего нужны всевозможные махинации, если электорат и так всем доволен и охотно голосует за нужных кандидатов? А всё для того же — чтобы народ знал, что выборы нечестные, и не шёл на них. Для того же народу подкидывается мысль, что его участие в выборах выгодно правящей партии. С той же целью убираются наиболее известные кандидаты. В последнее время в местных газетах печатается много больших статей о разных хороших людях. Вполне естественно, что почти все эти люди являются кандидатами от правящей партии. Но эти статьи — никакая не агитация. Агитация нужна оппозиционным партиям, потому что их несколько и им надо бороться за голоса той небольшой части недовольного народа, которая всё-таки пойдет на выборы. А за кандидатов от правящей партии и так проголосует довольный электорат. Статьи нужны лишь для того, чтобы сообщить народу, что те, кого скоро выберет электорат, — действительно достойные люди. Некоторые из этих достойных людей уже сейчас являются депутатами, однако об их депутатской деятельности в газетах почти ничего не говорится. А жаль, это действительно было бы интересно почитать. Вывод простой: если народ не будет составлять большинство среди электората, изменений в лучшую сторону точно не будет. На выборы идти надо. <YNN143@mail.ru> Wed, 25 Dec 2013 11:50:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=15327 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=15327 Почти всё, что делается в современном мире, делается в первую очередь ради денег. Например, если строится дорога, то это делается в первую очередь для того, чтобы кто-то получил за это деньги, и лишь во вторую — чтобы кто-то по ней ездил. Поэтому удобство тех, кто будет ездить, и тех, кто живет рядом, не учитывается. Если на пути очередной грандиозной стройки оказываются деревья, то они обречены. Так было с Химкинским лесом, с Подушкинским лесом и со многими другими лесами, парками и скверами, пострадавшими ради строительства дорог и домов. Однако бывают и другие, гораздо более мелкие, причины для вырубки вполне здоровых деревьев. Так, во дворе на улице Жукова, где намечается строительство домов, недавно вырубили почти все деревья. Рядом с местом вырубки поставили информационный щит, количественно характеризующий масштабы бедствия. Вроде бы все понятно: опять вырублены деревья ради строительства многоэтажек. На самом деле не всё так просто. Площадь расчищенной площадки явно больше, чем необходимо для строительства двухподъездных домов даже без сноса пятиэтажек. А если бы строительство начиналось после сноса, то для расчистки места под стройплощадку потребовалось бы срубить еще меньше деревьев. Далее, форма расчищенной площадки далека от прямоугольной. Кроме того, на первом фото видны пять уцелевших молодых деревьев. Взрослые деревья с трех сторон от них вырублены. Не странно ли, что эти молодые деревья не мешают стройке, а соседние — мешали? Кстати, уцелевшие деревья были посажены тем самым ООО «Барвиха Ландшафт», которое безжалостно уничтожило остальные. Можно предположить, что часть деревьев была вырублена для строительства, а остальные — для освобождения места для компенсационной посадки, а заодно и для увеличения общей стоимости работ. Все-таки на месте одного взрослого дерева можно посадить несколько молодых, а каждое посаженное дерево стоит несколько тысяч рублей. Получается, ради того, чтобы формально были соблюдены нормативы компенсационной посадки, а также, чтобы кто-то смог побольше заработать, были вырублены деревья, которые вполне можно было оставить. И сделали это не злые строители, а «добрые» озеленители с одобрения городских властей! Вот так от вырубки деревьев ради реализации дорогостоящих проектов в нашем городе постепенно переходят к вырубке ради освоения относительно небольших сумм бюджетных денег. К сожалению, этот случай неоправданного уничтожения деревьев может стать далеко не последним. На картах Росреестра ( maps.rosreestr.ru/Port…line|anno&cls=cadastre ) можно увидеть, что на участке между ул. Бирюзова и Красногорским шоссе (50:20:0030115:63) запланирована автостоянка, еще на одном участке около Подушкинского шоссе (50:20:0010336:1851) — загадочные гидротехнические сооружения. Про целый ряд участков вдоль Красногорского шоссе, на которых предполагается строительство торгово-развлекательных центров, на О-инфо уже писали ( odintsovo.info/news/?id=35076 ). Участок леса около лыжероллерной трассы на карте пока считается лесом, однако по плану известного архитектора Ганкина там предполагается построить множество различных объектов, вот только собственно леса планом не предусмотрено. Почему-то чиновников не волнует, что стоянки пользуются спросом, если они расположены между дорогами и домами, а не, где-то в лесу, что там, где планируется строительство гидротехнических сооружений, нет никаких рек и озер, и что целый ряд торгово-развлекательных центров на одной улице людям не нужен. Такое ощущение, что уничтожение природы — это и есть чья-то основная цель. Если реализовать все планы властей, то озеленители получат ещё много крупных заказов, в результате чего взрослых деревьев в нашем городе совсем не останется. А если уж никак не получается придумать повод срубить дерево, то озеленители занимаются формированием кроны. Природа-то не знает, каким должно быть дерево, а озеленители знают. По их мнению, оно должно быть таким. <YNN143@mail.ru> Thu, 05 Sep 2013 06:41:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=14909 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=14909 В. И. Ленин писал: «Мелкое производство рождает капитализм и буржуазию…» Демократы, решившие в 90-е годы построить в нашей стране капитализм, понимали, что постоянно оставаться у власти, опираясь только на олигархов, сложно. Можно лишь некоторое время продержаться на обещаниях счастливой жизни и контрактной армии. Поэтому было решено создать в стране многочисленный средний класс — класс не так чтобы совсем богатых, но чуть богаче среднестатистического советского человека. Предполагалось, что этот класс не захочет возврата к социализму и будет поддерживать действующую власть. Для создания многочисленного среднего класса как раз хорошо подходит мелкое производство, которого опасался Ленин, поэтому было позволено развиваться мелкому бизнесу. Правда, вместо производства большинство бизнесменов занялось торговлей. Некоторое время все было понятно: демократы строили капитализм, коммунисты выступали в защиту народа и критиковали демократов. Однако в последнее время стали происходить странные вещи: некоторые представители среднего класса стали выступать против власти, этот самый класс создавшей, а действия некоторых членов «Единой России» и активизировавшейся правой оппозиции стали все меньше соответствовать цели строительства капитализма. Возьмем, например, С. С. Собянина. Став мэром Москвы, он первым делом приказал убрать все палатки, нанеся тем самым ощутимый удар по мелкому бизнесу. Его борьба с пробками — это тоже удар по среднему классу. Средний класс, у которого модно ездить на личном автомобиле, получил штрафы и плату за парковку, а простой народ — выделенные полосы. Пожалуй, единственной подачкой автомобилистам стало ограничение движения грузовиков в дневное время. Обиделись богатые москвичи на Собянина и собрались голосовать за А. Навального. Думали, что он правый, их не обидит. Да только в программе Навального оказались те же методы борьбы с пробками, что и у Собянина: выделенные полосы, развитие общественного транспорта, платные стоянки и штрафы, — и никаких популистских обещаний для автомобилистов. А вот коммунисты, наоборот, стали все больше выражать интересы богатой части населения. Уже много лет в их программе присутствует пункт о поддержке малого и среднего бизнеса. Того самого, который порождает капитализм. А в этом году ориентированность коммунистов на богатую часть населения стала особенно заметной. Так, И. И. Мельников пообещал в своей программе восстановить убранные Собяниным палатки, а также решать проблему пробок не только за счет развития общественного транспорта, но и путем строительства сети двухэтажных дорог. Но ведь такие дороги требуют больших денег. Нужны ли эти траты? Для общественного транспорта хватило бы и одноэтажных дорог, двухэтажные нужны автовладельцам. Получается, что деньги, которые можно было бы потратить в интересах всех, предлагается потратить в интересах богатой части населения. А Навальный, между прочим, обещает экономить на дорогостоящем дорожном строительстве, тратя деньги лишь там, где от этого будет наибольший эффект. И кто из этих кандидатов более левый? К. Н. Черемисов в своей программе вообще забыл про развитие общественного транспорта. У него почти весь раздел «Транспорт» сводится к увеличению протяженности автомобильных дорог в несколько раз. Но народ — это не те, которые в своих машинах стоят в пробках, а те, которые ездят в переполненных электричках и иногда в автобусах. Получается, что про народ-то товарищ коммунист и забыл при написании данного раздела! И пробки на въезде в Москву от его попытки решения транспортной проблемы станут гораздо больше, потому что дороги Москвы не справятся с возросшими потоками из области (даже двухэтажные дороги Мельникова). Также К. Н. Черемисов предлагает перенести завоз товаров в магазины на ночное время, то есть водители грузовиков должны работать ночью, рискуя заснуть и куда-нибудь въехать, чтобы менеджеры могли свободно проехать на своих машинах и встать в пробку на въезде в Москву. Конечно, голоса избирателей лишними не бывают. Но зачем в погоне за голосами чужого электората забывать про интересы своего? Понятно, что кандидат в мэры или губернаторы не может хорошо разбираться во всем. К тому же, выборы мэра были назначены внезапно, поэтому тщательно проработать предвыборную программу было сложно. Но, во-первых, о губернаторских выборах было известно давно, а во-вторых, кандидату на столь высокий пост должна помогать команда. Так что претензии к программе Черемисова — это не столько претензии к нему лично, сколько к партии в целом, не сумевшей перед столь ответственными выборами собрать сильную команду для помощи своему кандидату. На днях на сайте КПРФ стартовал проект «Народная инициатива». Можно предлагать любые законопроекты, не противоречащие Конституции и программе партии. Если какое-либо предложение наберет 20000 голосов, коммунисты обещают внести его в Госдуму. Для того, чтобы участвовать в проекте, необходимо иметь обязательный атрибут «нового русского» — мобильный телефон. В первые же дни были выдвинуты предложения отменить социальную норму потребления электроэнергии и транспортный налог. Почему-то эти предложения были признаны соответствующими программе КПРФ. Но ведь коммунисты всегда поддерживали прогрессивную шкалу налогообложения, при которой богатые платят непропорционально больше, чем бедные. Разве социальная норма потребления электроэнергии — это не аналог прогрессивной шкалы налогообложения? А транспортный налог — это не дополнительный налог для богатых? Таким образом, в некоторых важных вопросах коммунисты стали более правыми, чем «Единая Россия» и правая оппозиция. И кто теперь будет представлять интересы народа? За кого голосовать? <YNN143@mail.ru> Fri, 30 Aug 2013 07:51:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=14887 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=14887 Это Москва, столица нашей Родины. В Москве каждый пень гордится тем, что он москвич. В Москве очень ценят парки, поэтому огораживают их трехметровыми заборами. Москва — город гостеприимный. Каждый гость столицы, отойдя всего на несколько метров от вокзала, видит огромное количество объявлений, предлагающих всё, что может понадобиться приехавшему на заработки: деньги, регистрацию, диплом, права. Московские коммунальщики настолько суровы, что не срывают объявления, а закрашивают. Москва славится автомобильными пробками. С каждым годом они становятся всё длиннее. Когда они становятся настолько длинными, что перестают умещаться в Москве, Москву расширяют. В Москве работают самые догадливые почтальоны. После последнего расширения в городе стало две улицы Ленина, две Московских улицы и целых четыре Лесных, но почтальоны как-то справляются. А ещё Москва славится деньгами. У москвичей так много денег, что даже злостные нарушители ПДД поддерживают кандидата, обещающего их штрафовать. <YNN143@mail.ru> Thu, 25 Jul 2013 05:00:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=14745 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=14745 Сторонники власти утверждают, что мы стали жить лучше, оппозиция — что хуже. И те, и другие подтверждают свои слова цифрами. Часто эти цифры бывают неубедительными. Но недавно известный блогер Matthaus почти полностью процитировал статью «ВЦИОМ: россияне стали жить лучше» ( izvestia.ru/news/551229#ixzz2Yk8A8rDm ). Статья