День жестянщика на Минском шоссе (фото + видео)

13 марта оказалось роковым днем для автомобилистов, которые поехали по Минскому шоссе. Снег и скользкая дорога привели к тому, что в районе Жаворонок Одинцовского района столкнулись полтора десятка машин.

На дороге образовался затор, и водители с ужасом снимали на видеорегистраторы последствия снегопада и делились в соцсетях своими впечатлениями. Говорилось о множестве трупов и о более чем 30 автомобилях, пострадавших в авариях.

 

Внимание! Содержится ненормативная лексика!

    

    

    

    

 В интервью «Одинцово-ИНФО» инспектор по пропаганде БДД 10 СБ 1 СП ДПС ГИБДД Максим АНУФРИЕВ подтвердил, что аварии произошли на 37 км Минского шоссе в районе Жаворонок. «Первая случилась в районе 8:30 утра с участием трех машин. После чего, поскольку дорога была скользкая, а движение потока очень интенсивное, люди стали пытаться останавливаться, но не всем это удавалось. Случилась еще одна авария с участием еще трех машин, а следом третья авария уже из восьми машин. В итоге столкнулись 14 автомобилей в трех авариях в течение 15-20 минут. К счастью, жертвами этих аварий оказались только автомобили, люди не пострадали».

Управление ГИБДД по Московской области призывает участников дорожного движения к предельной внимательности и осторожности. Из-за перепада температур на некоторых участках автодорог асфальтное полотно покрылось ледяной коркой. По прогнозам синоптиков, в ближайшие дни в Подмосковье ожидается обильный снегопад. Поэтому ДТП и пробок может быть еще больше. Дорожная полиция рекомендует водителям снижать скорость и увеличивать дистанцию между автомобилями.

Помимо Минского шоссе, авария из 14 автомобилей произошла на 35 км. Новорижского шоссе. В ней так же, к счастью, никто не пострадал. Также ГИБДД напоминает, что на участке 2 км а/д А-107 ММК «Киевско-Минского направления» ведутся крупные дорожные работы, и просит водителей по возможности выбрать маршруты объезда этого участка дороги.

 

Если вы попали в ДТП или другую нештатную дорожную ситуацию, звоните в ГИБДД. Дежурная часть 10 батальона ГИБДД на Минском шоссе — (498) 694-26-00, (495) 598 — 24 — 63. Дежурная часть Одинцовского районного управления ГИБДД — (495) 597-99-55, (495) 598-26-02. Дежурная часть управления ГИБДД по Московской области — (495) 688-81-71. Телефон доверия ГИБДД по Московской области — (499) 763-11-82. 

216.73.217.177

Оцените материал

Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость

Комментарии67

Ранее: 27 веток · 27 комментариевПоказать 20 предыдущих
Abaddon: При СССР такого небыло только потому, что люди ездить умели, а кто не умел тот дома сидел. Водитель он был профисионал. ЗИМНЕЙ резины небыло ни у кого, правда и скорости другие были.
Ага… Была наварка резины, если помниш. Скорость под 120 были редкостью, а теперь ниже 100 не едут, даже в дождь.
А на счёт профессионалов… он от любителя отличается тем, что рулит за деньги. Но это было раньше, а теперь «профи» берут только длиной пробега. Ребята, кто на дальняк едет или машина чуть короче вагона — профи, а курьерская машина В-класса — не факт.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Гость
Все эти рассуждения о «професионалах» и «любителях» смешат как то.
ПДД одни и дорога одна, и есть водитель управляющий автомобилем.
Возможно с разным опытом и уровнем умения, но столбы и отбойники этого не знают.
Цитата: Всю эту кучку справа собрали парни на машине, которая стоит поперёк трассы с расбитой мордой. Им самим надо морды разбить, чтобы не носились в приципе, а по такой погоде особенно, и не травмировали людей, умеющих ездить в отличиии от них, и машины!
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Гость
Вы чего? АБС всегда — удлиняет тормозной путь, Она служит именно для того, чтобы можно было вырулить. И по этой причине многие ее отключают — потому что она вообще не рассчитана на снег и лед.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Гость
если на малой скорости мешает абс то никогда не стоит забывать о ручнике, а если коробка меха то нейтраль или выжатая сцепа ни в коем случае
если абс мешает на чуть больших скоростях проблемы в ходовке может диски колеса не штатного радиуса аммики убитые и т. п.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Что тут все ругают дорожников? Ну не почистили или не успели, а водители куда смотрят. На видео видно, что дорога со снегом между рядами и ледяной коркой на полосе. Двигайтесь медлееннее и держите разумную дистанцию. Согласен с теми кто пишет что никакие системы помощи водителю не помогут, только здоровая голова на плечах. Я при такой погоде выбираю пустой участок дороги (не шоссе), пробую затормозить с 40-60 км/ч. Если чувствую что всё плохо, то еду в 5 раз аккуратнее чем обычно.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Угу. А отсутствие АБС укорачивает жизнь. В кашу и лед без АБС тормозной путь будет намного больше и закончится на встречной полосе. Отключают её только дебилы. Я бы сразу прав лишал за вмешательство в тормозную систему авто. Если мозгов нет — нехрен ездить. Особенно на разваленном 140-м. Объяснять ничего не буду, в инете полно видео с машинами без абс лежащими грудой металла в кювете.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
mosnews1: В кашу и лед без АБС тормозной путь будет намного больше
Намного точно не будет.
mosnews1: и закончится на встречной полосе.
А вот это вполне возможно. Сложно управлять авто, у которого заблокированны колеса.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Вот ещё для любителей флуда про АБС
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном — даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой — это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот — тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно.

