В Одинцово камеры фиксируют выезд за стоп-линию и проезд на красный
В Одинцово заработали камеры, фиксирующие выезд за стоп-линию и проезд на красный свет. Это первый подобный комплекс видеонаблюдения в Подмосковье.
Камеры направлены на стоп-линию Красногорского шоссе
На перекрестке Можайского и Красногорского шоссе камеры высокого разрешения установили еще в октябре 2015 года. Три с половиной месяца они работали в тестовом режиме: основная камера фиксировала номера машин, дополнительная — определяла выезд за стоп-линию и проезд на красный сигнал светофора при выезде с Красногорского шоссе.
Многие автовладельцы регулярно нарушают ПДД на данном перекрестке
За время тестового режима камеры отлично справлялись со своей задачей и с середины января систему перевели в рабочий режим. Только за две недели статью 12 КоАП РФ нарушили 200 автовладельцев. Каждый нарушитель получил по «письму счастья». Планируется, что в будущем видеокомплекс сможет фиксировать и нарушения скоростного режима.
Штраф за административное правонарушение ст.12.12 ч. 2 (выезд за стоп-линию) составляет 800 руб. При оплате штрафа через портал Госуслуги в течение 20 дней можно сэкономить 50% и оплатить всего 400 руб.
3.133.137.10
Введите логин и пароль, убедитесь, что пароль вводится в нужной языковой раскладке и регистре.
Быстрый вход/регистрация, используя профиль в:
выход: — «снести» ликвидировать все светофоры в городе, а все перекрёстки сделать круговым движением.
и уверен, главной транспортной артерии города это только на пользу пойдёт, ибо будут ликвидированы «застои». т. е. пустое стояние на красный, когда там, где нет машин горит зелёный, а где очередь там красный.
и вообще, лучше медленно ехать, чем быстро стоять.
и если видели, то сравните с любым обычным городским перекрёстком, где есть светофор.
если на вскидку, то за год на кругу бывает 2 максимум 5 пробок по 1-2 минуты, тогда как на обычном перекрёстке их 360 в год минимум по 5-7 минут.
вот вам и статистика.
(а при определённых обстоятельствах, транзитными становятся дворы)
и ещё, знаете как определить авто — профессионала от чайника — любителя?
на самом деле всё просто,
ЛЮБИТЕЛЬ — «одевает» на себя фуражку ДПСС, сам не едет и другим не даёт (т. е. перестраховывается, не уступает и не пропускает других) становится типа «законником» ставит себя выше других.
ПРОФИ — хорошо и уверенно едет сам, и даёт ехать другим. (при любых обстоятельствах) а фуражки ДПСС видит на других. т. е. относится к участникам движения не как к мЕньшим, а как к бОльшим. т. е. видит себя не выше других.
В одной и той же дорожной ситуации, профи всегда будет избегать ДТП, тогда как любитель обязательно попадёт в него.
Пример:
Авто трек, на нём равное количество участников, скажем 10 профи и 10 любителей.
Как вы думаете кто быстрее «вылетит» из соревнований?
Конечно, вы скажите что дорога, это не трек, да не трек, дорога, это «покруче» трека.
На треке всё ясно, у каждого своя категория участника. ЛУЗЕРЫ соревнуются с ЛУЗЕРАМИ, ПРОФИ с ПРОФИ.
Но на дороге, всё по другому, рядом с профи, едут лузеры, (которые мнят себя профи)) подставляя других.
И для того чтобы стать профи на дороге, нужно быть немного скромнее и думать о других.
Ещё пример:
участник движения едет по главной дороге, справа, с второстепенной дороги, к нему приближается другой водитель, который по какой — то причине не собирается пропускать того кто на главной дороге. При этом скорость движения может быть любой, скажем от 1 до 20 и (или) более км/ч.
Так вот, профи сделает всё, чтобы избежать ДТП, и пропустит того кто справа. тогда как любитель,
будет думать что он на главной и поэтому он прав, и не пропустит того кто справа. В итоге ДТП.
В котором формально виноваты оба. один понадеялся, прозевал, увлёкся, задумался, а другой, тот, что на главной, тупо «упёрся» т. е. показал своё «Я» (на главной).
в результате, минимум на 4 часа, они создали неудобство (возможно пробку) другим участникам дорожного движения.
А вот другая ситуация, скажем одно полосная дорога (такая как выезд с ул. Вокзальная на Можайку) т. е. там горит стрелка на право, а потом налево, при этом в одном ряду стоят все.
Так вот, перед воображаемой стоп линией стоит и ждёт своего часа водитель (Н), которому нужно повернуть налево, но позади него скажем в 1-2 машинах, стоит скорая, пожарная или милиция, с включёнными маяками (Т), которой нужно направо. Водитель (Н) принимает решение пропустить спец транспорт, он выезжает на красный и проезжает за стоп линию на столько, насколько это необходимо для проезда спец-транспорта.
Вопрос, нарушил ли водитель (Н) п. д. д.?
Наверно если рассматривать это как «законники» то да, НАРУШИЛ,
Но если смотреть на это по человечески, то возможно он спас кому то жизнь, хотя сам при этом мог пострадать.
кстати, нарушил ли ПДД водитель, который ехав по главной, уступил тому, кто был на второстепенной?
и в заключении, есть
правила дорожного движения,
правила поведения и хорошего тона,
правила русского языка,
правила прохождения мед осмотра,
и ещё куча других правил которые кстати не менее важны, а может и более.
и если государство действительно заботится о здоровье (физическом и духовном) своих гражданах, то логичней чтобы были определённые службы, а сними и штрафы, ну скажем за несвоевременно вылеченный зуб или не пройденную диспансеризацию, а так же были штрафы за неправильное написание слов, т. е за грамматические, фонетические и другие ошибки, а если это делается намеренно (феня, жаргон…) то конкретно лишение чего либо.
ещё нужны штрафы за то, что не уступил место старшим и т. д. и т. п.
а то только в ПДД за нарушение вас штрафуют. Хотя изначально ГАИ создавалось для ПОМОЩИ автомобилистам. Но вот фокус, те, кто должен помогать, первично думают о себе и только потом о других.
Вывод:
ПРОФИ — думает о других.
ЛУЗЕР — думает о себе.
Причём не только на дороге, но и по жизни.