Карты «Тройка» и «Стрелка» объединят
Власти Москвы планируют выпустить партию карт, совмещающих электронные кошельки московской «Тройки» и подмосковной «Стрелки».
Руководство двух регионов посчитало логичным связать две системы транспортной оплаты в одну, исходя из постоянных потоков пассажиров перемещающихся в обе стороны. Так, ежедневно тысячи жителей Одинцово и района уезжают на работу и учебу в Москву. А в летний период уже транспорт Подмосковья исправно возит москвичей к дачным участкам.

Первая партия единых карт должна появиться через два месяца. Первый тестовый тираж выпущенных карт будет составлять 50 тысяч экземпляров. На карте «Тройка» будет добавлен логотип карты «Стрелка», а на карте «Стрелка» — логотип карты «Тройка». Сама единая карта не будет носить своего собственного названия.
Объединение карт будет сделано путем внедрения двух кошельков на одной карте. Тем, у кого уже есть карта «Тройка», для получения обновленной версии придется сдать старую карту, получив ее залоговую стоимость, после чего купить «Тройку» нового образца. На нее можно записать любой бумажный билет действующего тарифного меню, а также абонементы на пригородные электропоезда. Объединенная карта как и прежде будет неименной и пополняемой.
В Одинцовском районе около 40 тысяч жителей пользуются транспортной картой «Стрелка», подсчитали в Одинцовском ПАТП. Ежедневно этой картой оплачивается примерно 20 тысяч поездок на общественном транспорте. В основном пассажиры двигаются в сторону Москвы, и объединение двух оплатных систем транспорта станет вполне выгодным предложением для работающих или учащихся в столице одинцовцев.
216.73.216.94
Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость
Комментарии167
Им всё кажется, что дай только порулить, и нефть потечёт из каждого крана, и проезд за рупь, и вафельный стаканчик с розочкой за 19 коп…
Во вражеские города развитого капитализма, если прилетаешь порой на какое-то время, и то выгодно брать транспортную карту, нежели чем платить поразово за метро-автобус-трэйн… А тут устроили ромашку за занюханные автобусы родного края
Болтуны. Так их, гаси потихонечку
Действия с комментарием
Много не говори, а то и пряники отменит в столице
Действия с комментарием
Пользоваться транспортной картой везде выгодно конечно, но по другим аспектам обсуждения разве «болтуны» многое не справедливо говорят-и про рост цен, и про качество обслуживания.
Действия с комментарием
Понимаю, что во всех вопросах виноват
ЧубайсевреиПутин…однако я недалеко отошёл от направления этой псевдодискуссии.Какое качество обслуживания? Набитый автобус июльским полднем омерзителен был и в 1978 году, и в 2015.
Билет стоит денег, ясен пень. Цена билета сейчас — любая — вызовет кучу комментариев. Гость выше подробно выкатил, что и почему.
Платить вперёд — нормально было всегда.
Всё детство в кармане лежала сезонка до бабушкиной станции.
Годовые сезонки люди покупали. Все были довольны.
Всё не то и всё не так,
Когда твоя девушка больна…
Действия с комментарием
Действия с комментарием
По теме есть вопросы? Кому-то еще кажется, что стрелки-тройки не нужны?Вот твою логику они примут, как думаешь?
Действия с комментарием
Так что через всякие Геты и Яндекс такси и по Одинцову примерно столько же…а если это разделить на 4 посадочных места… то дешевле чем на автобусе получается…
Кстати в Москве видел интересную картину года два назад было такси между Ленинским проспектом и Тульской… по 25 рублей…Узбеки возили на Логанах…
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Маск обещает через два года массовое внедрение машин без водителей… тогда такси точно будет дешевле чем Ваш автобус…
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Не будет поездка на такси дешевле автобуса. Это разные категории транспорта.Кому?Кому надо, тот и посмотрит. Посмотрел уже. Остальные пусть смотрят собственные резервы в своих карманах.Никакие навигаторы знания города водителем не заменят. Дополнить могут, да, в части рассчета маршрута по пробкам, но не заменить. Это во-первых.
Во-вторых, думали они, и правильно делали, что думали так. Такси существует несколько столетий, а навигаторы появились лет 10-15 назад. То есть, все время существования такси они были теорией.
Так и с автобусами-роботами: пока для всех это теория, и изменится это еще не скоро.Вот, когда внедрят, тогда и поговорим. А пока…Нет.Так это не водитель, а кондуктор. У кондуктора другой терминал, валидатор. Там доказательством проезда льготника является электронная «отметка», остающаяся в его памяти.Он есть.И по факту в Москве. Одна московская остановка будет стоить вам не 43р, а 50.Да я-то забуду, только вот банк про кредит не забудет.И это делается. Поэтому проезд и стоит пока 43р, а не 50 или 70. Но будет.Ну, спасибо))))«Все уже украдено до нас». ©Он дает кредиты под 5%?Они ищутся все время. Но повышения тарифов рано или поздно все рано не избежать.Быстрее и лучше там до первой аварии. Попадете в ДТП на такой полудикой машине — получите серьезную травму, если вообще выживете, и не сможете ни с перевозчика получить ни копейки компенсации, ни со страховой. Это все уже много раз доказано жизнью.
Действия с комментарием
Нужно провести финансовый и технический аудит… а так новые автобусы должны быть более экономичными реже ломаться… брать больше пассажиров, легче мыться…
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Действия с комментарием
Яндексами и Уберами не советую пользоваться в часы пик — поскольку оплата по времени, однажды мне 12 километров по пробкам обошлись почти в 1000 рублей.
Действия с комментарием
Действия с комментарием