В России падает спрос на автомобили, а АвтоВАЗ в плюсе
Падает спрос на автомобили и в России. На прошлой неделе Ассоциация европейского бизнеса сообщила, что по итогам октября продажи иномарок в России впервые сократились по сравнению с предыдущим месяцем на 5,7%, до 166,115 тыс. машин. Однако в целом темпы роста продаж автомобилей в России пока только замедлились: в октябре в стране было продано лишь на 9% больше машин, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения: в октябре 2007-го прирост составил 55%.
Наибольшее падение объемов продаж в этом октябре показали:
Hyundai −27% к октябрю 2007 года,
Ford −18%,
Nissan −24%,
Volvo −20%,
Chery −72%,
Dodge −42%,
IKCO −83%,
Hummer −38%,
Alfa Romeo −50%.
Максимальный прирост показали марки:
Fiat 289%,
Saab 161%,
Mini 141%,
Peugeot 102%,
Honda 101%,
Toyota 56%.
Часть из них запустила новые марки, а остальные, например Fiat, в этом году просто начали активные поставки машин в Россию.
Однако лидер отечественного автопрома концерн АвтоВАЗ в этой ситуации оказался в плюсе. По оценке агентства «Автостат», в сентябре было реализовано на 13% больше автомобилей марки Lada — 50,065 тыс. против 56,7 тыс. в октябре 2007 года. «Автомобили АвтоВАЗа в период кризиса — достаточно ликвидный товар,— считает заместитель директора „Автостата“ Сергей Удалов.— Одна из причин: с ростом курса доллара цена на многие „долларовые“ автомобили растет, в то время как на Lada снижается. Повторяется сценарий продаж в 1998 году». Другие отечественные производители пока показывают снижение объемов продаж или замедление темпов роста, констатируют в «Автостате»: по итогам октября объем продаж машин марки УАЗ составил 2,1 тыс. машин (в сентябре — 2,72 тыс.), ГАЗ — 1,7 тыс. (1,915 тыс.), Иж — 500 машин (460), «Ока» — 200 машин (191).
Многи автопроизводители с помощью спецпредложений стремясь стимулировать продажи своих марок. Тем не менее по утверждению экспертов настоящие проблемы у автопрома еще впереди и советуют покупателям не торопится. Наиболее выгодные условия при покупке можно будет получить в середине января 2009 года.
Из этого можно сделать вывод, что если есть колеса, то нужно срочно продать за баксы или еврики. Ходить до января пешком, а потом на вырученные деньги купить новое авто.
Как думаете дело выгорит? 
Комментарии19
читают 0нет
Действия с комментарием
нет
5+
Действия с комментарием
За "АвтоВАЗ" рад - надо поддерживать отечественного производителя.
Действия с комментарием
За "АвтоВАЗ" рад - надо поддерживать отечественного производителя.
Зачем? Это же частная компания, тем более ее кто-то уже из иностранных производителей перекупил. АвтоВАЗ отстал от нормального производства лет на 15, смысл какой? проще снизить налог на воз иностранный производителей. А так давайте будем поддерживать бытовую технику отечественную, зачем покупать телевизоры имбелайты, когда можно купить рубин, вот только почему-то рубины не покупает народ
Действия с комментарием
Основной пакет у государства. У "Рено" 25%, еще крупный акционер "Тройка Диалог".
Автомобилестроение - стратегическая отрасль, поэтому ее надо поддерживать. У великой страны должен быть хотя бы один собственный автозавод. Никто не предлагает соваться в бизнес- и премиум-сегменты, но делать качественные, несложные в ремонте и относительно современные машины для народа вполне можно. Был бы вменяемый менеджмент.
Та же "Приора" чем хуже всяких китайских погремушек или "Хюндай Акцент"?
Действия с комментарием
Та же "Приора" чем хуже всяких китайских погремушек или "Хюндай Акцент"?
я просто не разу на "Приоре" не ездил, здесь нужно смотреть, сколько стоит "Акцент" на его Родине, если он стоит в два раза меньше Приоры, то смысл мне покупать Приору
Действия с комментарием
если бы государство платило компенсацию покупателю говёных жигулей, то согласен поддержать отечественного производителя
это избалованное с советских времён предприятие
они не хотят делать нормальные автомобили
они должны жить в условиях нормальной конкуренции и если выживут, то может быть выпустят что-то не плохое
а государство пусть лучше поддерживает заводы где танки и самолёты военные выпускают для нашей же безоп.
только показухой занимаются, а нормальной современной техники в армии нет
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
или вОроги
Действия с комментарием
Да, читал где-то, что Мазда-3 в максимальной комплектации чуть ли не на 100 тыс. рублей подорожала, не говоря уже о "шестерке" или CX-7. Главное чтобы немецкие машины не подорожали.
Действия с комментарием
аХа
с января рубль еше больше полегчает и цены неприятно не удивят
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
из пинтостана и сейчас не выгодно покупать
запчасти дорогие
Действия с комментарием
запчасти дорогие
Не знаю, мне говорили, что, например, X5 из Пиндостана будет стоить примерно столько же в долларах, сколько он обойдется в евро, пригнанный с Немеччины. Мужик знакомый купил "Вольво" XC90 четырехлетку за 35 тысяч бакинских из Канады, а в Европе такие процентов на 20 дороже как минимум.
Действия с комментарием
что-то с этим XC90 не так значит
и потом я говорил про американские, а не европейские из америки
Действия с комментарием
А какие есть достойные американские тачки? Жрущие уйму бензина монстры типа "Шевроле Тахо" или "Линкольна Навигатора", понтовые "Крайслеры" и нелепые "Доджи"? Все эти машины делались этой нацией исключительно "под себя". А "Форды" в основном у нас и в Европе собирают, как америкосы они уже не воспринимаются.
Действия с комментарием
Действия с комментарием