Снова танки у нашей границы
Через 70 лет после Великой Отечественной чужие танки снова подошли к нашей границе. В марте 2015 г. войска блока НАТО проводят маневры в Латвии. Латвия граничит с Псковской областью России. По трассе «Балтия» до Москвы — 650 км. До Петербурга — 300 км. Если войска НАТО будут в Эстонии, то до Петербурга будет 120 км.
Всего через 23 года после развала СССР Горбачев, Ельцин и их сподвижники дали возможность войскам НАТО встать на границе России. Эта граница намного восточнее, чем бывшая граница СССР.
Путин никогда не отзывался положительно о деятельности Сталина. Теперь Путин и Россия в худшем положении, чем оно было к 22 июня 1941 г. Войска агрессора получили возможность сосредотачиваться ближе к основным центрам России: на 700 км ближе по линии Львов — Курск, на 400 км ближе по линии Вильнюс — Псков.
Для поражения целей в России агрессору уже не нужны баллистические ракеты, эти цели вполне досягаемы для тактических ракет. Вражеские самолеты могут выходить к целям через 5-20 минут полета. Учитывая большую протяженность границы России со странами — членами НАТО, полностью защитить ее силами нашей ПВО нереально.
При советской власти танки НАТО стояли за 1800 км от Москвы, а русские танки стояли в 20 км от Гамбурга. Его можно было обстреливать из гаубицы Д-30, которую я и мои товарищи по лесфаку осваивали на военной подготовке в 1979-82 гг.
Демократы и либералы подпустили врагов к нашей границе на 120 км. Такой упорной обороны и яростного сопротивления врагу, как в 1941-43 годах, в нынешней России уже не будет. В стране много внутренних врагов, они продолжают ослаблять и разрушать страну.
Вполне вероятно, что скоро запоют: «Комбат, батяня… за нами Москва и Арбат». Я Москву и Арбат защищать не буду, потому что там жили и живут предатели Советской Родины, советского народа и социализма. Они хотят ездить по Европе в мерсах и летать в Майами на боингах. Вместо этого к ним едут янки на танках. Потом прилетят крылатые ракеты, стелсы и «Фантомы».
Надо полагать, что жители приграничных российских районов и областей уже после майдана в Киеве в марте 2014 г. реже вспоминали плохими словами советский период и коммунистов. Теперь, когда американские танки ездят возле границы, наше недавнее прошлое будут ругать еще меньше.
А будущее наше тревожно и неопределенно.
В. ЖУКОВ
с. Кыра, Забайкальский край
«Советская россия», 02.04.2015
Вон, на «Буран» потратили 3 (три) годовых бюджета СССР. А потом Горби слил его в унитаз. А бабло тю-тю. А народ недоедал-недопивал.
А в Сомали США по щам получили одними калашами. Без самолётов и даже пушек.
Может твои «друзья» просрали все…
По Т-50. Сейчас сделано и летают 5 шт., серийное производство планируют в 2016 году. На сколько я читал, вся загвоздка в двигателях, хотят ставить другие, поэтому тянут с началом производства.
Ф-35, хоть и 150 шт., но серийное производство начнется только в 2019 году. То есть эта их вундервафля до того не готова, что только через 4 года ее запустят в серийку, когда эта шняга уже морально устареет.
маслов, не пиши того, в чем не вообще не разбираешься.Ты виноват в том, что глуп и упорот и не можешь даже инфу по нормальному предоставить. По поводу отставания смотри выше, я уже написал. Если не поймешь, говори, я тебе разжую
h t t p: / / svpressa*ru/post/article/95033/
12 августа Военно-воздушные силы России отмечают свой праздник. В конце прошлого века они находились на голодном пайке. Однако развалить столь мощный род войск оказалось невозможно. В последние 10 лет отставание от ВВС США стремительно сокращается. А, где-то мы уже и опережаем первый военно-воздушный флот мира.
Стратегическая авиация
Согласно экспертным оценкам, ВВС России по ударной мощи догонит американцев лет через 5-6. Это справедливо, пожалуй, в основном для истребительной авиации, где у нас наращивается производство машин поколения 4++, в то время как у США есть истребители пятого поколения.
Что же касается стратегической авиации, то лет через пять мы окажемся далеко впереди. Сейчас же ситуация в лучшем случае для США паритетная. У нас на вооружении находятся 89 стратегических бомбардировщиков, у них — 132.
Однако у нас выше качество. Почти половину американского стратегического воздушного флота представляют послевоенные перестарки — В-52. Количество наших аналогов — Ту-95 — не достигает 20%. И та, и другая машина, разумеется, периодически модернизировались на протяжении полувека. Но замену В-52 предполагается выпустить не ранее 2040 года. Что же касается Ту-95, то и он, и более современный сверхзвуковой ракетоносец Ту-160 в начале 20-х годов планируется заменить новой разработкой ОКБ Туполева — ПАК ДА. Это околозвуковое «летающее крыло», невидимое для радаров, имеющее взлетную массу до 200 тонн.
