Карта «Стрелка»: делимся опытом использования

Прочтя в новостях от 14 мая 2015 года на ОдинцовоИНФО про то, что с 30 мая стоимость проезда на социальных автобусных маршрутах увеличится на 12 руб у тех, кто не имеет карты «Стрелка» — решил, что «надо брать», несмотря на то, что пользуюсь автобусами далеко не каждый день.

Зная, как делается «вот это всё» у нас в стране, «брать» решил в «проверенном месте».
Ближайшими «проверенными местами» официальный сайт ГУП «Мострансавто» назвал кассу Одинцовского ПАТП и диспетчерскую от него же на Привокзальной площади.
«Проверенное место» по моей классификации это то, где тебе дадут на проданное чек и куда ты сможешь в случае чего обратиться с претензией. В салоне автобуса у кондуктора интересовался наличием у неё «Стрелки» на продажу, но брать остерёгся: скажут потом «иди сдавай туда где брал» и что будешь делать? Да и чек из мобильного терминала как-то смущал. В сам Одинцовский ПАТП решил не идти в силу того, что кондуктор сказала про пропускную систему и сопутствующие сложности доступа к кассе

24 мая после обеда оказался у диспетчерского пункта на Привокзальной площади ст. Одинцово. Заглянул в окошко, сказал, мол, «хочу приобрести «Стрелку». В окошке обнаружилась бабушка которая мне эту «Стрелку» и оформила: взяла из стопки запечатанный конверт, записала номер карты, видимый в прозрачное окошко, к себе в журнал, затем прикладывала конверт с картой к мобильному терминалу и что-то нажимала на нём, сверяясь с показаниями на экране. В результате на руки я получил запечатанный конверт с инструкцией и картой да чек. Чек вполне пригодный: ГУП МО МОСТРАНСАВТО, терминал такой-то, квитанция серия-номер, дата-время, номер карты «Стрелка», залоговая стоимость 80р., баланс карты 120р. Полагаю что в салоне автобуса при оформлении карты кондуктор выдаёт точно такой-же.
На вопрос «а как бы её пополнить», получил от бабушки ответ «там всё написано» и удалился изучать.

Инструкция в конверте довольно таки краткая и не содержит важных моментов отражённых в рубрике «вопрос-ответ» на сайте «Стрелки»: например, про неснижаемый остаток в 28 рублей. Из полезного в ней — четырёхзначный защитный код для регистрации карты в личном кабинете.
Карта прилеплена к инструкции на прямоугольник из клейкой основы и отлепив её, ощутил что часть клея осталась на карте. Так как пополнять баланс собирался на банкоматах и платёжных терминалах «Сбербанка», клей с карты удалил смоченной в спирте ваткой: а то ведь пойдёт карта в приёмном тракте рывками, банкомат сочтёт такое поведение подозрительным да и удержит карту; вот здорово будет потом её возвращать, подавая заявление в филиал и ожидая до месяца.

Инструкцию и сайт «Стрелки» изучил, карту на сайте зарегистрировал, понажимал всё что нажималось в «личном кабинете» и решил что пора пробовать карту в деле.

28 мая проходя мимо заглянул в «Сбербанк» на Молодёжной улице с целью попробовать пополнение карты «без комиссии на банкоматах и платёжных терминалах «Сбербанка» (один из способов согласно инструкции). Совал там карту как в банкоматы с модулем внесения наличности так и в платёжные терминалы: везде получил на экране сообщение дословный текст которого не припомню, но смысл был что-то вроде «для данной карты нет операций». Спросил у девушек-консультантов «доводилось ли им наблюдать успешные операции по карте «Стрелка» и получил утвердительный ответ. Озадачился, подумав что упустил что-то читая инструкцию на сайте. Так как путь лежал мимо диспетчерской на Привокзальной площади, заглянул туда и у всё той же бабушки поинтересовался возможной причиной неудачи в «Сбербанке». Ничего вразумительного не услышав в ответ, спросил, «может надо сначала сделать хотя бы одно списание, а затем и пополнения станут возможны», на что получил ответ что «так и следует сделать» В общем, бабушка пока могёт лишь продавать конверты да фиксировать продажи в журнальчик. Печально, ибо на сайте «Стрелки» эта диспетчерская заявлена как «пункт подачи заявлений».

Списание буду пробовать осуществить завтра, а пока, не найдя своих ошибок при повторном изучении инструкции на сайте, позвонил в службу поддержки карты «Стрелка» и кратко изложил свои действия и суть проблемы, попросив проверить верно ли карта была активирована при продаже. Девушка заверила что раз я вижу в личном кабинете на сайте баланс карты и историю списаний/зачислений, то карта активирована в их базе верно и она не может у себя видеть что-либо сверх этого.
Такие дела.

Как в итоге прошло пользование картой? Я пока в раздумьях. Муж вчера был свидетелем того, что карта не считывалась у водителя.

Смешно и грустно.
Обычно раздел «часто задаваемые вопросы» на информационных ресурсах различных проектов содержит именно те вопросы, которые возникли у пользователей при использовании услуг/продукта данного проекта. Именно этот раздел я и прочёл в первую очередь, но возникшего впоследствии вопроса там не оказалось. Читать же следовало PDF-ку в разделе «о картах», ссылка на которую есть ближе к концу страницы:



Там, где написано «пополнение наличными в терминалах и банкоматах Сбербанка России». И читать внимательно, не обращая внимания на призывы «вставьте карту» на первой картинке.

В «двух словах» процедура пополнения «Стрелки» наличными на устройствах «Сбербанка» ничем не отличается от пополнения счёта мобильного телефона в платёжном терминале. Карту можно вообще с собой не иметь, достаточно знать номер карты. Хотя по умолчанию предлагают вводить номер не вручную, а поднести карту штрихкодом к считывателю на терминале, для автоматизированного ввода.
Затем остаётся лишь подтвердить данные на экране и внести наличные, получив квитанцию об оплате.

Чип же и магнитная полоса присутствуют на «Стрелке» для каких-то будущих свершений с подачи «Сбербанка»: эмитентом «Стрелки» является федеральная уполномоченная организация ОАО «Универсальная электронная карта» (основным акционером ОАО «УЭК» стал «Сбербанк России», который совместно со своей дочерней компанией «Тройка Диалог» владеет 68 % обыкновенных акций ОАО «УЭК»); эта же ОАО «УЭК» является оператором платежной системы «ПРО100», расчётным центром для которой является ОАО «Сбербанк России». В личном кабинете «Стрелки» уже видна заготовка под SMS-оповещение, со временем её наладят и запустят этот потенциально востребованный сервис. Телефон, «привязанный к владельцу», таким образом будет связан и с картой «Стрелка».
А потом граждане обнаружат что имеют на руках полностью готовый к использованию и проверенный в эксплуатации комплект для российской платёжной системы «ПРО100», запущенной в массы таким вот способом (все платежи без предъявления карты будут подтверждаться одноразовым паролем, получаемым посредством SMS).

Пока же, о том то «Стрелку» рано «пихать в банкомат/терминал», не ведали ни трое девушек-консультантов, которые помогали мне в этом занятии в «Сбербанке» на Молодёжной улице (ОСБ 8158), ни девушка в службе поддержки «Стрелка» (8 800 100-77-90), ни, понятно, бабушка в диспетчерской на Привокзальной площади
Да, в самом ОСБ 8158 сегодня «Стрелок» не было и консультанты слали вопрошавших в «Евросеть». Были ли они там ранее, не ведаю.

Проверив возможность пополнения «Стрелки» наличными в терминалах и банкоматах «Сбербанка России» мне захотелось сделать это путём безналичной оплаты банковской картой на тех же устройствах. Памятуя о том, что для своих проектов, таких как «Яндекс. Деньги» (в июле 2013 года «Сбербанк России» приобрёл долю «75% минус 1 рубль» в уставном капитале «Яндекс. Денег»), «Сбербанк» не берёт комиссию за пополнение электронного счёта с любых банковских карт Visa и MasterCard и не найдя прямого подтверждения этого правила для «Стрелки», всё же решил рискнуть и проверить со своей Visa от «Возрождения».

Так как инструкцию «пополнение банковской картой в терминалах и банкоматах Сбербанка России» я тоже прочёл, стал искать на всех присутствующих в этом отделении терминалах и банкоматах пункт меню связанный с транспортной картой «Стрелка». На терминалах двух видов я такого не обнаружил. На банкомате он присутствовал и назывался в соответствии с инструкцией «платежи в нашем регионе»: однако при нажатии на этот пункт выскочило сообщение «сервис находится в разработке». Так что банковской картой пока пополнить не вышло, хотя такую же операцию в адрес «Яндекс. Деньги» я там ранее проводил.

Итого, не пополнив «Стрелку» банковской картой, произвёл ещё одну операцию внесения наличных, ибо первый раз внёс всего лишь 100 руб.
Попутно отметил, что и без того длинный «чек-ордер» с кучей данных, в терминале с другим программным обеспечением (добавлена реклама на чеке) вышел ещё длиннее и на двух листах, что не есть удобно: надеюсь что со временем они вынесут рекламу на второй лист, а не воткнут её посредине; или вообще станут экономить бумагу.

Списание с карты сегодня тоже проверил, ещё до её пополнения: предположение упомянутое в первой заметке было «мимо», просто такая последовательность состоялась сама собой. Затруднений у водителя 468 маршрута «Стрелка» не вызвала, оплата происходила быстро.

Если я верно понял, читая всякое о «Стрелке», в мобильном терминале присутствует модуль глобального позиционирования и мобильного интернета (используют «Билайн»): таким образом текущую остановку на протяжённых маршрутах с оплатой за километраж терминал подсказывает сам и водителя остаётся выбрать лишь конечный пункт; а вот есть ли в терминале режим автономной работы без доступа к интернету и связи с базой данных «Стрелки», пока не знаю.

Результаты экспериментов позже проверил в личном кабинете на сайте «Стрелки»:

nataly-tik: Как в итоге прошло пользование картой? Я пока в раздумьях. Муж вчера был свидетелем того, что карта не считывалась у водителя.

В феврале, судя по отзывам, было куда хуже.
Вариантов, судя по тому кто и с какой целью внедряет карту (пост выше), нет. Льготников тоже переводят на какие-то новые карты: полагаю что тоже от ОАО «УЭК».

Читал ВКонтакте тему «Вопросы по использованию «Стрелки» на маршрутах» и задумался над тем, что, во-первых, надо как-то обезопасить свою карту от идиотов, которые её могут погнуть-помять «дабы заработала» и, во-вторых, совсем не лишним будет найти и изучить инструкцию к мобильному терминалу которыми оснащены водители да кондуктора, дабы понимать что они там делают и определить «кто виноват» в случае если «что-то не работает».

Пока что вместо инструкции к мобильному терминалу обнаружил общий документ на тему «как это должно работать» под наименованием Распоряжение от 12 сентября 2014 г. №20РВ-319 «Об утверждении технических требований к системе обеспечения безналичной оплаты проезда пассажиров и перевозки багажа на общественном транспорте Московской области, учёта проданных билетов и совершенных поездок». Оригинал в PDF и Консультант-версия. Технарям, полагаю, будет любопытно полистать для понимания обозначенной темы. Остальных же сразу предупрежу: очень много букв, складывающихся в непонятные термины

P.S.
Раздел «документы» по теме Единая транспортная карта на сайте Министерства транспорта Московской области.

Выдержка из Постановления Правительства Московской области от 10.09.2014 №727/36

«Об утверждении Порядка функционирования системы обеспечения
безналичной оплаты проезда пассажиров и перевозки багажа
на общественном транспорте Московской области, учета
проданных билетов и совершенных поездок.»:

«При неисправности единой транспортной карты, определяемой с помощью
Терминалов оплаты, Пользователи не освобождаются от необходимости оплаты
проезда в транспортных средствах Перевозчиков. В этом случае Пользователи
обязаны оплатить проезд любым другим доступным способом по тарифу
разовой поездки, установленному для соответствующего маршрута
и транспортного средства.
20
В случае неработоспособности Терминалов оплаты, установленного
в транспортных средствах Перевозчиков, и невозможности по этим причинам
произвести оплату проезда, Перевозчики не вправе отказать Пользователям
в оказании услуги перевозки. В таком случае Перевозчики оказывают услугу
перевозки без взимания платы за проезд с пассажира с предоставлением
проездного билета на бумажном носителе. При этом транспортное средство
считается технически неисправным и подлежит замене.
При невозможности продолжения движения транспортного средства
по маршруту, вызванной техническими неисправностями, водитель
или кондуктор производит пересадку пассажиров в другое транспортное
средство. При этом должна быть обеспечена возможность переноса
в Терминалы оплаты нового транспортного средства информации о факте
оплаты пересаживаемых пассажиров.
В случае непредставления другого транспортного средства по заявлению
Пользователей осуществляется возврат денежных средств Перевозчиками
Пользователям в соответствии с требованиями законодательства Российской
Федерации.»

columbietz: Льготников тоже переводят на какие-то новые карты: полагаю что тоже от ОАО «УЭК».6

А карта социальная им чем не угодила? Муж у меня льготник. Только недавно новую карту выдали.
А про стрелку буду думать. Авось пригодится. Она же вроде по всему Подмосковью?

nataly-tik: А карта социальная им чем не угодила? Муж у меня льготник. Только недавно новую карту выдали.
А про стрелку буду думать. Авось пригодится. Она же вроде по всему Подмосковью?

«Сбербанк» с подачи Правительства РФ вложил деньги в УЭК и «ПРО100». Деньги вложены, а толп желающих на карты этих проектов не наблюдается несмотря на все усилия. Вот «Сбербанк», как основной держатель акций этих проектов, придумал как всучить гражданам эту УЭК под видом транспортной карты. В чём ему усиленно помогают органы власти и подконтрольные им структуры.
Когда люди привыкнут к новой транспортной карте и процесс её хождения будет отлажен, «внезапно» на ней начнут появляться новые сервисы Так, постепенно, дойдёт до того, что она ещё и банковской картой является по стандарту платёжной системы «ПРО100». А там, глядишь, и потеснит эта платёжная система Визу с МастерКардом.

