1. Новости
  2. Одинцово

Boeing экстренно сел во Внуково из-за проблем с шасси

4 26618 5 · 1

Пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании Utair экстренно вернулся в аэропорт Внуково из-за неубранного шасси. 

Лайнер с 109 пассажирами выполнял рейс в Милан, но после взлёта во Внуково возникли технические проблемы с шасси. Представитель авиакомпании сообщил «РИА Новости», что командир принял решение прекратить полёт, выработать топливо в зоне ожидания над аэропортом и совершить незапланированную посадку. 

В ОРВД (госкорпорации по организации воздушного движения) уточнили, что у самолета не убрались три стойки шасси. 

В 12:36 Boeing благополучно приземлился во Внуково, рассказал журналистам представитель компании. Для того, чтобы выработать топливо, потребовалось около полутора часов. Авиакомпания отправит пассажиров в Милан ближайшим рейсом. 

Информация на рейсе на сайте Flightradar

Информация о рейсе, сайт Flightradar

216.73.217.146

Оцените материал

Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость

Комментарии18

lenivets
автор: Для того, чтобы выработать топливо, потребовалось около полутора часов. Авиакомпания отправит пассажиров в Милан ближайшим рейсом.
Что-то математика не клеится.
От Внуково до Милана лететь три часа. А он за полтора ухитрился выработать топливо.
1
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
comeoner
Цитата: Что-то математика не клеится
Самолеты заправляют с запасом, топлива ему до Милана хватило бы. За полтора часа он просто выработал определенное количество топлива, достаточное для того что бы безопасно сесть
3
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
soda
Цитата: Для того, чтобы выработать топливо, потребовалось около полутора часов
Ну помолчу, до Милана полтора часа лететь, да до Праги не доскочишь…Вырабатол он, Да слил, чего я думаю керосином воняет…
1
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
alionka666
lenivets: Что-то математика не клеится.
От Внуково до Милана лететь три часа. А он за полтора ухитрился выработать топливо.
Вырабатывают не всё, а только ту часть, которая может помешать при посадке
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
alionka666
arthas: denokan.livejournal.com/204836.html
Короче, как я понял, просто надо лучше учить пилотов. Чтобы полагались не только на автоматику в случае непредвиденных ситуаций.
Это точно. В гражданской авиации многим вещам вообще не учат. У папы друг военный лётчик, когда перешёл на гражданку, просто в шоке был. Многие жизненно необходимые вещи даже в программу подготовки не входят
1
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Cyber100
разрешите всем уточнить == топливо вообще не сливают, только вырабатывают.
да, эвакуационная помпа есть, но ей сегодня не пользуются.(это такой же анахронизм, как светящийся значок "не курить", который горит уже более 50-ти лет постоянно).
есть показатель предельной посадочной массы, при которой стойки шасси не подломятся и вертикальная скорость для входа в глиссаду будет приемлемой.

пысы == а то, что недавно произошло с ssj100 - есть просто баранство водил. все.
1
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
like1
alionka666: Это точно. В гражданской авиации многим вещам вообще не учат.
А я вот вообще не понимаю для чего было выпускать новый суперджет, если можно было совершенствовать какие-нибудь Тушки. И переучивать персонал не надо. Вон США они же просто совершенствуют боинги или, например, совершенствуют технику типа своего старого танка Абрамса. Ну это как есть гардеробная система, проще же её просто совершенствовать или менять полки, ящики, не меняя основной конструкции, и хозяйку переучивать вещи складывать не надо и дешевле, захотелось обновить просто ящики поменял и все. Или может как-то разграничивать типа суперджет на продажу делать, а тушку совершенствовать для своих нужд или ещё какую старую конструкцию обкатанную уже.
1
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
alionka666
like1: А я вот вообще не понимаю для чего было выпускать новый суперджет, если можно было совершенствовать какие-нибудь Тушки.
Самым безопасным самолётом в своё время признали Ил-76, у него много модификаций — и пассажирские, и транспортные…
1
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
olga-fifa2007
Цитата:  суперджет на продажу делать, а тушку совершенствовать для своих нужд или ещё какую старую конструкцию обкатанную уже.
Суперджет никто покупать не захотел, все отказались…пришлось своих на нем…
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
lexxxa_82
like1: А я вот вообще не понимаю для чего было выпускать новый суперджет, если можно было совершенствовать какие-нибудь Тушки.
Сама конструкция планера уже давным давно устарела, нет, конечно по факту можно было только новые движки прикрутить и электрическую начинку сделать современную, но сам каркас (планер) останется старым, со своими минусами. Например боинг пошел по такому пути — выжимают из старичка 737 последние соки, и как итог, два самолета электроника загнала в землю из-за копеечной неисправности — датчика угла атаки, а причина по которой эта электроника была добавлена — сложность управления старого планера с новыми движками (изменилась аэродинамика).
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
like1
lexxxa_82: Сама конструкция планера уже давным давно устарела, нет, конечно по факту можно было только новые движки прикрутить и электрическую начинку сделать современную, но сам каркас (планер) останется старым, со своими минусами. Например боинг пошел по такому пути — выжимают из старичка 737 последние соки, и как итог, два самолета электроника загнала в землю из-за копеечной неисправности — датчика угла атаки, а причина по которой эта электроника была добавлена — сложность управления старого планера с новыми движками (изменилась аэродинамика).
Сомневаюсь, что суперджетов сейчас летает больше 10% от количества старых выжатых боингов. При этом статистика проблем в процентном соотношении скорее всего не в пользу джетов при всей их технологичности. Грубо говоря из 300 два сломались или из 10 один. Я не против прогресса, но его основой должны быть отработанные надёжные схемы, а не испытания ценой большого количества жизней.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться