Водитель Nissan погиб в ДТП на Минском шоссе

sedoy: Двигатель в салон залетает только в том случае, если защита двигателя установлена

Мне кажется, что металлическую защиту точно так же вырвет с болтов крепления. Эта машина рассчитана на удар на скорости 50 км\ч тогда деформаций в салоне не будет. И человек должен отделаться лёгкими травмами.

snowden: 5. Соответственно расчетная перегрузка 493,77 разделить на 9,8 = 50,38 G

Это средняя, а они замерили пиковую причём не для всей машины, а для отдельной точки. У них с лева и с права были разные значения.
Плюс у вас теория, а она верна для безвоздушного пространства, хотя это уже бред.

rotfront: И человек должен отделаться лёгкими травмами.

50 км/с! да при такой скорости ещё надо умудрится во что-то заехать. я так понимаю — это скорость сертификации на безопасность. Трудно представить, что кто-то в машине вообще пострадает, если пристегнулся, конечно.

fang: 50 км/с! да при такой скорости ещё надо умудрится во что-то заехать.

Самое популярное это зад впереди едущей машины. Я читал в своё время все тесты За рулём. Вообще-то это очень сильный удар и так лучше не попадать.

fang: ЗЫ Время разгона (торможения) почти сто миллисекунд получаеццо, т. е. в два раза больше, чем 0.045 c.

Согласен (подзабывать стал физику ввиду отсутствия практического применения).

T = V/A = 2S/V

Следовательно, в мои расчеты вкралась ошибка.
Время остановки 0,09 сек.
Соответственно, перегрузка 25,19 G.

Непонятно, почему приборы показали в 2 раза выше?

fang: был такой эксперимент?

rotfront имеет ввиду, что скорости автомобилей при лобовом столкновении не складываются.
Именно об этом говорится в клипе.

snowden: Именно об этом говорится в клипе.
Страницы:< предыдущаяследующая >
всего комментариев: 21, 12

А ничего что у них направление движение меняется на противоположное? Так это и так понятно? Тут закон сохранения энергии.

snowden: Непонятно, почему приборы показали в 2 раза выше?

так мы-то считаем, что торможение равномерное. а оно зависит от того, как сминается подкапотное пространство. а датчики пиковую нагрузку регистрируют. это как, когда на весы встаешь и стрелка или индикатор сперва больший вес показывают.

ЗЫ Во! Просмотрел я этот видос. Бесподобно! Надо их чаще смотреть. Акселерометр, возможно зафиксировал что-то, когда ударная волна пробегала по салону. Что там за прибор? Но это развлекательная передача. Смотреть весело. Рыжий парень вроде в МТИ учился.

snowden: имеет ввиду, что скорости автомобилей при лобовом столкновении не складываются.

ок.
если это одинаковые по весу автомобили

А вообще они всех запутали эти ребята из видео. Скорости не складываются, если сравнивать лобовое столкновение с ударом об абсолютно жёсткую преграду. Если же машина влетает на некоторой скорости в лоб неподвижной (равной по весу) машине, то разумеется это будет соответствовать лобовому соударению этих машин, двигающихся с вдвое меньшими скоростями.

fang: Скорости не складываются, если сравнивать лобовое столкновение с ударом об абсолютно жёсткую преграду.

Потому что происходит деформация обоих кузовов автомобилей.
То есть для каждой отдельно взятой машины вторая выполняет роль жесткой преграды.

snowden: То есть для каждой отдельно взятой машины вторая выполняет роль жесткой преграды.

это не совсем корректное утверждение — нужно много дополнительных слов ещё проговаривать. а можно проще — работают законы сохранения энергии и импульса. в идеале, считая, что машина состоит из множества точек, у каждой точки машины есть зеркальная для неё такая же точка в другой машине. и вот две одинаковых точки сталкиваются — если упруго, то разлетаются обратно с теми же скоростями (как бильярдные шары), если неупруго, то обе точки останавливаются.
Ну, т. е. машина как бы врезается в зеркало в котором точно такая же машина и не понятно, то ли это зеркало абсолютно жесткое, то ли там точно такая же машина.

Если сталкивать два одинаковых пластилиновых шарика, то каждый из них принимает форму, как если лупануть этим шариком об стену.

В американской версии они вообще не озвучивают полученные значения ускорений.
Пиндосы опять с двойными стандартами. Компонуют передачу исходя из региона, в котором она будет транслироваться. Я знаю, что так делают, например с художественными фильмами.

Бредовый ролик сам по себе. Не очень понятно что они на его примере хотят доказать. В общем надо смотреть как машинки бьются и не более.

rotfront: Не очень понятно что они на его примере хотят доказать.

Ты чо? Да ничо не хотят доказать. Это же канал Дискавери. Тебя веселят. Просто смотри и получай удовольствие.
Можешь объяснить, почему обратное ускорение при вдвое большей скорости оказалось выше в 4 раза? (линейная теория дает фактор возрастания два)

Двигатель который расположен продольно, значительно легче уходит ПОД кузов нежели расположенный поперечный. На Кашкае метал как фольга.

apmikhael: А кто же на газ давил и руль выворачивал?

А ножка газ давила от боли, а ручки от руля отцепились, а сход-развал плохой…Гадать не будем… А подушки нифига не зажгли? Ремешок там?

sedoy: На Кашкае метал как фольга.

«Сколько лет стою, пароль не меняется» © анек.
«На жигулях металл — фольга. То ли дело 21-я волга!» © шофера СССР.

lenivets: шофера СССР.

Моя тоже…24 ездила, а в 21 три передачи? Зеканско было

zaika: а в 21 три передачи? Зеканско было

Точно, и переключатель на руле.

А вот 12 — интересно, что за машинка, и где задняя?

snowden: А вот 12 — интересно, что за машинка, и где задняя?

Класс! Видимо, кардана у машинки нет. От двигателя до заднего моста МКПП.

snowden: А вот 12 — интересно, что за машинка, и где задняя?

Ручку обдёргаешь, а назад толкать…

snowden: где задняя

где-то под номером от 4 до 10.

— Где был?
— В секс-шопе. Женщину резиновую купил.
— А чего такая маленькая?
— Пробник!