Олег Кулешов: "Не нарушайте правил! Вот и всё"

В отделе ГАИ Одинцовского района прошла отрытая приемная. На вопросы водителей и представителей средств массовой информации отвечал заместитель начальника Управления ГИБДД Московской области, полковник милиции О. В. Кулешов.
- Олег Владимирович, какова статистика ДТП в Одинцовском районе?
- Рост количества происшествий по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 22 процента, число погибших увеличилось на восемь человек, возросло количество раненых. Основные причины ДТП - несоблюдение скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, нарушение пешеходами правил.
- Какие меры планируется предпринять в связи с такой удручающей ситуацией?
- Нас очень волнует не только рост количества происшествий, но и увеличение их тяжести, в связи с чем одной из главных превентивных мер мы считаем максимально возможное разведение транспортных потоков, в том числе и путем строительства осевых разделителей. Мы пошли по этому пути на Минском шоссе - с 16-го по 21-й километр, и в результате на этом участке существенно снизились одновременно и количество, и тяжесть ДТП. К сожалению, не везде можно пойти таким путем, поэтому нельзя забывать и о профилактической работе - патрулировании, контроле состояния дорожной разметки, применении технических средств надзора за ситуацией на трассах и выявлении нарушений.
- Насколько укомплектованы подразделения ГИБДД такой специальной техникой?
- Что касается приборов измерения скорости, то ситуация вполне благополучна. Сейчас идет речь об оснащении нашей службы цифровымфи фотоаппаратами и видеотехникой. Применение данных средств ускорит и сделает качественнее работу по оформлению дорожно-транспортных происшествий, позволит сделать максимально достоверной доказательную базу.
- В городе увеличилось количество светофоров. Пешеходам это на руку, водителям - не нравится. Часто вызывает сомнение обоснованность установки светофоров в том или ином месте. Например, в Лохино.
- Прежде, чем оборудовать светофорный объект, мы тщательно изучаем состояние аварийности на участке. Проектирование, установка и содержание светофорного объекта - удовольствие очень недешевое.
- Но тот же лохинский светофор действительно часто выглядит незагруженным, в то же время затрудняя движение по Можайскому шоссе. Реально ли сделать его работающим в "кнопочном" варианте?
- А вот это путь вполне реальный. Так называемое ПВО - пешеходное вызывное устройство - только в 80-х годах было редкостью:
- Изобилие светофорных объектов все же не может не вызывать определенного раздражения. Раз уж они так необходимы, нельзя ли снять остроту проблемы, предположим, созданием системы, которую принято называть "зеленой волной"?
- Ничего невозможного здесь нет.
- О лежачих полицейских. Они вызывают меньше нареканий, чем светофоры Но часто в сельских населенных пунктах жители сооружают их самостоятельно, без предупреждающих знаков. Налицо явные предпосылки к ДТП. Существуют ли какие-либо меры ответственности по отношению к авторам такой самодеятельности?
- В настоящий момент в нашей стране нет ГОСТа на оборудование "лежачего полицейского", есть только рекомендации. Затруднительно выявить авторов самодеятельной установки. С юридической стороны можно использовать некоторые статьи Административного кодекса, но мне о таких случаях слышать не доводилось. Даже статьи об ответственности за повреждение дорожных знаков, светофорных объектов, и те применяются чрезвычайно редко.
- Этой весной в нашем районе произошло несколько ДТП со смертельным исходом с участием мотоциклистов. Как бороться с любителями скоростных мотоциклов?
- У нас есть специальный отдельный батальон патрульно-постовой службы, есть Северный полк, дислоцирующийся на Волоколамском шоссе, в котором два взвода оснащены мотоциклами БМВ. Для экстремального управления скоростными машинами требуется определенная подготовка, и мы её осуществляем. Думаю, путем перехвата мы сумеем навести порядок на дорогах в этом отношении.
- Зимой в Кубинке проходили соревнования по дрэгрейсингу - парным гонкам на дистанции в 400 метров. Каково ваше отношение к подобным соревнованиям?
- Когда такие гонки проходят на специально оборудованных трассах, как на огороженном полигоне в Кубинке, возражений у нас нет.
- Я повредил машину на дороге из-за того, что покрытие некачественное. ДТП не было, но автомобиль пострадал. Куда обращаться, кто возместит ущерб?
- Вызывайте сотрудников ГАИ, они должны оформить данное происшествие. Ущерб обязаны по решению суда возместить дорожники.
- Пробки на Минском шоссе перед МКАД очень уж мучают. Есть ли перспективы расширения проезжей части?
- Расширить весьма проблематично: вдоль трассы построено много магазинов, рынков, есть жилые дома, земельные участки, которые находятся в частной собственности. Поэтому чаще говорят о создании альтернативной параллельной трассы и даже "дороги над дорогой" до Одинцова.
- Существует ли сейчас экологическая милиция?
- Да, эта служба воссоздана. В этом году с мая месяца мы начали с ней проводить первые совместные мероприятия, в частности, по вопросам придорожной торговли и несанкционированных свалок.
- Олег Владимирович, и ваше личное мнение по поводу того, что во многих странах существует дифференцированная оплата штрафов за нарушение правил дорожного движения в зависимости от уровня дохода.
- Не нарушайте Правил дорожного движения, вот и всё. Допустим, кто-то пострадал в результате ДТП. Какая ему разница в том, от кого он пострадал - от богатого или бедного? Кроме того, есть такая мера, как лишение права управлять автомобилем. ГИБДД намерена выйти с предложением о внесении изменений в Административный кодекс - увеличить срок этого наказания до двух лет.

3.141.201.95