Два человека погибли под колёсами электричек в Одинцовском округе в конце апреля

Таким образом результаты работы администрации следует признать неудовлетворительными. Рост смертности составил 25 %. Кто ответит за это? Будут ли посадки?

Эхе-хе, не бережем мы себя. Всё кто-то нам что-то должен

А не должен: взрослые люди сами отвечают за свою жизнь

belousovvm: Таким образом результаты работы администрации следует признать неудовлетворительными.

Есть предложения по решению проблемы силами администрации?

Yuri_NN: Есть предложения по решению проблемы силами администрации?

Ну во-первых, необходимо проводить профилактическую и разъяснительную работу с населением. Во-вторых, совместно с РЖД можно провести изучение лучших мировых практик по снижению смертности на ж/д переходах. В частности, в Швеции переходы оборудованы открывающимися вручную воротами, которые не дают возможности перебегать пути не глядя.

В швеции программа правительства по безопасности на дорогах началась в 90-ых годах прошлого века, и вот наконец до них стало доходить.
Кстати, в финляндии смертность на ж/д дорогах ниже, без ворот, а почему?

belousovvm: Ну во-первых, необходимо проводить профилактическую и разъяснительную работу с населением.

Это называется словоблудие.

belousovvm: Во-вторых, совместно с РЖД можно провести изучение лучших мировых практик по снижению смертности на ж/д переходах. В частности, в Швеции переходы оборудованы открывающимися вручную воротами, которые не дают возможности перебегать пути не глядя.

А, ну да, как в Швеции, что бы гибли не по одиночке, а сразу группой по 3 человека.
«Пронесшийся грузовой поезд сбил троих — 25-летнего мужчину, 20-летнюю девушку и мальчика-подростка.
Их смерти стали результатом того, что южный вокзал Эребру имеет, как и большинство других небольших шведских станций, лишь простой пешеходный переход через рельсы с открывающимися вручную воротами.»
regnum.ru/article/3872070

tiroff: Это называется словоблудие.

А, ну да, как в Швеции, что бы гибли не по одиночке, а сразу группой по 3 человека.
«Пронесшийся грузовой поезд сбил троих — 25-летнего мужчину, 20-летнюю девушку и мальчика-подростка.
Их смерти стали результатом того, что южный вокзал Эребру имеет, как и большинство других небольших шведских станций, лишь простой пешеходный переход через рельсы с открывающимися вручную воротами.»
regnum.ru/article/3872070

Ты смотри, не поленился найти. Этот случай потряс всю страну и являлся из ряда вон выходящим. У нас в одном Одинцовском районе людей гибнет больше, чем во всей Швеции

А на Луне ещё не пострадал ни один человек, хотя люди там (по версии NASA) были, это не говорит о том, что на Луне безопасней. На безопасность влияет множество факторов, вы, в данном случае, просто срёте в мозг лукавите.
Если брать Швецию, где население в 15 раз меньше, и протяжённость ж/д путей в 10 раз меньше, чем в России, то со своей статистикой по пострадавшим они сильно нас переплюнули.

belousovvm: совместно с РЖД можно провести изучение лучших мировых практик по снижению смертности на ж/д переходах. В частности, в Швеции переходы оборудованы открывающимися вручную воротами

Такие вопросы не решаются на уровне района. Есть нормативные документы и типовые решения, единые для всей страны. Ворота у нас не применяются, но применяются заборы, ограждающие не только пути, но и зону около перехода. Эти заборы должны быть так расположены, чтобы человек не мог, двигаясь прямо, случайно оказаться на переходе. Данное решение может спасти тех, кто любит ходить, глядя в телефон, но не тех, кто сильно спешит и потому перебегает на красный.

belousovvm: Ты смотри, не поленился найти.

Так я люблю проверять вбросы, если вы ещё этого не поняли. Кстати это совсем не сложно и в данном случае заняло пару минут, это вам не комменты в ОИНФО лопатить.

belousovvm: Этот случай потряс всю страну и являлся из ряда вон выходящим.

В ссылку посмотрите, я же её выдал (да и первый мой комментарий, более полный, на эту тему просто удалили почему то) но приведу ещё раз оттуда же дальнейшее:
«Звуковых и световых сигналов оповещения оказалось недостаточно, а до оборудования подземного перехода или пешеходного моста руки так и не дошли. Даже невзирая на то, что ранее на этой станции уже происходили подобные инциденты.»
Так что потряс то может и потряс, но пишут что это не единичный инцидент, причём даже только на этой станции, так что кто то из вас врёт, или вы или в статье, а учитывая что вы врёте часто я более верю статье, извините.

belousovvm: У нас в одном Одинцовском районе людей гибнет больше, чем во всей Швеции

Не знаю, но без приведённой достоверной статистики сказать сложно, возможно, народ у нас безбашенней и более отчаянный.

variant: А на Луне ещё не пострадал ни один человек, хотя люди там (по версии NASA) были, это не говорит о том, что на Луне безопасней. На безопасность влияет множество факторов, вы, в данном случае, просто срёте в мозг лукавите.
Если брать Швецию, где население в 15 раз меньше, и протяжённость ж/д путей в 10 раз меньше, чем в России, то со своей статистикой по пострадавшим они сильно нас переплюнули.

Чел западоцентричный, что от него ещё хотеть. для него этот вариант устройства перехода передовой только потому что он в Швеции применён, хотя этот вариант ничем не лучше обычного или варианта где есть турникеты непрямого доступа, как вот наши делают:

Yuri_NN: Такие вопросы не решаются на уровне района. Есть нормативные документы и типовые решения, единые для всей страны. Ворота у нас не применяются, но применяются заборы, ограждающие не только пути, но и зону около перехода. Эти заборы должны быть так расположены, чтобы человек не мог, двигаясь прямо, случайно оказаться на переходе. Данное решение может спасти тех, кто любит ходить, глядя в телефон, но не тех, кто сильно спешит и потому перебегает на красный.

Именно так, причём вариант с воротами вручную ещё и опасней «накопительным» эффектом, а так же временем на открытие, пока открывают может уже быть «красный» и уже не один, а группа людей по инерции вывалится на пути перед поездом, что вобщем то и произошло в восхваляемой западноприводным Швеции.