Колеса диктуют вагонные…

уже чух=чух пары
кондуктор дал свисток
прощальный поцелуй
стакан горилки
с высот кремлевских дунул братцы
вей-ветерок
до самой для гундосов пересылки

Горный: Помню, как в Центральном Детском мире, в 80-х годах, продавали немецкие железнодорожные конструкторы электрических поездов, вагонов, станций, которые пользовались огромной популярностью у детворы и даже взрослых. За ними стояли километровые очереди, писали номера на ладонях, занимали очередь ночью и я не был исключением.

Зажиточные родители у Горного были, однако.
В 80-х я уже перерос такие игрушки, а в 70-х мои родители хрен бы мне такую купили. Ибо денег нет, но я держался.

lenivets: Зажиточные родители у Горного были, однако.
В 80-х я уже перерос такие игрушки, а в 70-х мои родители хрен бы мне такую купили. Ибо денег нет, но я держался.

lenivits бачил поезд, -
— «Купы мну мам, купы,
Яка чуднова игрышка,
Гы-гы-гы-гы-гы-гы…» (это на украинском)

vogebor: lenivits бачил поезд, -

Не бачил даже. В нашем городе такое не продавали. Видимо, Горный тогда в Москве или в Киеве жил. Могу только догадываться, что стоило это чудо рублей под 100.

lenivets: Не бачил даже. В нашем городе такое не продавали. Видимо, Горный тогда в Москве или в Киеве жил. Могу только догадываться, что стоило это чудо рублей под 100.

От комплекта зависело походу — количества деталей.
Комент — по ссылке понравился
Немного не согласен с автором, точнее, вот с этим «При этом она обязательно должна была быть от немецкого производителя Piko». У Piko были железные дороги с двумя размерами колеи — 16мм и 9 мм. 16 мм довольно крупноватая дорога была, учитывая наши малогабаритные квартиры, 9мм — наоборот, все уж очень мелкая. Поэтому очень большой популярность пользовалась железная дорога от еще одной фирмы ГДР — ТТ. У нее была колея 12 мм и по качеству она абсолютно не уступала Pico. Теперь немного о ценах. Тут все было не так просто. Где-то, примерно, до середины 70-х цены на все эти железные дороги были относительно доступными. Мне первую 12 мм дорогу подарили в день приема в пионеры, в 1966 году. В нее входил маленький маневровый паровозик, два пассажирских вагончика и пульт на батарейках. Стоила она 5р. Позднее, еще много чего докупалось. Однако, начиная с середины 70-х, цены резко выросли, примерно в 6-8 раз. Например, самый лучший локомотив стоил 8 рублей до подорожания, а потом стал стоить 40 рублей. Причина столь резкого скачка заключалась в том, что все эти железные дороги из категории «игрушки» были переведены в категории «модели». А модели, как известно, всегда и везде очень дорого стоили. У меня дома и сейчас есть две дороги с различными прибамбасами — Pico (16мм) и ТТ.

Будете в Питере — не поленитесь, сходите Гранд макет глянуть. Там собственно на базе железных дорог PIKO сделан. Понравилось не только детям, но и нам.

Цитата: Помню, как в Центральном Детском мире, в 80-х годах, продавали немецкие железнодорожные конструкторы электрических поездов, вагонов, станций, которые пользовались огромной популярностью у детворы и даже взрослых. За ними стояли километровые очереди, писали номера на ладонях, занимали очередь ночью и я не был исключением.

Еще был магазин немецких товаров «Лейпциг» на МКАДе, где тоже можно было купить подобное. Сейчас там конечно обычный торговый центр.

Поезда — это всегда романтика.
Культовый американский художник Норман Роквелл

Видимо поэтому первым поездом в Крым будет Питерский, а не Московский поезд.

из статьи: Помню, как в Центральном Детском мире, в 80-х годах, продавали немецкие железнодорожные конструкторы электрических поездов, вагонов, станций, которые пользовались огромной популярностью у детворы и даже взрослых. За ними стояли километровые очереди, писали номера на ладонях, занимали очередь ночью и я не был исключением.

Чёт не особо я Горному верю. Когда по гундосенью Маслова немного про него пришлось почитать, то вроде была инфа что он года 80-го рождения. Что конструктор хотел — возможно, но что лет в 6-7 писал номерок на руке стоя в очереди в ДМ я сомневаюсь. А далее уже карточки покупателя и прочая хрень, уже не до игрушек, перестройка, едрёна вошь.

Итоговая пресс-конференция. Как много в этом звуке. Является ли слово «итоговая» синонимом слова «последняя»? Скоро узнаем. Но думаю миллионам россиян очень хотелось бы, чтобы она стала именно «последней».

стать разведчиком, кем он в итоге и стал.[q] вы хотели сказать заведующим клубом? Ветераны СВР рассказывали, как он потом оттуда добро вывозил вагонами…

Маслов, какая у Яблока позиция по крымскому мосту?

maslov1: Маслов, какая у Яблока позиция по крымскому мосту?

Я конечно не Маслов. Но какая может быть по нему позиция? Мост построен)

list01: Еще был магазин немецких товаров «Лейпциг» на МКАДе, где тоже можно было купить подобное. Сейчас там конечно обычный торговый центр.

Ещё в Олимпийской деревне магаз был моднючий, по приглашениям вроде. Один раз был там. Как назывался не помню.

belousovvm: Я конечно не Маслов. Но какая может быть по нему позиция? Мост построен)

Например, является ли проезд по нему нарушением партийной дисциплины и какие меры дисциплинарного взыскания за это предусмотрены.

maslov1: Маслов, какая у Яблока позиция по крымскому мосту?

Произошла аннексия Крыма (глупыми сторонниками империалистического пути развития)…
Мост построили хз зачем (за счёт безропотных российских налогоплательщиков)
По мере ухудшения качества жизни, упоминаемость моста будет увеличиваться.

maslov: Произошла аннексия Крыма (глупыми сторонниками империалистического пути развития)…

Маслов, аннексия это насильственное присоединение. Насилия не было. Украинские военные, которых было не меньше законно находящихся в Крыму российских военных, в большинстве своём не только не сопротивлялись, но ещё радостно встали на сторону граждан Крыма. Далее парламент и граждане Крыма не признали переворот в Куеве, восстановленная автономия присоединилась к РФ. РФ воссоединилась с Крымом. Вот всё что было. Твой гундёшь не катит. Военных действий не было.

maslov: Мост построили хз зачем (за счёт безропотных российских налогоплательщиков)

Мост построен для улучшения жизни налогоплательщиков и по их запросу, так же для успешного развития территорий. Твой тухляк не катит.

maslov: По мере ухудшения качества жизни, упоминаемость моста будет увеличиваться.

Однозначно. На Украине идёт ухудшение и упоминание моста не только становится чаше, ни и чаще становится использование моста гражданами, причём гражданами Украины. Некоторые из них ездят в Крым напрямую через РФ, это в основном жители Харькова, некоторые, кто подальше от границы с РФ, через Беларусь и далее в Россию.

maslov1: Например, является ли проезд по нему нарушением партийной дисциплины и какие меры дисциплинарного взыскания за это предусмотрены.

Походу проезд по Крымскому мосту это пинок в мошонку новому партийному вождю яблока. Фишер в этом вопросе ничем не лучше Эмилии.