Цифровой манометр

Озаботился приобретением этого девайса для измерения давления в шинах.
Прибор нужен 1–2 раза в месяц.
Какую модель посоветуете?
Стоит ли брать дорогой манометр или «Качка» за 400–500 рублей вполне хватит?

не цифровой, но точность такая же, как у цифровых. Живет у меня уже лет 5, в говнах им очень удобно колесья стравливать. И учти, что цифровые имеют официальный рабочий диапазон от 0 градусов.

Спасибо, про диапазон температур я не учёл. Получается, что в наших краях цифровой с ноября по апрель в принципе не годен.

Matthaus: Озаботился приобретением этого девайса для измерения давления в шинах.
Прибор нужен 1–2 раза в месяц.

Если большинство автолюбителей относятся к давлению в колёсах таким же образом, то неудивительны цифры в 30000 погибших по стране за год.
Пока пребывал за рулём, не контролировал давление в колёсах лишь при перемещениях по городу, ибо скоростной режим 60 км/ч.
При каждой поездке подразумевающей б0льшие скорости давление замерял-контролировал.
Пользовался питерским «Темпом», который мне когда-то подарили. Шланг пересобрал с применением качественных металлических наконечников.
На Шниву не раздумывая купил бы упомянутый выше Беркут: весьма качественная и симпатичная вещица, насколько довелось её рассмотреть при приобретении и одаривании коллеги на работе.

columbietz: Если большинство автолюбителей относятся к давлению в колёсах таким же образом, то неудивительны цифры в 30000 погибших по стране за год.

Заморачиваться давлением перед каждой поездкой не вижу смысла. Достаточно проверять через каждые 400–500 километров.
Ну а так, конечно, визуально стоит почаще проверять шины на предмет спусков, порезов и грыж.
P.S. У меня рекомендуемое давление 2,1. Летом обычно подкачиваю через каждые 500–700 километров (давление может падать на одну десятую), за эту зиму ещё ни разу не подкачивал, езжу мало.

Matthaus: Прибор нужен 1–2 раза в месяц.

Да чтож у тебя за колёса-то такие дырявые?

Matthaus: Летом обычно подкачиваю через каждые 500–700 километров (давление может падать на одну десятую)

На 0,1 можешь вообще не обращать внимание, при нагреве колеса, особенно летом, давление может скакать в диапазоне 0,1-0,3

Abaddon: На 0,1 можешь вообще не обращать внимание, при нагреве колеса, особенно летом, давление может скакать в диапазоне 0,1-0,3

Давление может скакать ещё и из-аз того что машина постояла одним боком к солнцу — с этого боку давленице побольше будет..
Как владелец колёс с датчиками давления (правда низкопрофильных 235×45), могу сказать что давление пляшет из-за многих причин — температура воздуха, нагрев при движении, припекание солнышка с одной стороны при движении и т. п. Нагрев от езды у меня даёт максимум где-то до +0,2, припекание солнышка тоже до 0,2, а вот колебания от температуры например от +25 до 0 градусов даёт аж до 0,5-0,6.
Отклонения от номинала на 0,1-0,2 это фигня, главное чтобы на одной оси давление было в колёсах одинаковое и проверять это нужно когда машина не стоит на солнышке, т. е. когда температура у колёс одинаковая.

Машина стоит в хорошо вентилируемом гараже, на холодном бетонном полу, так что условия практически идеальные.

Был у меня случай: взорвалось колесо на ходу. Неприятно и затратно.
После этого озаботился данным прибором. Купил аналоговый. Валяется в машине. Пользуюсь редко. На дальних выездах. Дома раз в неделю проверяю манометром на ножном насосе, который в гараже живёт. Заодно и подкачиваю, если нужно. Мне так удобнее. На компрессоре, который живёт в машине, сильно долго провода крутить-таскать.