Да, по всему Подмосковью. В других субъектах РФ её тоже внедряют, но под другими названиями, хотя основа та же — УЭК.

Закончил чтение всякого в упомянутой выше теме ВКонтакте. Возник ряд мыслей которые захотелось озвучить.

Карта «Стрелка», она же УЭК, в отличие от «Тройки» является достаточно мощным микрокомпьютером и функционал транспортной карты это образно говоря небольшая программа установленная на этот микрокомпьютер. Для «общения с внешним миром» УЭК использует контактный разъём, магнитную полосу и RFID (англ. Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация) технологию согласно стандарта ISO 14443 — «Идентификационные карты. Бесконтактные чиповые карты. Карты с малым расстоянием считывания» (до 10 см).
Магнитная полоса нанесена ради совместимости с ныне уходящими технологиями и возможно будет задействована для упомянутых выше проектов «Сбербанка» — ОАО «УЭК», хотя логичнее будет весь обмен данными пустить через имеющийся контактный разъём. К функционалу транспортной карты эта полоса никаким боком не относится и «размагнититься» транспортная карта «Стрелка» физически не может.

Обмен данными в части функционала транспортной карты происходит через антенну приёма-передачи сигнала, подключенной к чипу модулирования и демодулирования радиочастотного (RF) сигнала, являющегося составной частью микрокомпьютера, который в том числе хранит и обрабатывает данные «по программе «Стрелка».
Выглядит это примерно так:





На фото отчётливо видно на какой половине карты находится антенна: там, где нет надписи — номера карты, выполненной методом давления. На карте «Стрелка» на эту же половину нанесли и магнитную полосу: очевидно, работе антенны она не мешает.

Понятно, что если активно мять и гнуть карту, то проволочная антенна находящаяся внутри пластиковых половинок карты может лопнуть как в произвольном месте, так и оторваться от контактной площадки чипа микрокомпьютера.

Справа и слева серебристым отмечены места пайки проволочной антенны к контактной площадке чипа микрокомпьютера:



(картинки вырезаны из этого материала, карта там хоть и не «Стрелка», но выпущена на том же оборудовании по той же технологии, за исключением самого микрокомпьютера)

Чем грозит обрыв проволочной антенны? Читаем:

«Пассивные RFID-метки не имеют встроенного источника энергии. Электрический ток, индуцированный в антенне электромагнитным сигналом от считывателя, обеспечивает достаточную мощность для функционирования части микрокомпьютера, размещённого в карте, и передачи ответного сигнала.»

Обрыв в антенне оставит микрокомпьютер без электроэнергии (батареек там нет) и, соответственно, терминал такую карту считать не сможет:
добро пожаловать на замену

Ряд местных подмосковных телерадиокомпаний сняли бодрые сюжеты посвящённые карте «Стрелка». При этом в кадр попало то, как кондукторы обращаются с картами «Стрелка».

Видно как кондуктор приложила карту и держит её вроде бы нормально, но на 53-й секунде она её с силой вдавливает двумя большими пальцами:



Либо в этом сюжете на 3 минуты 30 секунд видно как кондуктор прижала карту так, что та прогибается.

От такого усердия карты долго не живут, о чём и сообщают пострадавшие, вынужденные потом проходить процедуру замены карты, теряя время и неся сопутствующие расходы.



Одно дело когда ты вынужден это делать в силу собственной ошибки либо кармы и совсем иначе воспринимаешь эти проблемы, когда понимаешь что причина их возникновения в отсутствии должной организации обучения персонала ГУП МО «Мострансавто».
Рассказать им о том, что «у англичан ружья кирпичом не чистят»© можно по телефонам:


Упомянутых выше издевательств над картой мне лично пока видеть не довелось, хотя проехал по «Стрелке» уже пять раз из которых всего один был с затруднениями при оформлении мне билета (водитель пробил билет «за наличные», в то время как думал что оформляет списание по «Стрелке»; подсказал ему, он переделал). Мужчины-водители просто клали карту на терминал сверху, а кондуктора я пока не встречал.
Возможно, сказывается опытная эксплуатация карты «Вездеход» (пилотный проект «Стрелки») у нас в районе, хотя число задействованных тогда маршрутов было весьма ограничено. Поделитесь в теме наблюдениями по этому поводу, пожалуйста.

