Особенности подмосковной езды

- Надо отметить, что Московская область обгоняет все другие регионы по степени аварийности. А Одинцовский район входит в десятку «лидеров» как по количеству зарегистрированных транспортных средств, так и по интенсивности движения. У каждого района своя специфика, но ваш в определенном смысле особенный: во-первых, он близко прилегает к Москве; во-вторых, одна из самых «оживленных» дорог - Минское шоссе - на сегодня не соответствует той интенсивности движения, которая наблюдается на «головном» участке этой трассы. В час здесь проходит около 5 тысяч единиц транспорта. Ширина проезжей части «Минки» - всего две полосы движения - естественно, это вызывает образование частых «пробок» и провоцирует справедливые нарекания водителей. Естественно, мы прилагаем максимум усилий для того, чтобы увеличить пропускную способность на проблемных участках дорог и улиц, постоянно привлекаем сюда ДПС 10 батальона. Рота оперативного реагирования регулярно работает на въезде в город. Считаю, однако, что человеческий фактор исчерпывает свои возможности: насыщая дороги инспекторами ДПС, мы не решим проблему пропускной способности трасс - именно по той причине, что существующая ширина проезжей части большинства дорог не соответствует требованиям времени. В частности, учитывая интенсивность движения по Минскому шоссе, желательно было бы расширить его до 4 «полос» в одну сторону. В настоящее время Министерством транспорта рассматривается этот вопрос. Есть и альтернативный вариант решения проблемы Минского шоссе - строительство второго яруса дороги (от Московской кольцевой до 24 км «Минки».). Однако сроки воплощения в жизнь этих замыслов пока не определены.

По вопросу возможности полного устранения надоевших всем «пробок» заместитель начальника подмосковного ГИБДД высказался скептически:количество автомобилей резко увеличивается, а посему изжить досадное явление объективно не представляется реальным. Олег Владимирович учитывает и особенности «русской национальной езды»:

- От «пробок» уйти невозможно - эта проблема типична для всего мира. Олег Кулешов признается, что водительская дисциплина в последнее время упала: говорит, если бы ее оценивали по школьной пятибалльной системе, и единицы было бы много - поставил бы «минус пять». И полнейшая безнаказанность.

Сегодня около 80% от общего числа ДТП совершается по вине водителей. Руководство ГИБДД Московской области внесло предложения по вопросу «воспитания» нерадивых автомобилистов в областную Думу, которая планирует утвердить положение об усилении административной ответственности за грубые нарушения ПДД. Кстати, в качестве одного из эффективных способов профилактики грубых водительских нарушений в ближайшем будущем предусмотрено оснащение сотрудников ДПС «переднеприводными» машинами, на которых будут установлены приборы для измерения скорости в движении с видеофиксацией.

- Сегодня уже не актуально стоять на обочине - выявлять нарушителей надо в потоке скоростного движения, - считает Олег Кулешов.

Новшество дорогое, но необходимое, так как большинство грубых нарушений совершается при скорости 100 и более километров в час. На каждую крупную трассу планируется выделить по 2 таких автомобиля. Областное руководство ГИБДД считает, что внедрение таких оперативных технических средств позволит обеспечить существенную доказательную базу для принятия решений мировыми судьями по вопросу административной ответственности водителей.

Елена Мороз

"Одинцовская НЕДЕЛЯ" специально для "Одинцово-ИНФО"

3.14.250.187