Полный улет. Одинцовская парапланерная школа

«Я бы спал в степной траве

И взлетел бы птицей в небо

Если б я прикован не был

К суете и толкотне»

 

Рок Ателье

Правда, хочется разорвать оковы? Правда, хочется проверить себя — рожден ли ты ползать или все-таки летать? Ведь каждому человеку упорно снятся сны, в которых он взмывает в небо…

В Одинцовском районе есть люди, способные помочь в этой непростой затее — превратить сон в явь. Поставить человека «на крыло», научить говорить на «ты» со стихией, которую люди с древности обожествляли, о которой сочиняли красивые легенды. Речь идет об уникальной школе, во всей Московской области такая, пожалуй, одна — российские любители парапланерного спорта традиционно сосредоточены в Москве.

Одинцовская летная школа «ДИСТАН» берется за достаточно короткое время — порядка одного месяца научить вас основам мастерства парапланериста. Обучение может занять и большее время, всё зависит от погоды — будет ли она пригодной для того, чтобы ученик смог освоить управление летающим крылом.

С этого упражнения начинаются занятия парапланеризмом — надо поднять крыло и держать его в воздухе как можно дольше и как можно ровнее.

Рассказывает Михаил Аверьянов, старший инструктор летной школы:

«Каждый наш полетный день начинается с анализа погоды. Условия таковы — ветер менее 8 метров в секунду, видимость минимум 1 километр. В дождь и сильный снегопад полеты запрещены, а вот легкий снег им не помеха. Разрешение на взлет дает руководитель полетов. Первоначально условия оцениваются буквально «на глазок» — утром смотрим на небо. Приехав на поле, измеряем скорость ветра, определяем его направление и видимость. Затем в небо поднимается разведчик погоды — самый опытный, профессиональный пилот. Его задача — определить условия на высоте, достаточно часто случается так, что метеопараметры в приземном слое и более высоких слоях довольно сильно разнятся. Особенно это проявляется летом. Появляются мощные восходящие потоки, благодаря которым в наших условиях можно подняться до двух тысяч метров и парить над землей несколько часов. Зимой такой «благодати» нет, поэтому верхняя граница, которой можно достичь, зависит только от возможностей катапульты и силы ветра. Рекорд для зимы — примерно 600 метров, планирующий полет длится лишь несколько минут. Зато в это время прекрасные условия для обучения — нет турбулентности, атмосфера стабильна. Проблему отсутствия восходящих потоков помогает решить мотопараплан, но это удовольствие дорогое — от 3,5 до 10 тысяч долларов.

Летом за световой день мы успеваем сделать до 120 полетов, зимой меньше, 40-60. Чтобы человек получил достаточные навыки, необходимо 4-5 летных дней. В дальнейшем степень профессионализма в большой степени зависит от налета — как велико время, проведенное пилотом в воздухе. Серьезный уровень — 30-40 часов, а того, кто налетал более 100 часов, можно отправлять даже на разведку погоды.

Занятия теорией проходят в помещении нашего клуба, в будние дни или по выходным, если погода не позволяет летать.

В группе обычно занимается до 10 курсантов, в год удается подготовить 50-60 человек. Стоимость курса обучения составляет порядка 5000 рублей. Верхний возрастной предел не ограничен, а вот нижний — мы работаем минимум с 14-летними курсантами, причем только с разрешения их родителей. Хотя мне доводилось видеть 9-летних пилотов, а в Москве даже есть детская школа парапланеризма. Но с детьми много сложностей — ведь и параплан для них нужен специальный, маленький. А как его изготовить? Модели для взрослых проходят долгие испытания, специальные тест-пилоты подвергают их жесточайшим нагрузкам. Вплоть до посадок на воду — нужно знать, как крыло себя поведет. Только после этого модель принимается к производству, так обеспечивается её безопасность. А где найти тест-пилота для маленького параплана?

На время обучения мы обеспечиваем пилота оборудованием — подвесная система, параплан, шлем, радиосвязь. Если человек хочет приобрести подобный комплект в собственное пользование, то на начальном уровне ему это обойдется в полторы тысячи долларов, речь идет об отечественной амуниции. Импортная техника — 5-6 тысяч долларов. Причем в качестве разница неощутима — наши парапланы делаются из той же самой ткани, из тех же импортных комплектующих — и то и другое в России просто не производится. А вот сами летающие крылья у нас делают, всего в трех городах, и один из них — Одинцово. Я, кстати, являюсь главным разработчиком, технологом наших моделей.