Подскажите, пожалуйста, информация по счету карты определяется on-line? Допустим, я пополнил карту и через 10 мин сел в автобус — будет ли «известно» считывающему устройству, что я 10 мин назад внес средства? Что-то я как-то сомневаюсь…

alexandergo: Подскажите, пожалуйста, информация по счету карты определяется on-line? Допустим, я пополнил карту и через 10 мин сел в автобус — будет ли «известно» считывающему устройству, что я 10 мин назад внес средства? Что-то я как-то сомневаюсь…

Тоже сомневаюсь.
Тайными знаниями не владею, выше уже обозначил кто эмитент карты, кто оператор платёжной системы, кто является расчётным центром, кто перевозчиком. Технологическая задержка по времени при их взаимодействии будет обязательно. Точно так же как она будет в подсистеме терминал-клиент и узел сети терминалов.

Как любопытно: оказывается, «Стрелка» уже «копает» под «Тройку». Полагаю, как только «Стрелка» изживёт «детские болезни», по озвученным основаниям проект «Тройки» свернут.

Вот приобрел карту. Пока все хорошо. Пополнял через оператора Евросети. Из плюсов-проезд на 339 от Парка Победы до Одинцово 48 р. Приятно. Баланс проверяется легко. У меня Нокиа 720. Скачал приложение и проверка занимает пару секунд как все пополнения, так и списания.

А до Юго-Западной сколько проезд по карте?

Простые и очевидные ещё при «утверждении технических требований к системе обеспечения безналичной оплаты проезда пассажиров и перевозки багажа на общественном транспорте Московской области, учёта проданных билетов и совершенных поездок» (распоряжение от 12 сентября 2014 г. №20РВ-319) вопросы пока остаются без ответов:




Помимо очевидных типовых жизненных ситуаций, встречаются и такие:



Технически это возможно было сделать если перед каждым списанием водитель выполнял на терминале набор команд «начать новый рейс». А вот как пассажир пропустил троекратную печать чека для меня загадка. Загадка и то, как подобную ситуацию интерпретировали в информационном центре проекта, какую оценку ей дали и какие последствия породила такая оценка. Представленная на картинке детализация списаний — это следствие либо крайней тупости оператора терминала либо его злой умысел. И с этим надо работать.

Пассажирам со склонностью к авантюризму (ибо события происходят в так называемом «правовом государстве») могу порекомендовать «взгляд на происходящее через призму статьи 161 УК РФ«: в отличие от «кражи», при «грабеже» минимальной суммы для классификации деяния не предусмотрено; да и какое же тут тайное хищение, если на ваших глазах неправомерно изымают ваши деньги и отказываются компенсировать?!

Тем временем граждане установили что звонок на горячую линию «Стрелки» в силу особенностей организации приёма обращений скорее «пар в свисток» и информация о балансе, нежели реальная помощь:



Как и при обращении в любую государственную/коммерческую структуру — «пишите письма»:

Небольшое дополнение: вчера вечером билеты выдавал кондуктор, так вот он спрашивал до какой остановки проезд и выбивал разную стоимость-до Дубравы 48, а до узла связи 52. Как они будут проверять непонятно, ведь выходят через обе двери? Так что появилась какая-то дифференциация стоимости проезда.

anabel155: Небольшое дополнение: вчера вечером билеты выдавал кондуктор, так вот он спрашивал до какой остановки проезд и выбивал разную стоимость-до Дубравы 48, а до узла связи 52. Как они будут проверять непонятно, ведь выходят через обе двери? Так что появилась какая-то дифференциация стоимости проезда.

Идёт опытная эксплуатация. В перспективе, полагаю, у задних дверей будет повешен валидатор отмечающий остановку выхода пассажира. Если не приложил перед выходом карту — с неё спишут тариф «до конечной» остановки: что не критично для маршрута городского сообщения с единым тарифом «по городу», но будет неприятным напоминанием о собственной забывчивости на маршрутах пригородного сообщения. Кондуктора исключат из процесса, где возможно. Вход будет осуществляться лишь в переднюю дверь с отметкой на карте этого действа под контролем водителя (турникеты скорее всего ставить не станут, ибо потребуется переоборудовать автобусы).

Новая дифференциация стоимости проезда на 339 видимо отталкивается от того факта и пункта актуальных тарифов, согласно которым у Одинцово и Москвы формально нет общей границы: в данном случае расчёт идёт по километражу определённых в тарифной сетке зон.

Тем временем у меня состоялись 11 и 12 поездки по карте «Стрелка»: никаких проблем с её использованием я за это время не ощутил, за исключением единичной ранее упомянутой попытки водителя ошибиться в мою пользу; 11 и 12 поездки прошли с заявленной скидкой в 2 рубля.

Что-то не хотят сограждане делиться опытом использования
Тогда снова я в теме отмечусь.

За прошедшее с момента приобретения карты время наездил по ней приличное количество поездок, несмотря на то, что ранее мне казалось что езжу крайне мало: в прошлом месяце вышел на количество поездок более 21-й и некоторое время получал скидку в 4 рубля с поездки.
Пустячок, а приятно

В июле обнаружил неожиданный «минус» проекта: оказалось, что статистика по оплаченным картой поездкам и зачислениям средств «на карту» хранится в личном кабинете на сайте «Стрелки» лишь месяц. Таким образом, контроль расходов на проезд получается относительным. Что мешает создавать пользовательскую статистику карты «Стрелка» по аналогии с выпиской по счёту банковской карты, предоставляя детализацию за последний отчётный период/месяц, а остальные периоды отображая накопительным итогом — «приход» и «расход» — загадка. Хотя бы так, ибо в нормальном банке детализированная статистика по счёту карты доступна вообще за период в 12 месяцев.

Не поправят оперативно это упущение — столкнутся с тем, что многие пользователи будут зачислять на карту минимальное количество средств более часто, ибо такая тактика даёт ощущение что средства проще контролировать. В потерях для проекта будет отсутствие крупных сумм на счетах карт и кратное увеличение нагрузки на пункты приёма средств. Да и доверие к остальным сервисам, планируемым к запуску на базе УЭК, будет подорвано ещё до их старта.

Касательно зачисления средств на карту «Стрелка» имею следующий опыт: из четырёх посещений «Сбербанка» на Молодёжной улице в Одинцово с целью пополнения счёта, два прошли успешно, один раз сервис не предоставлялся, о чём сообщали устройства и один раз они ничего подобного не сообщали, но по факту сервис тоже не предоставлялся; хоть и зачисляю средства сильно заранее, но после последней неудачной попытки в «Сбербанке» заглянул в «Евросеть» рядом с «Оливье», где операция прошла быстро и успешно, а оператор сказал что я не первый сегодня после «Сбербанка» к ним захожу.

Помимо этого, заприметил ещё один способ внесения средств актуальный на территории присутствия банка «Возрождение», карты которого много у кого есть, в том числе и у меня:

«Банк «Возрождение» расширил перечень получателей платежей физических лиц. С июля на всех дистанционных каналах обслуживания (банкоматах, терминалах, интернет- и мобильном банке) можно пополнить транспортную карту «СТРЕЛКА», предназначенную для оплаты проезда на наземном городском транспорте Московской области. Деньги поступят на карту в режиме реального времени.
Комиссия за пополнение карты не взимается. Пополнить карту можно как с помощью банковской карты, так и наличными.

Буду пробовать, мне расположение их банкоматов по пути.

Сегодня купил «Стрелку» в диспетчерской на привокзальной площади.
Цена 200 рублей: 80 рублей залоговая стоимость карты + 120 рублей на счете.
Создал личный кабинет на сайте и зарегистрировал карту.
Оплачивать легко с помощью банковской карты: один раз вбил данные в личном кабинете — далее можно их использовать для пополнения счёта.

Да, я тоже купила пару недель назад, но в кассе электричек на Белорусском вокзале. Пополняю через личный кабинет (ЛК) банковской картой. Статистику поездок в ЛК видно. Пока проблем со «Стрелкой» не было, использовала и внутри города, и в 339м из Москвы.

Я только не понял систему оплаты. Если правильно понимаю, первые 10 поездок по установленному тарифу, далее 10 поездок каждая на 2 рубля дешевле. В конце месяца число поездок обнуляется.

Спустя примерно два месяца с момента регистрации на сайте проекта «Стрелка» и многократного успешного просмотра там своей статистики зачислений/списаний средств, в очередное посещение обнаружил следующее:



На протяжении нескольких дней повторял попытки с тем же результатом. Для исключения своей ошибки при вводе пароля попробовал воспользоваться процедурой «Восстановление пароля» и убедился что «учетная запись не зарегистрирована, пожалуйста пройдите процедуру регистрации».

Стало понятно, что с базой данных проекта что-то случилось и данные о моей регистрации утрачены. Будучи осведомлённым о таком явлении как «регулярное резервное копирование», которое в отношении баз данных за два месяца должно было происходить многократно, счёл разумным поинтересоваться у группы технической поддержки проекта относительно того, «что случилось» и «какие мои действия».

По адресу info@strelkacard.ru 2-го августа мною было отправлено письмо следующего содержания:

«Вот уже несколько дней делаю попытки посмотреть данные относительно поступлений и списаний по своей карте с результатом:
«Учетная запись не зарегистрирована, пожалуйста пройдите процедуру регистрации.»

Регистрировался на сайте с логином **************, карту привязывал и неоднократно успешно пользовался личным кабинетом.
Теперь вот так.
Что за напасть? Какие мои действия?»

