https://oinfo.ru/white/person.asp?mod=blog&ruser_id=8562 портал Одинцовского городского округа Московской области ru Copyright 2000-2014 "ОИНФО — блоги" Fri, 30 Oct 2026 12:27:06 GMT support@odintsovo.info (Webmaster) 30 traiton Fri, 24 Apr 2009 07:09:58 GMT https://oinfo.ru/blog/?id=5953 https://oinfo.ru/blog/?id=5953 Здесь речь пойдет прежде всего о том, а как же должна выглядеть модель самолета? или, если быть более точным, — как воспринимают «маленький» самолет разные люди. В большинстве своем основная масса потребителей остается вполне удовлетворенной покупкой, качественным исполнением заказа. Но встречаются, конечно, и своего рода неодназначные мнения, суждения, представления о «настоящей» модели самолета. Понятно, что знатоки и коллекционеры хорошо разбираются во многих вопросах и аспектах, и что называется «в теме», поэтому заранее знают, что хотят приобрести, и что предполагают увидеть. А реакция «любителей» в некоторых случаях лучше всего выражается в вопросах которые они задают. Например: -…А почему у крыльев эти «штуки» (в смысле закрылки) не двигаются, и у хвоста… не поворачивается? -…Шасси убираются? -… Аааааа, «это» из пластмассы… -…Так это же конструктор!!!??? … Ну а если серьезно, то модель самолета может быть выполненна в самых разнообразных вариантах. Как правило, модель самолета изготавливается в так называемом офисном варианте, т. е. без учета подробностей, но в точном масштабе, яркими глянцевыми красками и лаками, и хорошо смотрится с разных расстояний, и удачно передает идею — красиво показать как тип самолета, так и авиакомпанию, или нанесенные заказные надписи и логотипы. Другую (тоже немалую) группу составляют масштабные модели самолетов экслюзивного характера. Могут быть точно скопированы конструктивные особенности самолета, расшивка, детализирована раскраска, наносятся следы нагара, старения, убирающиеся шасси, освещение салона и так далее и так далее. Все перечислить практически невозможно, т. к. это совершенно отдельная тема. Естественно, что это ручная скурпулезная работа, выполненная настоящими мастерами. Так что же мы хотим увидеть в модели самолета? Очень интересный вопрос! Есть неслабый смысл в том, чтобы самому себе задать этот вопрос. Обязательно отметим — чем больше будет возникать замечаний, представлений и взглядов, пусть даже самых неординарных, тем более захватывющие будут получаться следующие модели. Так, например, на нашем сайте мы планируем показать модели самолетов, изготовленные из авиационного материала, т. е. из аллюминия. МодельАвиа traiton Wed, 12 Dec 2007 11:45:32 GMT https://oinfo.ru/blog/?id=5020 https://oinfo.ru/blog/?id=5020 Воздух после компрессора, как поршневого, так и винтового всегда содержит определённое количество влаги, которая впоследствии конденсируется в трубопроводах, что приводит к их коррозионному разрушению, частым поломкам и выходу из строя оборудования, существенно влияет на качество выпускаемой продукции. Известно, что подавляющее большинство отказов пневмооборудования происходит как раз по причине недостаточной чистоты воздуха. Решение проблем подготовки сжатого воздуха — бесфреоновый ОСУШИТЕЛЬ «ОВ», который предназначен для осушки промышленного сжатого воздуха ( promzap.ru/osushka.htm ). Оригинальность конструкции заключается в том, что осушитель изготовлен по блочной схеме на раме, и представляет собой установку, состоящую из вертикальных радиаторных секций, охлаждаемых вентиляторами и автоматическим сливом конденсата. Простота, надежность и компактность осушителя позволяют устанавливать его на открытой площадке, в удобном месте. Конструктивные особенности позволяют выпускать осушители различной производительности (от 10 до 250 м³/мин), с точкой росы от +5 С (летом) до — 23 С (зимой). Принцип работы основан на использовании разности температур атмосферного и осушаемого воздуха. Сжатый воздух проходя по оребренным трубам радиатора, охлаждается вентиляторами до точки росы. При этом происходит конденсация и выпадение влаги, которая стекает в конденсатоотводчики с последующим автоматическим сливом. Благодаря блочной схеме значительно упрощается монтаж осушителя, который может быть проведен силами предприятия-заказчика. Основные отличия от других типов осушителей: — минимальное потребление энергии; — простота эксплуатации, не требующей спец. персонала; — высокая эффективность удаления воды; — применение типовых теплообменников позволило значительно повысить надежность и снизить его стоимость; — используются экономичные вентиляторы, не производящие большого шума. Опыт эксплуатации на предприятиях показал, что помимо улучшения качества воздуха не было перемерзания воздухопроводов и нареканий по работе пневмооборудования. Комплект поставки: — осушитель; — шкаф управления; — документация (инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, паспорта на агрегаты, акт гидравлических испытаний.) СУХОЙ ВОЗДУХ — НАДЕЖНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ, КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ, ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ! (495) 780-46-58. 502-38-64. 502-56-70