Этот прибор показывает температуру, давление, высоту и скорость ее изменения, а также кучу других параметров. Есть модели и с системой GPS — ваш штурман в кармане

У парапланеристов проходят свои соревнования. Кубок России, чемпионат России, Кубок СНГ. На них можно выполнить нормативы — такие же, как и в других видах спорта — разрядник, кандидат в мастера спорта, мастер. На соревнованиях оцениваются дальность полета, время прохождения намеченного судьями маршрута. При этом приходится пролетать 50-100 километров. По высоте полета фиксируются только рекорды, соревнований по этому параметру не устраивают. Но в нашем виде спорта очень многое значат финансовые возможности — приходится много ездить, это большие расходы, да и амуниция стоит недешево.

Маленький пилотажный параплан позволяет понять принципы управления летающим крылом. Он доступен даже детям. А еще с ним можно кататься на роликах…

В своем клубе мы не ставим целей подготовки спортсменов, наша задача — привлечение энтузиастов, подготовка любителей. Развитие массового спорта создает основу для появления элитных мастеров. Но свою команду мы стараемся посылать на соревнования, конечно, если находим средства. Вот и сейчас мы хотели бы принять участие в Кубке Профессионалов, проходящем в Болгарии. Но для этой цели необходимо спонсорское участие, порядка 5000 долларов для команды в 8 человек.

Спонсорские деньги мы могли бы отработать рекламой — на нижнюю поверхность крыла можно нанести любой логотип, надпись самоклеящейся пленкой, у нас и плоттер специальный для этого есть. Вид спорта очень зрелищный, всегда привлекает множество зрителей, телевизионщиков. Возможно проведение специальных рекламных акций.

Идет набор высоты. Лебедка поднимает нас на высоту 200 метров

Закончив рассказ, Михаил поинтересовался: «А самому-то нет желания попробовать слетать? У нас есть и параплан-спарка, можно с инструктором подняться»

Желание было. Мне выдали шлем, подвесную систему. В ней всего три карабина-застежки, очень просто всё. Михаил закрепил наш параплан на лебедку. «Стоим, упираемся ногами до последнего, — была команда, — как только я скомандую «Пошел!», старайся убегать, только ноги назад не закидывай, чтобы меня не сбить».

Так выглядит наша планета с высоты птичьего полета. Видна Москва-река, пансионат МЧС, дорога Звенигород — Голицыно, мост через реку

Я приготовился бежать по заснеженному полю метров сто, но оказалось, достаточно и десятка — свежий западный ветер помог. Ощущение, что тебя подхватывает и уносит вверх неведомая сила. Хотя на самом деле процесс подъема обеспечивают две лебедки, работающие от бензиновых двигателей. Одна побольше, основная — весом килограмм в 200. Она обеспечивает параплан тягой. Задача вспомогательной — быстро смотать стравленный при взлете парапланериста шнур, после того как пройдет команда на отцепку. Взлетели на 200 метров, Миша отцепил шнур. С легким щелчком он улетел вниз, опускаясь на маленьком парашюте. Наш параплан слегка качнулся — начался совершенно свободный полет. Не переставая, щелкал я затвором камеры. Снимал землю с высоты птичьего полета, снимал Михаила. Сделать это, правда, было достаточно сложно, он постоянно вертел головой, управляя летающим крылом. Впрочем, на морозном ветру мои руки быстро заледенели, пришлось оставить съемку.

Михаила Аверьянова мне все же удалось сфотографировать в полете. Через плечо.

Зато появилась возможность спокойно наслаждаться полетом. Дух захватывает, ощущения фантастические. Особенно при поворотах — они ведь всегда сопряжены с небольшой потерей высоты, а значит, с легкой невесомостью. Жаль, сам полет непродолжителен. «Приземляемся!» — командует Михаил, и мы совершаем легкую пробежку в три шага по заснеженному «аэродрому» на берегу реки Москвы. Всё!

Хотя нет, скорее всего не всё, далеко не всё. Подозреваю, что это только начало…

Если вас заинтересовало обучение в Одинцовской парапланерной школе или есть желание совершить пробный полет с инструктором — пишите на почту distan@para-vos.ru

Тот же адрес — и для потенциальных рекламодателей. Можно позвонить и по телефону: (095) 593-49-16, 11.00-20.00, будни

А вот сайт Одинцовской летной школы «ДИСТАН»: http://www.para-voz.ru/

3.133.119.247