Подмосковное метро
Мы уже писали о планах строительство легкого метро на страницах портала: /news/?id=3845. Вот что об этом пишет "Одинцовская НЕДЕЛЯ".
Московской области утвердило план развития региона до 2020 года. В рамках нового документа в ближнем Подмосковье будут построены шесть линий легкого метро общей протяженностью 270 километров, сообщает газета «Коммерсант».
Как сообщил на заседании правительства начальник главного управления архитектуры и градостроительства в Московской области Александр Фролов, в ближайшие 15 лет в Подмосковье будут построены как минимум шесть линий легкого метро. Легкое метро отличается от обычного незначительно. Считается, что оно дешевле и экономичнее в эксплуатации и не требует проведения серьезных геологических работ при строительстве, так как проходит по эстакадам над землей. Строительство километра обычного метро обходится в $50-70 млн. Легкое метро дешевле в 3 раза, строительство километра пути стоит $15-20 млн. Но тоже недешевый вариант, если учитывать, что планируется построить 270 километров путей. Стоимость проекта оценивается в $5 млрд.
В соответствии с принятой концепцией, метро планируется проложить от Поварово до Кубинки через Истру и Звенигород, от Каширы до Орехово-Зуева, от Химок до Путилкова, от Мытищ через Пушкино, Ивантеевку до Щелкова, от Ногинска до Электростали, от Подольска через Домодедово в Раменское.
В ближайшее время концепция будет вынесена на сессию Московской областной Думы, где может быть несколько поправлена. Однако инициаторы проекта полагают, что веток метро будет не меньше шести, как в заявленном базовом варианте.
Надо заметить, что легкое метро уже действует в Москве. Речь идет о Бутовской линии московского метрополитена протяженностью 10 километров. Для европейских крупных городов легкое метро - это обычное явление. Однако вывод линии легкого метрополитена за пределы города в соседний субъект Российской Федерации это, без преувеличения, историческое событие. Если оно произойдет, конечно.
"Одинцовская НЕДЕЛЯ" специально для "Одинцово-ИНФО"
216.73.217.146
Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость
Комментарии33
Вопрос только в том, что многострадальный бюджет нашего района может это не вытянуть
Нееее, уважаемый, вопрос еще и в том, имеет ли кто-либо на уровне района или города право расходовать многострадальный муниципальный бюджет на приобретение электричек для акционерного общества.
Действия с комментарием
приобретение электричек для акционерного общества.
А кто сказал, что это для ОАО ж.д. На транспорте могут работать любые фирмы, и в любой форме. Платформы подметают не ж.д. организации, а коммерческие фирмы. Так практически, и в остальном процессе участие осуществляется коммерческими, и не коммерческими организациями, учредителями которых могут быть кто угодно.
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
А кто сказал, что это для ОАО ж.д. На транспорте могут работать любые фирмы
Ф, вроде вам ясно говорят - неважно, кто работает на транспорте. Важно, что муниципалитеты не имею права делать подобные вещи для любых фирм. Вы какой-то странный.
Действия с комментарием
Действия с комментарием
не имею права делать подобные вещи для любых фирм. Вы какой-то странный.
А вы какой-то чудной. За чем же для фирм? Муниципалитеты имеют право приобретать для себя имущество, могут создавать - МУПы, которые по закону могут быть участниками (членами) коммерческих организаций, а также некоммерческих организаций, в которых допускается участие юридических лиц. Степень участия легко определяется. Что Вам ещё нужно? Прочитайте положение.
Lych - Я Вам, лекции по этой теме ещё должен читать?
Lych, Вы ведёте себя, как провокатор, честное слово.
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Всё больше, и больше в этом убеждаюсь.
Действия с комментарием
Просто, так на перспективу такие вещи строить нельзя.
Нет обоснований, для вбухивания таких денег, в данное предприятие.
Действия с комментарием
Действия с комментарием