Электромобили?
В своё время бензин продавался в аптеках. Появился бензиновый двигатель, его поставили на транспорт и
производство бензина (топлива) стало расти, со всеми вытекающими.
Кто и как будет вырабатывать электроэнергию для электромобиля? Если переход на электромобили пророчат в ближайшее десятилетие, то вопрос зарядки аккумуляторов встаёт в полный рост. Говорить о том, что применямые сейчас тарифы по времени суток, по подключённым нагрузкам и категориям потребления сохранятся? Впрочем вопрос и о том, откуда возмётся она? То есть я сейчас не о заправках зарядках на дороге, а о домашнем содержании. Если есть в гараже розетка, то как её не использовать? Так же и оборудованные стоянки, всем же хочется утром сесть в заряженный мобиль и отправится в поездку. Вот я как бы предполагаю, что энергия, вырабатываемая сейчас в ДВС авто, должна возместиться, и это не подключение второй стиралки или духовки.

Толчком была заметка о том, что где-то в европах уже есть свалки, из не очень юзаных электрокаров двух-пяти летних, из-за того, что замена аккумулятора, а он имеет свойство гибнуть, очень затратна. По своему приземлённому опыту, дешевле купить новый шуруповёрт, чем купить замену старым аккумуляторам.
Новая элетрификация всей страны и новые свалки, те же фаберже в ином ракурсе, вот так подумалось, разорвите меня. Пожалуйста.
Нефть у нас есть, аккумуляторов нет.
Комментарии25
читают 0Действия с комментарием
Обывательски, я приехала домой, поставила таймер на зарядку по ночному тарифу, и время наступило, для таких сообразительных, как я…
Действия с комментарием
Замена бензинового двигателя на электрический не устранит всех недостатков автомобиля, особенно, если значительная доля электроэнергии вырабатывается тепловыми электростанциями. Уменьшаются вредные выбросы в одном месте, увеличиваются в другом. От глобального потепления это не спасёт, зато добавит проблем с аккумуляторами. Кроме того, электромобиль, если только он не беспилотный, является таким же опасным транспортом, как и обычный автомобиль. Да и беспилотные пока не достигли совершенства.
Транспорт должен быть не просто электрическим, а ещё и общественным и рельсовым. Только в этом случае достигается значительная экономия энергии, не нужны большие аккумуляторы, проще решаются вопросы безопасности. Если же требуется именно личный транспорт, то надо ориентироваться не на электромобиль, а на электросамокат.
Действия с комментарием
GM предполагает стабильный рост выручки именно в электромобильном секторе — с 10 млрд. $ в 2023 году до примерно 90 млрд. $ в год к 2030 году. Это будет обеспечено исключительно за счёт собственный средств и усилий. Ведутся работы по строительству собственного аккумуляторного производства, где будут собираться аккумуляторы для платформы GM Ultium. Аккумуляторные заводы в Лордстауне (Огайо), и в Спринг-Хилл, будут иметь суммарную производственную мощность в 70 гигаватт-часов.
Для справки, весь Казахстан потребляет 12 000 МВт (12 гигаватт).
Откуда они будут заряжаться тоже не говорят.
Действия с комментарием
Действия с комментарием