интересна тем, что одни и те же приведенные в ней цифры удобно трактовать как в защиту власти, так и против нее. Вот, например, там сказано: «За последние несколько лет увеличилось и число автомобилистов — сегодня в 44% российских семей есть личное транспортное средство, тогда как еще в 2006 году таких семей было только 37%, а в конце 1990-х — 8%». Кто-то скажет, что это неоспоримое доказательство роста благосостояния народа. На самом деле, эти цифры говорят о том, что государство перестало регулировать численность автомобилей, но абсолютно ничего не говорят о благосостоянии остальных 56% семей. Попробуйте с помощью этих цифр доказать пассажирам переполненной электрички, теряющим сознание от жары, что они стали жить лучше! И уж точно не стало лучше тем, кого сбили на переходе. Так что данная цифра не отражает рост благосостояния народа. Наоборот, народ получил вой сигнализаций и убитые газоны во дворе. Думаю, что некоторые из тех, кто попал в эти самые 44%, могут предложить еще одну трактовку. Примерно такую: нас стало больше, а где новые стоянки и дороги? Интересна вот эта фраза: «12 лет назад россияне считали богатыми тех, чей уровень дохода превышал средний по стране более чем в 2,5 раза, а в 2013 году этот показатель уже увеличился до 5». Тут может быть только одна трактовка: расслоение населения продолжается. В 90-х «новых русских» с мобилами и на крутых машинах было мало, и про них сочиняли анекдоты, а сейчас их стало много, и они считают себя народом. А раз расслоение продолжается, то все усредненные показатели отражают рост благосостояния богатой части населения и к народу не относятся. Таким образом, ни один из аргументов статьи не убедил меня, что я стал жить лучше. Зато я узнал, что основной рост количества автомобилей произошел именно при Путине, поэтому голосовать за Путина я уже точно не буду. Чтобы оценить рост благосостояния народа, а не богатой части населения, нужны другие цифры, которых в статье нет. Будем сравнивать нынешнее время с поздним социалистическим по соотношению цен и зарплат. Для перевода тогдашних денег в современные удобно использовать стоимость электроэнергии. Тогда киловатт*час стоил 4 копейки, сейчас — 4 рубля. Следовательно, приближенно можно считать, что одна копейка тогда — это 1 рубль сейчас. Зарплата инженера тогда составляла 100-120 рублей. Сейчас минимальная зарплата на муниципальных предприятиях Москвы составляет около 12 тыс. рублей, то есть как раз соответствует тогдашней зарплате инженера. Зарплата на государственных предприятиях страны рассчитывается по отраслевым тарифным сеткам и при отсутствии повышающих коэффициентов составляет 6-8 тыс. руб., что заметно ниже, чем при социализме. Пока никакого роста благосостояния народа не наблюдается, в киловаттах мы не стали богаче. Посмотрим на стоимость проезда в транспорте. Тогда одна поездка на автобусе или в метро стоила 5 коп., на электричке от Одинцово до Белорусской — 20 коп. Сейчас эти цены должны бы составлять 5 и 20 рублей соответственно, но они гораздо выше. И это в то время, когда Собянин призывает пересаживаться на общественный транспорт! Так что тут не только никакого роста благосостояния, а наоборот, ухудшение положения народа. Один из немногих реальных аргументов в пользу нынешнего времени — знаменитая фраза Светы Курицыной про «более лучше одеваться». Только тут скорее заслуга не Путина, а вьетнамской и китайской промышленности. Теперь о том, как после приведенных цифр следует относиться к оранжевым. Лично я хочу жить при коммунизме или хотя бы при социализме. Нынешняя власть явно не приближает нас к коммунизму. В то же время потенциальный электорат коммунистов сокращается. Из тех 44%, которые с машинами, мало кто захочет назад в социализм, следовательно, получить большинство коммунисты вряд ли смогут. И это гораздо хуже, чем медленный рост зарплат. В 2010 г. единоросс Олег Морозов в интервью «МК» сказал: «Отпускать вожжи можно только тогда, когда богатых в стране будет больше, чем бедных» ( mk.ru/politics/article…medved-chelovekom.html ). То есть пока — никаких честных выборов, а потом богатое большинство без всяких подтасовок сможет остаться у власти навечно и делать с бедным меньшинством все, что захочет. Я уже писал про это: odintsovo.info/white/blog.asp?id=7960 . Казалось, что еще чуть-чуть, каких-то 6-7% богатых людей, и план «Единой России» осуществится. Но тут появились оранжевые. Большинство из них составляют представители богатой части населения, которые по разным причинам недовольны властью. Понятно, что мало кто из них собирается строить коммунизм. Зато теперь «Единой России» будет гораздо сложнее удержаться у власти, опираясь только на богатых. У богатых появляются другие представители, а у коммунистов — возможности для тактических союзов по отдельным вопросам. Так что не надо троллить оранжевых. P.S. Почему-то Word видит ошибку в словосочетании «голосовать за Путина». <YNN143@mail.ru> Tue, 12 Feb 2013 05:08:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13969 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13969 Многие жалуются, что в Одинцово плохо чистят дороги, особенно во дворах. Но у нас на ул. Бирюзова этой зимой трактор чистил дворы уже несколько раз. Последний раз я наблюдал его работу в эту субботу. Около моего дома трактор смел щеткой мягкий снег, оставив лед. Сейчас этот лед почти весь растаял. Около дома 14 с помощью трактора «Беларусь» в принципе очень сложно чистить дорогу, поскольку ее ширина позволяет объезжать припаркованные автомобили, лишь заехав двумя колесами на тротуар, но трактор проехал и там, еще больше засыпав тротуар снегом с дороги. Зато стихийная стоянка, возникшая на месте газона около дома 16, была аккуратно расчищена (и автомобили не помешали!). Кроме этого, был расчищен кусок газона около дома 14, видимо, для удобства любителей неправильной парковки. Около котельной на пешеходной дорожке снег частично остался, зато газон вдоль забора был расчищен до земли. Получается, что у нас не только не наказывают автовладельцев, паркующихся, где попало, но и за наши деньги оказывают им помощь. <YNN143@mail.ru> Wed, 16 Jan 2013 06:08:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13808 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13808 Вчера в Швеции 20-летняя уборщица угнала поезд и врезалась в жилой дом ( korrespondent.net/stra…-poezde-vrezalas-v-dom ). Я и раньше знал, что в большинстве европейских стран с безопасностью на ж. д. не все ладно, но чтобы такое! ЧП случаются у всех, но обычно при совпадении нескольких причин, которые трудно предугадать и предотвратить. Получается, что на шведских поездах нет никакой защиты от дурака, а автостопы либо не работают, либо легко отключаются любым неспециалистом, даже не знающим, как тормозить. Для сравнения можно вспомнить похожий случай, произошедший пару лет назад в России. Тогда неизвестный угнал локомотив на Курском вокзале, благополучно проехал несколько станций, остановился на одном из перегонов и сбежал. Так что пока не нам надо равняться на Запад, а Западу на нас. P.S. В прошлом году в новостях сообщалось, что руководство Московского метрополитена застраховало все свои поезда от различных несчастных случаев, в том числе от угона. Интересно, к чему бы это? <YNN143@mail.ru> Wed, 17 Oct 2012 12:59:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13202 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13202 Предлагаю здесь собрать информацию о заполненности электричек, чтобы те, кто имеет возможность выбирать время поездки, могли выбрать наиболее свободную электричку. Ниже информация о тех электричках, о которых я знаю. Про остальные просьба писать в комментариях (только без мата!). Утром из Одинцово 6:40. Идет на Курское направление, поэтому на ней едут все те, кому в это время надо до Рижской, Каланчевской, Курской и т. д., а таких много. Всегда новые вагоны с большими тамбурами. Если повезет, то можно занять хорошее место в тамбуре. Если электричка хоть немного опаздывает, то можно рассчитывать лишь на то, что влезть удастся, но придется стоять в середине тамбура, держась за потолок. Лучше этого не делать, так как в Баковке в эту электричку в любом случае постараются влезть все, кто стоит на платформе, поскольку следующая электричка там не останавливается. Кроме того, если на каждой остановке люди долго пытаются влезть, то график нарушается настолько, что следующая электричка не успевает уйти на Савеловское направление до отправления «Аэроэкспресса» и уходит с 15-минутным опозданием. 