Спецназ ФСБ избил водителя на Минском шоссе
Сотрудники ФСБ напали на водителя иномарки за то, что он не пропустил их кортеж на Минском шоссе. Конфликт произошел в Одинцовском районе в субботу 9 июня, сообщает .
Около полуночи 39-летний водитель «Кадиллака GMT 926» Андрей М. ехал по Минскому шоссе в сторону области. Перестраиваясь из правого ряда в левый, он зацепил попутный микроавтобус.
«На 23-м км трассы при перестроении он не пропустил «Фольксваген Транспортер» с номерами серии «А…МР», который ехал с включенными проблесковыми маячками и столкнулся с ним, а затем по инерции зацепил такой же «транспортер», ехавший рядом в правом ряду», — сообщил источник в правоохранительных органах.
Никто из участников аварии не пострадал, но события после ДТП развивались, как в классическом боевике. Двери микроавтобусов распахнулись, из них выбежали люди с оружием. Водителя вытащили из его машины и бросили на асфальт. «Его взяли за шкирку, выволокли из машины и избили, — рассказала жена пострадавшего Наталья. — При этом оскорбляли, провоцируя, чтобы он тоже наносил ответные удары. Муж этого не делал. Люди были с оружием, они забрали у него паспорт, при этом сами не представились».
Через несколько минут на место прибыли полицейские. Автоинспекторы опросили водителей и составили протокол о ДТП с участием трех авто без пострадавших. Андрей М. был признан виновным в аварии. Как выяснилось, оба микроавтобуса принадлежат в/ч 35690 Центра специального назначения ФСБ России. По некоторым данным, в одной из машин везли задержанного.
Как рассказал сам Андрей М., ДТП произошло из-за того, что его стали таранить во время движения. «Первую машину с номерами «АМР», которая ехала с включенной мигалкой, я пропустил и перестроился влево, я не понял, что машина, которая идет следом, — это сопровождение. А меня за это с двух сторон стали теснить и прижимать к обочине».
Сейчас водитель «кадиллака» неохотно вспоминает о произошедшем, он не стал снимать побои и писать заявление на обидчиков. Да и били, по признанию Андрея, так профессионально, что внешне следов побоев даже не осталось. «Я приехал домой, посмотрел на своих спящих детей, на жену и сказал себе: «Слава Богу, что я вернулся живой». Мне есть ради кого жить. После всех угроз, что я услышал, я не хочу никуда обращаться», — признается пострадавший водитель.
18.188.178.116
Введите логин и пароль, убедитесь, что пароль вводится в нужной языковой раскладке и регистре.
Быстрый вход/регистрация, используя профиль в:
А вообще мужик легко отделался, могли ведь и грохнуть, а потом уж разбираться чего он хотел
Вообще одурели. А еще орут про 90-е.
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
1-е. Правая полоса более разбита, чем левая. Не спрашивайте, почему.
2-е. Пьяные проститутки с удовольствием бросаются под колеса именно с обочины, а не бегут встречать контингент через полосу.
3-е. Оченно любят стоять на половине правой полосы всякие трактора с замазанными габаритами и никакими отражающими значками. Мало смертей что ли было на эту тему?
Я однажды чуть не впаялась в телегу со стогом сена, которую мирно тащила лошадь. Я просто знаю, что вот как выглядит моя смерть, она мне в лицо заглянула, 489-м интуитивным чувством притормозила. В темном лесу, на темной дороге Вы телегу с высоким стогом сена от натур. природы не отличите, а, значит, будете ехать по отблеску дороги.
Я уважаю ПДД. Но ночное вождение по неосвещенным трассам русского классического качества можно признать вождением в экстремальных условиях. Кстати говоря, этот номер проходит в разборах.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Это так 23 км находиться в населенном пункте, ну да забыл сейчас не модно соблюдать скоростной режим, западло.
Я Вас правильно понял, что не думать нафик, и полетел, а сбавить скорость не нельзя опасно для жизни?
Бывают ситуации, в которых определить, на сколько и что опасно для жизни — невозможно, хотя бы потому что ты ослеплен, а дорога скользкая, резкое торможение повлечет к заносу в сторону автобусной остановки… или еще что-то и как-то…
Я говорю о скользком термине, которого не должно быть в ПДД, потому как это основа для злоупотреблений