1. Новости
  2. Одинцово

В Сколково тестируют «Матрёшку»

3 51238 3 · 2

На закрытой территории инновационного центра Сколково проходят испытания первого российского беспилотного автобуса Matrёshka.

Автобус является разработкой группы компаний Volgabus, основная производственная площадка которой находится в Волгоградской области.

Беспилотный электроавтобус MatrЁshka рассчитан на 8 пассажиров. Он имеет компьютерное управление и самообучаемое программное обеспечение, а также специальные камеры и датчики, которые позволяют отслеживать дорожную обстановку в режиме реального времени.  

Максимальная скорость беспилотника ограничена 30 км/ч, а полного заряда батареи должно хватить на 130 км (четыре часа). Длина «матрёшки» 4,6 м, ширина — 1,7 м, а высота — 2,7 м.

ИЦ Сколково Матрёшка

Начало серийного производства беспилотников запланировано на 2017 год, в начале которого первые машины уже могут появиться на территориях, которые не относятся к общей дорожной сети: исторические центры, участки у пешеходных зон. Возможно, «матрёшки» будут развозить гостей предстоящего чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Но выйти на маршруты в Москве беспилотники могут уже в конце 2016 года. Речь идёт о парках, ВДНХ и Лужниках. О такой возможности сообщил руководитель компании «Электротранспортные технологии» Антон ПОПЕЛЬ.

Журналисты уже сравнивают отечественную «матрёшку» с зарубежными аналогами — «Теслой» от Илона МАСКА и беспилотниками производства «Гугл». 

«Матрёшка» — не первая отечественная новинка, проходящая испытания в ИЦ «Сколково». Ранее на маршруте №818 тестировался электробус производства «КамАЗ». В июле 2016 года областной Минтранс в своём сообщении отметил, что машина «сырая» и требует доработки. Были выделены как недостатки в конструкции, так и в отсутствии мобильных зарядных устройств и выход из строя зарядного устройства при температуре выше 25°C. С тех пор электробуса нет на наших дорогах.

Возможно и в «Матрёшке» найдут большое количество недостатков. Пока же в СМИ попадают только сообщения о факте тестирования и наполеоновские планы по её внедрению. Никакой информации о методике тестирования и приспособленности к нашим непростым погодным условиям нет.

«Матрёшка» — первый российский беспилотный автобус, что это по вашему мнению?

216.73.217.109

Оцените материал

Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость

Комментарии38

Лучшие

  1. variantНавеяло
    5
  2. sds87Все эти пилоты хороши только для пустой дороги. Движение в потоке с перестроениями они пока не могут совершать. Так же как только водитель-человек способен принимать быстрые решения, уходить резко от столкновения…
    3
Ранее: 18 веток · 18 комментариевПоказать
variant
Abaddon: Если у тебя компоновка ассоциируется только с краш-тестом, то да, не важное.
Да кстати, то что зад-лицо у машины одинаковые, кто скажет, они слева направо или справа налево на фото едут? Если только судить по задним фонарям обычного авто слева, а полоса как-бы наоборот. К чему я это.
Для пешехода боковым зрением и не поймёшь, оно приближается, или удаляется, тяни-толкай какой-то.
Разумное решение пешехода — удаляется, на основе восприятия любого ТС — лобового стекла кабины водителя же нет. Ох и напрыгаются в этой матрёшке пассажиры, т. к. пешеходы будут перед ней переходить.
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
Abaddon
variant: Да кстати, то что зад-лицо у машины одинаковые
А чей то у поездов в метро тоже одинаковые? Да и у старых трамваев тоже
variant: Для пешехода боковым зрением и не поймёшь, оно приближается, или удаляется
Я таки извиняюсь, но если человек не может понять куда движется объект, пусть сидит дома. А то ведь и под машину, которая движется задним ходом, попасть можно, лобового то стекла нет, значит удаляется, а тут херак и привет семье
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
variant
Abaddon: А чей то у поездов в метро тоже одинаковые? Да и у старых трамваев тоже

Я таки извиняюсь, но если человек не может понять куда движется объект, пусть сидит дома. А то ведь и под машину, которая движется задним ходом, попасть можно, лобового то стекла нет, значит удаляется, а тут херак и привет семье
Ну да, моя мысль тебе понятна, а у поездов и трамваев с обоих концов стёкла, поэтому и смотрят.
Не смотри на зад автомобиля, и судя по полосе правая как бы вправо едет, левая влево. Надо спросить у мальчика в красном и девочки в светлом на фото, что они думают?
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
variant
leader21: У нас водители не могут разделить проезжую часть с пешпходами, аварий хватает. Хотя приучит некотоых смотреть налево, потом в дрвгую сторону.
Возвращаемся к местам, где это будет ездить.
Цитата: которые не относятся к общей дорожной сети: исторические центры, участки у пешеходных зон.
Тость территории, где пешеход себя чувствует в относительной безопасности, а не при переходе обычной дороги.
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
variant
Цитата: «Матрёшка» — первый российский беспилотный автобус, что это по вашему мнению?
Полная фигня. Относительно — метро, с машинистом, а там проще всё кажется, ан нет, с машинистом.
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
Yuri_NN
variant: метро, с машинистом, а там проще всё кажется, ан нет, с машинистом
Cyber100: проще было просто рельсы проложить
При наличии рельсов задача управления действительно гораздо проще. Но километр дороги стоит больше миллиарда рублей.
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
ivo2012
Я как-то про большой автомобильный завод по Discovery смотрел передачу, там роботы-тележки к конвейеру запчасти подвозят, маршрут у них по меткам в полу, и рельсов никаких не надо, им набор маршрутов задается и сенсоры у них на препятствие есть… Но понятно, не инновацией называется)
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
variant
Yuri_NN: При наличии рельсов задача управления действительно гораздо проще. Но километр дороги стоит больше миллиарда рублей.
Таки у нас уже готовые трамвайные пути есть, сделайте трамваям наноСколковских-машинистов, чего в Gопу лезть? А то микролитражки изобретают на резиновом ходу, знаем всё это резиновое…
2
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться
leader21
variant: Возвращаемся к местам, где это будет ездить.

Тость территории, где пешеход себя чувствует в относительной безопасности, а не при переходе обычной дороги.
Пока ТЫ ре посиотришь
Действия с комментарием
Копировать ссылкуПожаловаться