Станцию метро «Белорусская» в Москве могут закрыть в 2011 году

Газета «МЕТРО» от 9 сентября: «Ремонтные работы на обеих станциях не будут производиться одновременно. Об этом сообщила пресс-служба аэропорта Шереметьево, который связан со станциями аэроэкспрессом.»

Ещё бы понять, какое отношение к московскому метрополитену имеет аэропорт «Шереметьево» и почему молчит пресс-служба подземки.

Утром еще все информагентства передали что одновременно закрывать не будут одно Одинцово инфо в попе планеты всей дня через два вывесит

Гость: Ни секунды не сомневаюсь. Но я не люблю, когда ОЧЕНЬ весело -))

Ну не знаю, мне нравится. Когда двери от мороза сначала не открываются, а потом не закрываются — это забавно.
А вообще, если будет закрыта радиальная станция — это п****ц, конечно.

Matthaus: Ещё бы понять, какое отношение к московскому метрополитену имеет аэропорт «Шереметьево» и почему молчит пресс-служба подземки.

Элементарно, Ватсон. Именно с Беларусской идут экспрессы на Шарик. Именно на Белку прибывают пассажиры из аэропорта. Ввиду вечной пробки на Ленинградке и неудобства ехать с чемоданами в маршрутке, в последнее время аэроэкспресс стал очень популярен. Поэтому работа Беларусской очень волнует руководство Шереметьево. Особенно после «подарка» от московский властей в виде закрытия моста на Ленинградке. Естественно, что пресс-служба Шарика, узнав о заявлении чиновника московского правительства, бросилась узнавать подробности и успокаивать общественность. Для аэропорта это бизнес. В общем нормальная профессиональная работа PR-щиков Шарика. Почему молчит пресс-служба подземки тоже понятно. Потому, что по сути (не де-юре, но де-факто) московское метро это государственная контора, тупая и ленивая. Они бабло, в отличии от Шарика, не зарабатывают, а получают. Поэтому и не чешутся ни фига. Не переживайте, в 2011-м году за неделю или дня за три до закрытия какой-нибудь станции они вам сообщат. И даже бумажку в вестибюле повесят. Ага. В общем на лицо разница в качестве работы сотрудников коммерческой структуры, отвечающими своими деньгами и местом работы за результат труда, «тетечек» из совковых гос- или полугосконтор, которые сидят годами на одном месте на окладе и которых вообще мало что волнует.

Чиновнику, что ляпнул такое, нужно самому чаще вылезать из служебного авто, и на метро немного покататься, чтобы быть в курсе того, о чем он трындит.
У меня нет никакой информации из официальных источников, однако по личным наблюдениям и простой логике хочу сказать следующее.
1. Обе станции сразу закрыть не могут ни по каким причинам! Это крупный пересадочный узел, к тому же — выход к вокзалу. Закрыть станции — это обречь и так еле двигающаяся Тверскую и Ленинградку на полное стояние. А учитывая летнюю пробку из-за ремонта путепровода и какой резонанс вызвало это события, думаю, ЮМЛ вряд ли рискнет на такое.
2. Для закрытия станций просто нет никаких технических причин, ибо:
— на радиальной эскалаторы меняли в прошлом году.
— переход ремонтируется сейчас и в декабре завершится.
— на кольцевой ДВА выхода, и если закроется один, так это тот что у вокзала. Второй выход был постоен относительно недавно, и закрывать его на ремонт не будут.

Так что не поддавайтесь панике, не читайте желтой прессы и не «кормите троллей»!

maveric: Так что не поддавайтесь панике, не читайте желтой прессы и не «кормите троллей»!

Интерфакс и РИА Новости это желтая пресса? Ну-ну…
А на счет ремонта — можно ремонтировать не выход, переход или эскалатор, а САМУ СТАНЦИЮ. Как это было на Электрозаводской или Маяковской. Все-таки это старая станция, которая находится в сложном грунте + дурацкая стройка на Площади Тверской заставы. Не удивлюсь если сама станция требует ремонта.

Гы, анекдот.
Батько довыпендривался. Москва наносит ответный удар.