Наиболее массовыми (70%) у нас являются сверхзвуковые (более 2М) дальние бомбардировщики Ту-22М. Их «соперник» — В-1В, проигрывает по скорости (1,25М), и в соответствии с СНВ-3 не является носителем ядерного оружия.
Ну, а аналогов у Ту-160, который также постоянно модернизируется, у американцев нет.
Правда, и у нас нет аналога американскому В-2 Spirit, который изготовлен по стелс-технологии. Но этот самолет дозвуковой. Следует также учесть значительную разницу в дальности полета российских крылатых ракет с ядерным зарядом и американских. У нашей Х-102 она достигает 5500 км, у американской AMG-129ACM — 3500 км.
Ударная авиация
По ударным самолетам фронтовой авиации мы даже впереди США: 324 против 260. Но среди них 125 явно устаревших фронтовых бомбардировщиков Су-24, возраст которых превышает четверть века. Не намного моложе штурмовик Су-25 (150 машин). Однако он весьма успешно модернизируется, в связи с чем его производство продолжается и по сей день. Причем он идет не только на экспорт. ВВС периодически заказывает новые партии этого самолета. Его последняя модель — Су-25УБМ — начала поступать на вооружение в 2012 году.
С Су-24 совсем иная ситуация. После целой серии аварий на него махнули рукой, и планы модернизации эксплуатирующихся машин были отменены. Бомбардировщик будет полностью списан к 2020 году. Ему на смену уже начал поступать Су-34. Самолет совсем «свежий», его опытная эксплуатация в частях началась в марте 2011 года, а на вооружение он был принят в марте 2014 года. В строю на данный момент находятся 45 самолетов. Их производство предполагается довести до 20 машин в год. А всего ВВС предполагает получить в обозримом будущем до 200 Су-34.
Эта машина может оснащаться высокоточными тактическими ракетами «воздух-земля» с ядерным зарядом. На 12 узлах подвески размещается до 8000 кг боевой нагрузки. Имеет максимальную скорость 1,8М, боевой радиус 1100 км и потолок 17000 м. Дальность обзора РЛС наземных целей — от 30 до 100 км. Одновременно сопровождается до 10 воздушных и наземных целей. Относится к поколению 4++.
Су-34 «противостоит» американский F-15E поколения 4, принятый на вооружение в 1988 году. В ВВС США сейчас находится 138 таких машин. Предполагается замена этого бомбардировщика на менее заметный F-15SE поколения 4++. Однако сроки пока еще не определены, поскольку компания Boeing на данный момент имеет лишь одну такую демонстрационную летающую машину.
Истребители
В сегменте истребителей, как и положено, картина более пестрая. Тут и моделей самолетов намного больше, и парк многочисленней. На 738 российских истребителей приходится чуть больше тысячи американских. В количественном отношении основой нашей истребительной авиации являются Су-27 различных модификаций (ок. 300 ед.), МиГ-29 различных модификаций (254), МиГ-31 (120). Все это разработки советского периода. У США подавляющее большинство истребителей представлены F-16 (700 ед.). Его эксплуатация началась в конце 70-х годов. Они модернизируются, однако дни их сочтены. Ставка была сделана на более поздние разработки: F-22 (85 ед.) и F-35А (44 ед.). При этом следует учитывать, что производство F-22 в связи с его большой стоимостью было прекращено. Один истребитель стоит $150 млн., а программа его разработки обошлась почти в $70 млрд.
И, следовательно, в обозримом будущем роль самого эффективного истребителя будет играть F-35, представляющий пятое поколение. Стоящие на вооружении ВВС США машины пока еще проходят этап освоения и периодической корректировки приборного оборудования.
У нас последнее слово авиационной техники поколения 4++ представляют Су-30СМ (21 ед.) и Су-35℃ (22 ед.). В ближайшее время количество этих машин будет возрастать с целью замены «советских ветеранов».
Су-30СМ — самолет уникальный. Как по своим летным качествам, так и по судьбе. Это «русифицированный» Су-30МКИ — аббревиатура МКИ расшифровывается как «модернизированный коммерческий индийский». Действительно, он уже десять лет поставляется в ВВС Индии. Однако Су-30СМ является совсем «свежим» истребителем, его первый полет состоялся в 2012 году. В нем существенно усилены системы ведения огня, навигации, борьбы с локаторами противника. Машина относится к поколению 4++. Возможности российского комплекса управления вооружением на основе многофункциональной радиолокационной станции Н011М «Барс» обеспечивают сопровождение до 15 целей на проходе и точное сопровождение до 4-х целей для обеспечения применения оружия без прекращения поиска. Дальность захвата «Барсом» истребителя — 140 км, группы танков — 50 км.
