В 20 крупных городах Подмосковья будут организованы зоны платной парковки: региону нужно 1,2 миллиона парковочных мест

30 июня в Мособлдуме состоялось очередное заседание экспертной дискуссионной площадки «Открытая трибуна» на тему «Создание платных парковочных мест на территории Московской области».

Открывая заседание, модератор мероприятия и председатель Комитета Мособлдумы по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации Владимир Сидоров отметил, что «если в Москве существует альтернатива в виде подземного метро, то жителей Московской области необходимость преодолевать большие расстояния вынуждает отдавать предпочтение личному автотранспорту. При этом количество парковочных мест не успевает увеличиваться прямо пропорционально росту количества автомобилей на подмосковных дорогах».

Московская область занимает третье место среди субъектов РФ по числу автомобилей на тысячу жителей: 323 автомобиля. Опережают в этом рейтинге Подмосковье только Камчатский край (452 авто на тысячу жителей) и Приморский край (547 авто на тысячу жителей). В Москве на тысячу жителей приходится 297 автомобилей.

По словам Сидорова, вопрос организации парковочного пространства в последнее время всё чаще поднимается в стенах Мособлдумы: так, на одном из последних заседаний профильного Комитета в Одинцово была затронута тема создания платных парковок в крупных (с населением более 100 тысяч человек) городах области — таких в Подмосковье около 20.

На сегодняшний день Подмосковью нужно 2 миллиона 200 тысяч машиномест; есть только половина от необходимого количества — 1 миллион 200 тысяч.

Заместитель министра транспорта Московской области Юрий Фельде озвучил концепцию создания платного парковочного пространства на улично-дорожной сети региона. Первое, что отметил Фельде — речь не идёт об организации платных парковок на придворовых и проч. территориях: проект затрагивает только «места тяготения» — автомобильные дороги, улицы, стихийная парковка вдоль которых существенно снижает их транспортную пропускную способность.

Всего в Московской области зарегистрировано 2,5 миллиона легковых автомобилей.

Дефицит парковочных мест на территории региона (как на парковках общего пользования, так и на перехватывающих парковках вблизи ж/д станций и платформ) планируется ликвидировать к концу 2016 года.

Как рассказал Юрий Фельде, перед тем, как приступить к оформлению концепции платного парковочного пространства, был проведён анализ ситуации и получены данные от всех 20 крупных подмосковных городов. Среди них и три наиболее крупных и загруженных в транспортном отношении муниципалитета, находящихся в непосредственной близости от столицы: Балашиха, Химки и Одинцово. Замминистра отметил, что все руководители муниципалитетов выразили готовность к участию в региональном проекте: проблемы с парковочным пространством на их территориях существуют немалые.

На 20 крупнейших городов Московской области (с населением более 100 тыс. чел.) приходится около 50% — 1,2 миллиона — всех легковых транспортных средств, зарегистрированных в Московской области.

Опытом организации платных парковок с участниками «Открытой трибуны» поделился первый замруководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Сергей Андрейкин.

Он рассказал о большой подготовительной работе, основных проблемах и результатах внедрения проекта на столичных улицах. Андрейкин особо отметил, что каждый шаг по реализации проекта платного парковочного пространства обязательно обсуждается с москвичами: так, на определённых улицах зоны платной парковки были сокращены или вовсе не организованы за нецелесообразностью.

Для организации единого платного парковочного пространства на территории муниципальных образований Московской области планируется создание единого оператора платного парковочного пространства, в функции которого будет входить:

— обработка информации (в парковочной системе) по льготным категориям граждан по всем Муниципальным образованиям МО;

— обеспечение обработки информации по резидентам муниципального образования (жители, в зоне которых введена платная парковка);

— сбор, обработка и передача в Госадмтехнадзор информации, необходимой для формирования постановлений по нарушениям за неоплату парковки и нарушений ПДД в платной зоне;

— обеспечение функционирования инфраструктуры парковочных мест, расположенных на автодорогах общего пользования (регионального и местного значения);

— агрегация информации о поступивших платежах за пользование парковкой (информация поступает от платёжных агентов, кредитных организаций) и организация расчетов в Системе;

— сбор статистической информации о времени пользования платными парковками.

Однако, прежде всего, как рассказал участникам заседания «Открытой трибуны» Юрий Фельде, для того, чтобы реализовать в Московской области проект платных парковок, необходима обширная законодательная работа — именно поэтому эту тему обсуждают на базе Мособлдумы. В частности, нужны изменения в региональный Закон «О перераспределении полномочий между органами местного самоуправления муниципальных образований Московской области и органами государственной власти Московской области»: в Законе должны быть прописаны полномочия по созданию парковок на автодорогах местного значения. Также необходимы изменения в региональный Закон «О благоустройстве Московской области»: платные парковки должны быть отнесены к объектам благоустройства.

Также нужно законодательно установить административную ответственность за неоплату при размещении транспортного средства в зоне платной парковки и наделить Госадмтехнадзор Московской области полномочиями по рассмотрению дел по данным правонарушениям.

В настоящее время размер штрафа за неоплату платной парковки в Московской области предлагается установить в размере 2500 рублей: данная цифра рассчитывается исходя из уровня автомобилизации и регионального коэффициента, определяющего отношение административного штрафа к средней заработной плате в регионе.

Размер платы непосредственно за стоянку в зоне платной парковки будут определять сами муниципалитеты: в разных городах одного и того же муниципального образования может быть установлены различные тарифы. «Рамки», предлагаемые минтрансом — 30-80 рублей.

Первые зоны платных парковок могут появиться уже в этом году: Химки и ряд других городов из числа наиболее крупных (с населением более 100 тысяч человек) уже разрабатывают свои «дорожные карты» и соответствующие нормативные базы. При этом важно отметить: в тех муниципалитетах, где нет необходимости разгрузки улично-дорожной сети с помощью зон платных парковок, они организованы не будут.

В заседании «Открытой трибуны» принимали участие депутаты Московской областной Думы, а также представители: федеральных органов государственной власти, исполнительных органов государственной власти Московской области, Общественной палаты Московской области, муниципальных образований Московской области и члены Экспертного совета