Другой вопрос — могут ли ABS всегда достоверно распознавать ситуацию? Помнится, журналисты World Off Road во время испытаний внедорожников моделировали неудачный въезд на холм: потеря сцепления на полпути вверх, сильное нажатие на педаль тормоза, чтобы удержать машину на склоне, включение задней передачи — и мягкий спуск с горы, используя торможение двигателем.

Все шло нормально, пока не пришел черед Ford Explorer, а затем и Mitsubishi Pajero, оснащенных ABS. Джипы упрямо скатывались с холма, несмотря на то, что испытатели выжимали педаль тормоза до упора: система воспринимала небольшое скольжение вниз на сыпучем склоне и резкое нажатие на тормоз в этот момент как команду разблокировать колеса. В результате и Ford, и Mitsubishi не могли удержаться на склоне без применения «ручника». Нетрудно представить, чем чревата подобная ситуация в реальной жизни, если склон достаточно длинный, коллизия приключилась ближе к вершине, водитель растерялся (или не действует стояночный тормоз), а сзади уже пристроилась какая-нибудь машина. Словом, как бы ни была хороша ABS в плане улучшения активной безопасности автомобиля, главным по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своего «железного друга».
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Гость
Баттхёрт баттхёрт! Соглашусь с высказыванием выше те кто ездил на «настоящих» машинах, прекрасно знают и чувствуют автомобиль даже если он напичкан электроникой как космический корабль. А сейчас у нас как известно больше половины и на мешалке не умеет ездить
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Блин ну вы мне объясните на почему вы все так любите говном то кидаться? А? Я вам про то что надо ездить учиться, а вы мне у тя тачка говно, и камаз тебе лоб. Я блин удивлен вообще.
Я что то не пойму, что завидно что ли? Что за отношение то?

Я там про что донести хочу учитесь ездить!!! есть бабки на хорошую машину с ABS так купи, так и резину купи, ну так и поездить уроки купи (курсы экстремального вождения проводят многие оф. дилеры)
Нет бабла купи таз, езжай в область ищи место (поле, пруд, деревеньку садовое товарищество) и убивайся. Да по-другому ни как ты опыт драгоценный не получишь. И лучше по малолетке сбить пару тройку заборов, чем потом в 30 лет не знать как тормозить по отполированному льду, с семьей в машине. Или например как бить так чтобы все были целы. В автошколах этому не учат.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Гость: Баттхёрт баттхёрт! Соглашусь с высказыванием выше те кто ездил на «настоящих» машинах, прекрасно знают и чувствуют автомобиль даже если он напичкан электроникой как космический корабль. А сейчас у нас как известно больше половины и на мешалке не умеет ездить
А о том что все машины даже с АКПП умеют тормозить мотором зают наверное сечас 10-15% людей в потоке.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
lenivets: Жигули без АБС за забор улетели. Вот их и не видно.
Кредитомобили рулят!
Я не знаю у меня видио на работе не загружается. Все машины, что я вижу на фото, все с АБС.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
sobol: А о том что все машины даже с АКПП умеют тормозить мотором зают наверное сечас 10-15% людей в потоке.
Намного хуже, чем с МКПП. Да и от типа коробки зависит.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
sobol: Все машины, что я вижу на фото, все с АБС.
Дык на иномарках это стандартное оборудование.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
sobol: А о том что все машины даже с АКПП умеют тормозить мотором зают наверное сечас 10-15% людей в потоке.
Дело в том, что и передачи АКПП переключает и двигателем тормозит тогда, кода ОНА считает это нужным, а не водитель.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
lenivets: 
sobol: А о том что все машины даже с АКПП умеют тормозить мотором зают наверное сечас 10-15% людей в потоке.
Дело в том, что и передачи АКПП переключает и двигателем тормозит тогда, кода ОНА считает это нужным, а не водитель.
Вот яркий пример незнания и неувожения к собеседнику, и предмету разговора!!!

5 боллов!!! вот мы все и выяснили.
Машина есть? С АКПП? если да то раскажи зачем там циферки за положением D? Нет цифар? + и — да? ну так как пользоваться ими?

Я бы реально у таках права отберал.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
lenivets: 
sobol: А о том что все машины даже с АКПП умеют тормозить мотором зают наверное сечас 10-15% людей в потоке.
Дело в том, что и передачи АКПП переключает и двигателем тормозит тогда, кода ОНА считает это нужным, а не водитель.
yandex.ru/yandsearch?t…%BA%D0%BF%D0%BF&lr=213
читай
Действия с комментарием
Копировать ссылку
sobol: + и — да? ну так как пользоваться ими?
Ты бы разобрался сначала сам с этими циферками, а заодно и русский подучил
На большинстве авто с АКПП и возможностью ручного переключения передач НЕТ полностью ручного режима. При определенных условиях автомат все равно перейдет в D.
Действия с комментарием
Копировать ссылку
Показать ещё 20 веток · осталось 20