Подскажите пожалуйста по поводу учения на категорию А и Б.

Хочу выучиться на получение прав категории А и Б. Сколько это может стоить? И если «брать оптом» учиться сразу и на А и Б, не дешевле?))
Я дилетант в этом деле, даже не знаю к кому обратиться.
Заранее благодарю за любую инфу)

iyazychok: Хочу выучиться на получение прав категории А и Б. Сколько это может стоить? И если «брать оптом» учиться сразу и на А и Б, не дешевле?))
Я дилетант в этом деле, даже не знаю к кому обратиться.
Заранее благодарю за любую инфу)

Учатся не на получение прав, а на получение навыков управления.
Ценники на обучение лучше узнавать в авто- и мотошколах соответственно. На A, кстати, никакие справки о прохождении обучения не нужны — можно в свободной форме выучиться и сдать.

Значит я хочу получить навыки управления))

А что значит в свободной форме?
Можете посоветуете школы вождения в Одинцово? или выделить какую-то?)

iyazychok: А что значит в свободной форме?

Значит, что можно учиться как угодно и у кого угодно. Лишь бы получить навыки, достаточные для того, чтобы управлять мотоциклом и сдать площадку. Ну и ПДД нужно выучить.

Цитата: 
Можете посоветуете школы вождения в Одинцово? или выделить какую-то?)

По мото могу посоветовать вот этих ребят:
http://rrgmoto.ru/

Это не совсем Одинцово, но близко — Гребной Канал в Крыле.
Сам у них немного занимался в конце прошлого года (в том числе мотокроссом). В этом планировал закончить дорожное обучение, но пока нет на это ресурсов.

По авто могу посоветовать очень хорошего инструктора в Москве. В Одинцово, увы, никого не знаю.

В любом случае, если хотеть научиться, а не просто получить корочку, то выбирать нужно в первую очередь конкретного инструктора, а не автошколу. Впрочем, существует вариант сначала получить корочку где-нибудь, а потом уже поучиться у правильного инструктора.

Спасибо большое)
а что за инструктор в Москве? Сколько будут стоить его услуги?

iyazychok: а что за инструктор в Москве? Сколько будут стоить его услуги?

Отписал в личку.

Lexey: 

iyazychok: а что за инструктор в Москве? Сколько будут стоить его услуги?

Отписал в личку.

Научится ведь, будет людёв пужать

класс!

columbietz: Научится ведь, будет людёв пужать

Как раз, если научится и на том и на том ездить, то такого скорее всего не будет. Те, кто водят и байк и машину, как правило, понимают, чем такая езда может закончиться.

P.S. А камера похоже прилично искажает боковое расстояние.

Lexey: Те, кто водят и байк и машину, как правило, понимают, чем такая езда может закончиться.

Согласен. Опыт вождения авто первичен.
Ни разу не «байкер», но после авто за несколько часов освоился на мотороллере, когда возникла необходимость обеспечить себя бюджетным транспортом в Турции. Основное, конечно, не управление, а понимание того как поведут себя окружающие автомобили.

iyazychok: класс!

Когда мне «загорелось» сдать на А-категорию и прикупить недорогую Honda CB-1, стал я штудировать тематические форумы. Очень скоро наткнулся на раздел Авария. Почитал, взвесил все «за и против» и для себя решил: если решусь, когда — это будет чоппер Honda Steed; по необходимости — возможен мотороллер.

А я скажу, что сломать ногу можно и на ровном месте)
Нужно просто ко всему подходить с мозгом и о плохом ни в коем случае не думать, ибо наши мысли имеют свойство материализовываться.

iyazychok: А я скажу, что сломать ногу можно и на ровном месте)
Нужно просто ко всему подходить с мозгом и о плохом ни в коем случае не думать, ибо наши мысли имеют свойство материализовываться.

Да тут как не подходи — далеко не всё от тебя зависит.

Турция, мотороллер Yamaha BWS 100 Offroad, опыта — полдня осваивался + пару лет на авто, далее — поездки по трассе Kemer — Kumluka (порядка 50 км.) и обратно и прилегающим территориям в течение нескольких дней.

Заметки: основные дороги отличные, ям нет вообще — можно ехать и смотреть по сторонам на природу, а не «под колёса»; «крейсерская скорость» без любования видами — до 80 км/ч, реальная — 60-70 км/ч, на ней себя нормально ощущаешь;
трасса — где в несколько полос для одного направления, где в одну — по ширине сопоставимую с дорогами в Московской области; широкая обочина — где есть, а где и нет;
загрузка трассы — небольшая: одиночные машины попутно-встречно идут регулярно, но не сплошным потоком;
знаки и разметка — понятны; местного ГИБДД — фактически нет;
водители — достаточно часто нарушают скоростной режим, но дискомфорта окружающим этим не создают; «выезд на встречку» в нарушении разметки у них не несёт тех «правовых последствий», что у нас;
как следствие — двухколёсного практически все и везде объезжают по приличной дуге, не взирая на разметку;
создания аварийных и опасных ситуаций водителями авто не наблюдал;
со своей стороны — «мониторил» в зеркала ситуацию сзади и пропускал фуры на спуске и серпантине при совпадающих скоростях и не желании уходить от них «в отрыв».

Московская область, Одинцовский район, дороги района не обозначенные запрещающими движение велосипедистов знаками, велосипед с переключением передач; движение практиковал как до знакомства с авто, но будучи прилично обученным и имеющим вод. удостоверение, так и после пары лет вождения авто.

Заметки: дороги — в различном состоянии, изъяны приходится объезжать оценивая наличие приближающихся сзади машин; поведение водителей — непредсказуемо, хотя отмечу что сейчас — более вменяемое нежели, например, в 2004-2005 годах;
из-за ситуации с «выездом на полосу встречного движения», созданной местным ГИБДД не без помощи невменяемых водителей, проход авто «в 20 см. от двухколёсного» на приличной скорости — обычное явление; и это с учётом того, что стремишься как можно меньше занимать полезную площадь проезжей части;
там где дорога узкая, а обочины фактически нет — приходится ехать в метре от границы проезжей части, не оставляя невменяемым водителям шанса «пройти впритирку» на приличной скорости;
водители редких фур, что интересно, понимают опасность такого «соседства» и обходят «по дуге»;
там, где интенсивное встречное движение, грузовики пропускаю сам, ориентируясь по звуку;
общее впечатление такое, что многие водители «купили права» или забыли о том, что велосипедист равноправный участник дорожного движения (в рамках тех ограничений, что предписывают ПДД); особо явно это заметно по реакции некоторых при совершении велосипедистом левого поворота.

Из-за постоянного дискомфорта при движении по дорогам области, изучил приличное количество тропок и направлений, проложив себе маршруты по ним: соседства с автомобилями — всячески избегаю.

Что до изучения того, «как бывает», дело хозяйское: лично для себя, с учётом понимания состояния «права» в нашей стране, сделал вывод о ряде неустранимых опасностей; крайняя форма которых, не являющаяся на сегодняшний день редким исключением, это умышленное покушение на жизнь и здоровье «двухколёсного» со стороны водителей авто.

Я сама постоянно кручу педали по дорогам) Все, то что вы изложили выше, верно. Ситуации бывают довольно разные и люди тоже по разному относятся. Но такой кайф, когда ты проезжаешь мимо на веле, с нормальной скоростью, а они стоит еще в пробке и нервно курят)) Вот и байк тоже самое, только по мощнее.