Авторынки России и Украины

Второй день исследую и сравниваю в личных целях авторынки России и Украины. Сделала для себя много занимательнейших открытий. К примеру, оказывается, что наш знаменитый «Рено — Логан» уже с 2004 года выпускается в Румынии под маркой «Дачия» и машинки этого семейства там гораздо более разнообразные и более интересные. В Ильечевске у них открыта сборка китайских машин и цены на них тоже очень демократичные. Новые машины на Украине дешевле и выбор там больше.

А вот вторичный рынок мне не понравился. Трехгодичек вообще мало, цены на них слишком высокие, да и на более древние машины цены зашкаливают.

Вообще же, что будет с нашим авторынком вторичным, если на машины более пяти лет введут удвоенный налог, даже не представляю — наверное, вообще подешевеет все.

Но с другой стороны, у нас народ, в отличии от Европы остальной, привык покупать машину чуть ли не одну на всю жизнь. А теперь нас приучают к тому, что бы мы меняли на более современные модели хотя бы раз в 5 лет. Для экологии это хорошо. А вот для среднего класса все же не очень. В кредиты влезать далеко не всем хочется, а продать пятилетнюю машину за нормальную цену теперь явно не удастся. На Украине в этом плане законы пока гораздо демократичнее и потому вторичный рынок дороже.

Зато, если раньше у нас покупка машины и покупка квартиры были сопоставимыми практически по затратности, то теперь с каждым годом воплощается девиз Остапа Бендера, что «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения!».

Еще бы дороги нам на европейском уровне. Но увы, дорожное строительство — не автопром, оно находится на самом верхнем откатно — распильном уровне и доходы дорожников сопоставимы с нефтяными. Так что хороших дорог мы видимо не дождемся на нашем веку.