Помимо систем собственной разработки в Су-30СМ используются израильские, индийские и французские электронные системы.
Уникальность этой машины состоит в том, что в ней реализована функция изменяющегося вектора тяги. Поэтому Су-30СМ (как и Су-35℃) является сверхманевренным истребителем. В то же время он способен наносить мощные удары по позициям противника, имея большую ракетно-бомбовую нагрузку.
Су-30СМ актуален еще по той причине, что он двухместный и может использоваться не только для решения боевых задач, но и для подготовки пилотов самолетов «предпятого поколения».
К 2015 году ВВС России получит 50 многоцелевых истребителей Су-35С. По своим характеристикам машина приближена к истребителям пятого поколения за исключением стелс-технологии.
К пятому поколению относится перспективный многофункциональный истребитель ОКБ Сухого Т-50, который с 2014 года проходит государственные испытания и должен поступить на вооружение в 2016 году. В нем использована стелс-технология. По уровню малозаметности он аналогичен F-35: эффективная поверхность рассеяния равна 0,005м². У Су-35℃ — 0,5м². При этом истребитель оснащен полным комплектом новейшего электронного оборудования. Ну, а двигатели уникальны, как и у последних моделей истребителей ОКБ Сухого, они имеют изменяющийся вектор тяги.
ЛТХ Т-50:
Длина — 19,7 м
Высота — 4,8 м
Размах крыла — 14 м
Площадь крыла — 90м².
Нормальная взлетная масса — 30610 кг
Тяга двигателя — 2×10900 кгс
Форсажная тяга — 2×18000 кгс
Максимальная скорость — 2600 км/ч
Скороподъемность — 330 м/с
Практическая дальность — 4300 км
Продолжительность полета — 5,8 час
Практический потолок — 20000 м
Вооружение — 30-мм пушка
Боевая нагрузка — до 10000 кг.
Особо следует подчеркнуть, что горизонтальная маневренность у Т-50 в полтора лучше, чем у F-35, что следует из разницы в таком важнейшем параметре как нагрузка на крыло.
Т. е. серийного производства в РФ Т50 вообще пока не планируется.
Что касается сравнения Т50 и Ф35, то думаю -не тебе судить.
Информация противоречивая, каждый свое хвалит
Конечно, эти самолеты, когда то устареют, однако удельные затраты будут меньше у того кто больше их произведет.У тебя самого упоротые доводы.
Есть 2 конкурирующих типа самолетов.
Одних уже произвели 150, других 5.
Кто отстает, кто впереди?
Почему ф35 устаревающий, а т50 -якобы нет?
У обоих самолетов есть критики и поклонники, факт только то, что ф35 опережает по произведенному количеству, производственным планам, размещенным заказам.
Свой гавноанализ бабушкам во дворе рассказывай.
Если 1 самолет в квартал-это не серийное производство которое ты упоминаешь постоянно.
Т50- не обеспечен заказами и поэтому его серийное производство вообще не планируется.
Есть заказ на 12 штук от МО, есть производство.
Нет заказа-нет производства.
Ты не понимаеш значение термина «серийное производство».Российские специалисты говорят, что Т 50-лучше.
На Западе -по разному (видимо есть плюрализм мнений).
Опыт эксплуатации покажет…
Русским по белому написано
Как сообщил замглавы дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владислав Гончаренко, военно-воздушные силы России до 2020 года, т. е. за четыре года с момента поставки первой серийной машины, получат 55 истребителей Т-50 ПАК ФА. Первые серийные поставки ПАК ФА в войска планируются в 2016 году. Таким образом, темп производства Т-50 составит 13-14 самолетов в год.Это как раз ты не понимаешь, что такое серийное производство военной техники. Ты наверное также удивляешься, когда говорят «головной корабль построен и теперь запускается серийное производство». маслов, я тебе еще раз повторяю, молчи лучше, может за умного сойдешь.
24 марта 2015 года заместитель российского министра обороны по вооружениям Юрий Борисов заявил газете «Коммерсант», что военные серьезно сокращают количество закупаемых Т-50.Если ты имеешь ввиду производство после полной отладки самолетов-также не пойму твоего оптимизма: США построили в 30 раз самолетов больше, имеют пакет заказов в 60 раз больше.
И вот ты заявляешь- вот пойдет серийное производство и…
Что произойдет то, не пойму тебя?
Ничего не произойдет…отставание таким же останется и по парку и по производству…