На что мгновенно получил такой ответ:

«ЕТК «Стрелка»: Зарегистрировано обращение №ETK-20180

Уважаемый пользователь! Благодарим Вас за использование ЕТК «Стрелка».

Ваше обращение зарегистрировано и передано в работу.

С уважением,

Информационно-справочный центр

Единой транспортной карты «Стрелка»

info@strelkacard.ru / 8 800 100-77-90»

Сегодня, спустя неделю, в очередной раз проверил возможность воспользоваться своей учётной записью и получил всё тот же результат.
Проверил почтовый ящик — ответа на обращение тоже нет.

Вот такое вот «уважение»

Может так совпало, а скорее всего у проекта «Стрелка» есть люди проводящие мониторинг отзывов в сети, но на следующий же день после размещения сообщения в этой теме относительно безуспешности переписки с их службой поддержки получил ответ:

«Попробуйте сегодня повторить процедуру регистрации или восстановить пароль.»

Ответ, очевидно, был дан тем, кто абсолютно не понимал происходящего.

Понятно, что повторять регистрацию я не стал, ибо к тому времени у них с заглавной страницы сайта убрали даже упоминание о «личном кабинете». А тем, кто был способен отыскать адрес lk.strelkacard.ru минуя ссылку на главной странице, выдавалось следующее:



Помимо отсутствия возможности входа в личный кабинет и знакомства со своей статистикой внесения/списания средств, пользователи, привязавшие там свою банковскую карту для безналичного внесения средств, столкнулись с блокировкой и этого сервиса.

Всё это «благолепие» растянулось практически на месяц. С учётом того, что основа IT-инфраструктуры проекта продолжала функционировать так как и положено и данные никуда не пропали, создалось впечатление что специалисты стыкующие Интернет-интерфейс пользователя с основными системами проекта были в отпуске, а руководство решило что держатели карт «Стрелка» могут и подождать с месяцок.

Как вы уже поняли, к концу августа случилось «чудо»: ссылка на личный кабинет вернулась на главную страницу сайта проекта «Стрелка» а «не зарегистрированные» учётные записи перестали таковыми быть и доступ к статистике с ранее полученными учётными данными был восстановлен.

Данные по внесениям/списаниям средств доступны всё те же — за месяц, несмотря на то, что читавшие тему с начала IT-специалисты прекрасно понимают что информационные системы проекта хранят полную картину по каждому лицевому счёту каждой карты.
Как я уже упомянул ранее, такой «огрызок» информации мне абсолютно не интересен, ибо не даёт возможности оценивать абсолютные величины моих внесений средств на счёт карты и их расхода. Относительные величины позволяют лишь создать иллюзию вида «вроде как всё верно считают».
Как результат — перешёл в режим пользования картой вида «положил денег кратно 10 поездкам и ориентируюсь по складируемым один к одному билетикам», что, очевидно, вызывает раздражение и недовольство у меня и отсутствие серьёзных сумм на моём лицевом счёте карты «Стрелка»:
имей я такую же детализированную статистику к какой привык для своей банковской карты и возможность немедленной блокировки утерянной карты через оператора службы поддержки — там бы лежали пара тысяч, а не пара сотен рублей. Так как пользуюсь городскими и пригородными маршрутами одновременно — с «кратностью» наблюдаются очевидные проблемы и я начинаю тихо ненавидеть этих «чудаков».

Кстати, слышал что в сентябре на маршрутах ГУП МО «Мострансавто» появятся ревизоры, следящие за платёжной дисциплиной водителей-кондукторов и пассажиров. Такой вот экстенсивный метод контроля собираемости средств оплаты. Так что берите-храните билетики.

А почему никто не задается вопросом, по какой причине со вводом стрелки стал на 30% дороже проезд без стрелки? Что именно вызвало такое сильное увеличение себестоимости? Не иначе как сам ввод стрелки его и вызвал. Те, кто не использует стрелку, оплачивают ее ввод!
Люди получили не скидку по стрелке, а наценку «без стрелки», и никто это не замечает.
Карта абсолютно неудобна. В случае утраты возврат денег невозможен, потому что «секретный код» никто не помнит, и большинство его выбрасывает при покупке. Личный кабинет не позволяет блокировать карту, хотя сам по себе он является достаточным подтверждением прав на карту.
Каждый раз, когда человек забывает пополнить карту (или она не срабатывает) он вынужден заплатить 30% сверху, компенсировав этим мнимую «экономию» на проезде.
Интересно, если завтра введут карты для продмагов, по которым продукты будут продавать по ровно той цене что сейчас, а без карт — на 30% дороже, все тоже будут это успешно хавать?

Вам предложили пользоваться картой по прежним тарифам, и это удобно.
Если вам не нравится, можете дальше искать мелочь по карманам.

Тогда пусть предложат тем кому удобно пользоваться — стрелкой, а кому неудобно — по прежним же тарифам ездить за наличку. Какие финансовые обоснования повышения тарифов без карты? Ладно бы целиком лишили кондукторов оборота наличности — был бы понятен смысл. Взять «тройку», от нее выгоды: экономия на кассирах, меньше мусора от одноразовых карт. В «стрелке» какие плюсы? Кондукторов столько же сколько и было, с налом они работают как и прежде. Только «тройка» пополняется на любой станции посадки мгновенно, а «стрелка» — на 90% станций посадки не пополняется.
Нравится возить с собой десяток карт — возите, а мне нравится платить налом.
Можно было сделать оплату банковскими картами, но это не сделали. Ведь так нельзя получать 30% сверхприбыли ниоткуда.

antonzaycev: Тогда пусть предложат тем кому удобно пользоваться — стрелкой, а кому неудобно — по прежним же тарифам ездить за наличку. Какие финансовые обоснования повышения тарифов без карты? Ладно бы целиком лишили кондукторов оборота наличности — был бы понятен смысл. Взять «тройку», от нее выгоды: экономия на кассирах, меньше мусора от одноразовых карт. В «стрелке» какие плюсы? Кондукторов столько же сколько и было, с налом они работают как и прежде. Только «тройка» пополняется на любой станции посадки мгновенно, а «стрелка» — на 90% станций посадки не пополняется.
Нравится возить с собой десяток карт — возите, а мне нравится платить налом.
Можно было сделать оплату банковскими картами, но это не сделали. Ведь так нельзя получать 30% сверхприбыли ниоткуда.

Это все нововведения от Воробьёва из одной кучи с Мособлеирц, перенаправление финансовых потоков не к транспортному предприятию, а к руководству области

antonzaycev: Тогда пусть предложат тем кому удобно пользоваться — стрелкой, а кому неудобно — по прежним же тарифам ездить за наличку. Какие финансовые обоснования повышения тарифов без карты? Ладно бы целиком лишили кондукторов оборота наличности — был бы понятен смысл. Взять «тройку», от нее выгоды: экономия на кассирах, меньше мусора от одноразовых карт. В «стрелке» какие плюсы? Кондукторов столько же сколько и было, с налом они работают как и прежде. Только «тройка» пополняется на любой станции посадки мгновенно, а «стрелка» — на 90% станций посадки не пополняется.
Нравится возить с собой десяток карт — возите, а мне нравится платить налом.
Можно было сделать оплату банковскими картами, но это не сделали. Ведь так нельзя получать 30% сверхприбыли ниоткуда.

«Стрелка» пополняется через интернет-банкинг или в салонах сотовой связи (МТС, Евросеть и ещё какие-то). Я закидываю 500-600 рублей и две недели не парюсь.
Налом мне нравится платить в магазинах, а в транспорте я устал шарить мелочь, так что обрадовался появлению Стрелки.
Экономия у меня получается небольшая — рублей 20-30 в месяц, но зато удобно.

«Перенаправление финансовых потоков» идёт туда, куда надо. Автотранспортное предприятие и его недобросовестные водители просто лишаются многих лазеек, неучтённых платежей стало намного меньше.

Matthaus: «Перенаправление финансовых потоков» идёт туда, куда надо. Автотранспортное предприятие и его недобросовестные водители просто лишаются многих лазеек, неучтённых платежей стало намного меньше.

Конечно, Воробьев и его свита бедненькие, в кризис жить не на что, им надо

Пытаюсь сопоставить-понять-проверить новый алгоритм расчёта стоимости проезда на пригородных маршрутах, тех, где расчёт идёт в зависимости от километража. Пока «как-то не очень» получается.

Однако приметил следующее: сайт «Мострансавто» в очередной раз обновили.
Смотрится приятно, а главное — вернули табличную форму расписания маршрутов в то место, где его можно легко обнаружить.

Заодно обнаружил что при резком торможении больше всего страдает владелец улетевшего и разбившегося 6-го Айфона:
при стоимости потери под 70 тысяч — страховое покрытие гражданской ответственности перевозчика не более 23 тысяч рублей на одного пассажира

Подскажите, друзья, сейчас уже не уменьшается стоимость проезда в зависимости от числа поездок?
У меня 14 поездок за месяц и все они по 30 р. А я надеялась, что с 11-й будет уменьшение на 2 рубля. Или это какой-то глюк с моей картой?

Видимо, глюк. У меня всегда с 11-й поездки на 2 рубля дешевле.

Matthaus: Видимо, глюк. У меня всегда с 11-й поездки на 2 рубля дешевле.

Спасибо! Позвонила на горячую линию, записали обращение.

Тоже было такое, это глюк