6:46. Вполне свободно, примерно 120 человек на вагон, т. е. стоят примерно 10 человек 6:52. Тоже вполне свободно, хотя эта электричка идет из Вязьмы. 6:56. Идет из Одинцово, обычно отправляется с 3-го пути. При желании можно занять сидячее место. Вечером с Белорусской 18:23. Первая после очередного РЭКСа. Обычно переполнена. Сам на ней не ездил, но, когда ехал на следующей, слышал от тех, кто в эту не смог влезть. 18:29. Если повезет, и будет 12-вагонная, то в хвосте бывает вполне свободно. Один раз в пятницу даже всю дорогу были свободные сидячие места! Если попадается 10-вагонный состав, то после Филей забита кошмарно. 18:35. Обычно более забита, чем предыдущая. Идет с Курского направления, поэтому на Белорусский вокзал приходит уже заполненная. <YNN143@mail.ru> Mon, 01 Oct 2012 13:05:00 GMT https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13122 https://oinfo.ru/white/blog.asp?id=13122 Заборы бывают разные. Есть заборы, выполняющие важную государственную задачу, например, ограждающие какой-нибудь сверхсекретный объект. Есть заборы, которые приносят пользу многим людям, например, отделяют тротуар от проезжей части, снижая вероятность ДТП. Есть заборы, которые служат только одному человеку, ограждая его участок. Есть заборы вредные, например заборы станций, из-за которых люди ходят по путям. Есть заборы незаконные, например, установленные в лесу. Но все эти заборы выполняют одну общую функцию — исключают проход или проезд с одной территории на другую. Однако есть заборы, которые лишь обозначают границы какой-либо территории, но не запрещают проходить на нее. Это могут быть заборы парков, школ, кладбищ и т. д. Почему-то такие заборы часто делают высотой примерно с человеческий рост, тратя на них огромное количество материала, хотя в этом нет никакой необходимости. В Москве пошли еще дальше и в прошлом году огородили парк Новослободский, расположенный около Сущевского вала, трехметровым забором. При этом на забор, отделяющий тротуар от проезжей части, денег не нашлось. А если тротуар примыкает непосредственно к проезжей части, то водитель постоянно должен быть готов к непредсказуемым действиям пешеходов. В таких условиях без риска стать убийцей нельзя ехать даже со скоростью 50-60 км/ч, не говоря уже о разрешенных для ТТК 80-ти. С другой стороны, наличие достаточно прочного забора может предотвратить случайный выезд автомобиля на тротуар. После недавней трагедии на Минской улице все заговорили об ужесточении ответственности для пьяных водителей, однако почему-то почти никто не вспоминает, что подобных трагедий можно избежать с помощью ограждения тротуаров. Правда, еще до трагедии была новость, что власти Москвы собираются ограждать тротуары столбиками. Но будут ли столбики достаточно прочными, чтобы выдержать удар автомобиля, и распространится ли когда-нибудь это новшество на остальную Россию? В Одинцово ощущается острая нехватка заборов, ограждающих газоны и тротуары от автомобилистов, однако достаточно заборов и заборчиков, которые ничего не защищают. Большинство необязательных заборов установлено еще при социализме, но и сейчас кое-где продолжают устанавливаться заборчики между тротуаром и газоном, в то время как въезд на тротуар остается свободным. Вот такой шедевр отечественного заборостроения появился в субботу в моем дворе. Слева стол, лесенка и деревья, справа скамейки и тоже деревья. Каково назначение данного забора? Мужики, его устанавливавшие, объяснили, что это ограждение детской площадки, а огородить двор целиком они не могли, потому что есть какая-то норма площади детской площадки, и им было велено огородить ровно такую площадь. Так получилось, что три скамейки и беседка оказались за забором. Объяснить, кого от кого ограждает данный забор, рабочие не смогли. А вот родителям, вполне возможно, придется отвечать на вопросы детей, для чего здесь забор. Я могу понять, когда бюджетные деньги тратятся не самым оптимальным образом, если кому-то наверху это выгодно. Но кому было выгодно устанавливать забор в середине двора, если можно было установить его там, где он действительно был бы полезен, заплатив те же деньги тем же людям? Вполне возможно, что в городе начинается кампания по огораживанию детских площадок. У вас детская площадка еще не огорожена? Тогда заборостроители придут к вам.