МиГ-35 взлетит в августе

mosgavr · 1 мин чтения
1 041 запись
2 245 (+1 сегодня)452,3 · 3

YouTube

МиГ-35 — многофункциональный истребитель поколения 4++, дальнейшее развитие семейства МиГ-29. При создании нового самолета за основу был взят палубный вариант истребителя с усиленной конструкцией и мощной антикоррозийной защитой.

Усиленная конструкция позволяет устанавливать на самолет более тяжелое и габаритное оружие. В МиГ-35 реализован модульный принцип: при необходимости установить новый радар, к примеру, заново конструировать самолет не придется. Достаточно будет заменить один «кирпичик», — объяснил главный конструктор истребителя Николай Бунтин.

rg.ru/2016/07/19/mig-35-vzletit-v-avguste.html\

Полезно?

Комментарии45

Показать предыдущие 20 веток · всего раньше 25
fang
stupid: если самолёт вверх ногами, значит его должно прижимать к земле?
всё правильно. теоретический профиль так себя и ведёт.
только у самолета и на самом крыле и вообще на корпусе ещё куча всяких элементов и механизаций. за счёт этого опытному пилоту на спортивном самолёте или на боевом истребителе, предназначенном для активного маневрирования и удаёцца матушку природу обмануть — с грехом пополам, разумеется.

Тут ещё важна удельная мощность двигателя. Мощный движок вытягивает машину, преодолевая не только силу притяжения Земли, но и обратный вектор подъёмной силы. Хорошим примером могут служить радиоуправляемые модели малого размера. Современный движки настолько мощны, что могут модель вообще таскать как вертолет — т. е. хвостом книзу.




Кстате вот здесь можно увидеть, что самолёт вытягивается из всех положений двигателем и видно как лётчик оперирует хвостовым оперением, чтобы вектор тяги двигателя приложить в нужном направлении.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
fang
Кстате вот про перевернутый полёт. Тока все одно непонятно, как это они летают, но крыльями не машут.
«Одной из основных задач, решаемых при проектировании «акробатического самолета является придание ему как можно более полной симметричности и прямом и перевернутом полете. Требование симметричности определяется большой насыщенностью пилотажа фигурами, выполняемыми с отрицательной перегрузкой. Это оказывает влияние как на выбор параметров несущих и управляющих поверхностей, так и на выбор схемы самолета в целом. Таким требованием можно обьяснить применение симметричных либо близких к ним профилей крыла и появление самолетов со среднерасположенным крылом, имеющим нулевую V-образность, нулевой угол установки и среднерасположенное горизонтальное оперение. Такие самолеты имеют как правило и одинаковую эффективность рулей высоты для создания положительных и отрицательных перегрузок.»

Видимо стал понятен смысл термина 2V — т. е. крыло с изломом.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться