Тест-драйв. Продолжение

И я поехал в сторону Одинцова.

Первые ощущения, конечно, от переключения скоростей. Удобная штука. На обычном дорожном в некоторые горки приходилось подниматься пешком. А здесь понижаешь передачу — и вперед. Медленно, но поднимаешься.

Вторые ощущения — за то время, которое прошло с прежних моих путешествий на обычном дорожном велосипеде, многое изменилось. Стало страшно ездить по дорогам. Скорости, на которых пролетают мимо громадные фуры и навороченные иномарки, ужасают. Для прежних ЗИЛков 60 километров в час было полным запределом, а тут… Когда проносится мимо такой длинномерный шарабан, в воздух поднимаются клубы пыли, летят мелкие камешки. Без очков ездить — полная беда. Надо срочно купить. Хотя… Обратите внимание, мода на шоссейные велосипеды как-то канула в лету сама собой. В клуб самоубийц вступать никто не хочет — лучше ездить по лесам. И потому стали популярны кросс-кантрийные велы.

Третьи ощущения — такой вел здорово отличается от дорожного. Не та посадка, больше нагрузка на руки. С непривычки я довольно быстро устал. Потом, когда привычка пришла, дело пошло лучше. Но здесь, запуганный фурами, с гудящими руками, с запорошенными песком глазами — доехал только до Голицына, то есть примерно полпути до Одинцово. Дорога заняла полтора часа. Дальше поехал на электричке.

Пока никаких проблем, разумеется, нет. В одном из положений механизма переключения скоростей зарыпела цепь, оказалось, всё просто — регулируется подтяжкой тросика на руле. Надо заняться обвесом — велику и впрямь нужен компутер, нужна фляжка, сумка, ключ со всяким шестигранным инструментом. Перчатки нужны, очки. Скоро займемся…