В Одинцово ездуны гоняют на личных электросамокатах — без ограничений скорости и без номеров. Дети и подростки продолжают гонять на электросамокатах. Полиция бездействует!!!

По городу носятся сотни ездунов на личных электросамокатах — на бешеной скорости и без номеров. А также дети и подростки на арендованных электросамокатах (иногда тоже на личных и без номеров), которым родители позволяют гонять в обход нового закона. Родители создают аккаунт, оплачивают самокат на свои паспорта и позволяют детям спокойно гонять. Часто вижу и по двое детей на одном арендованном самокате, что еще сильнее повышает риск ДТП. Но почему-то ездуны без номеров и дети на электросамокатах никого не волнуют. Маловато сломанных конечностей и разбитых черепов?

Если кто не в курсе, с 1го марта действует новый закон, обязывающий ездунов-самокатчиков регистрировать электросамокат и получать индивидуальный номер. Также закон запрещает ездунам-самокатчикам превышать скорость выше 25 км/ч. Запрещено вождение электросамокатов детьми и подростками. На деле ничего это никем не контролируется. Худо-бедно по части номеров соблюдают каршеринговые компании. В остальном — все как и раньше…

1. На арендованных самокатах скорость ограничена. Но не на личных самокатах!!! Эти ездуны продолжают летать, сбивают с ног, наносят травмы себе и другим.

2. Большинство каршеринговых компаний запрещают арендовать свои самокаты детям и подросткам. Например, сервис Whoosh ввел ограничение с 16 лет, а сервис Яндекс с 18 лет. Но это не мешает бестолковым родителям арендовать самокат на себя и давать его детям. В итоге гоняют как раньше, часто по двое на одном самокате.

3. Предусмотрены большие штрафы за превышение скорости. Но полиции пофиг — ездуны-самокатчики летают по городу как ни в чем не бывало. В апреле меня дважды чуть не сбили ездуны на личных самокатах — без номеров. Оба раза скорость была явно больше 50 км/ч — это на тратуаре!!! Во второй раз я отскочила и упала, малолетний ездун (на вид лет 12) на личном самокате остановился на секунду, ничего не сказал и поехал дальше. Кто будет брать за это ответственность? Полиция, судя по всему, опять не при делах… Кто будет штрафовать ездунов без номеров?

4. Также предусмотрены большие штрафы за вождение электросамокатов детьми и подростками. Кстати, недавно размер штрафа увеличился с 10 до 30 тысяч рублей. Но что толку? Каждый день вижу детей и подростков на арендованных электросамокатах. Что думает одинцовская полиция по этому поводу? Будем следить за исполнением закона или хрен с ним? Может начнем уже штрафовать и проводить воспитательные беседы с родителями? Ладно их детки самовыпилятся — естественный отбор. Но ведь они и других людей травмируют, а затем молча уезжают с места преступления — вот это уже совсем нехорошо.

Так что сумасшедших малолеток и гонщиков на личных электросамокатах (без номеров) все еще много. Но полиция не обращает на них никакого внимания. Казалось бы — вот она, золотая жила — лови и штрафуй. Но нет, чего-то не хотят. Только за последний месяц видела, как такие гонщики пролетали мимо полицейских, на большой скорости и без номеров — никакой реакции. А дети на электросамокатах — вообще зло.

А в Голицыно не гоняют…

Поддерживаю. Надоел конкретно этот бардак. По городу уже опасно ходить, успевай оглядываться, чтоб не сбили. Самокатчиков гнать нахрен с пешеходных дорог, и чертей на мопедах туда же. Реально задолбали! Развелось как саранчи, малолеток дохера. Хотя меня больше напрягают черти на мопедах, доставщики хреновы. Вот уж где разгулье п****ца в отсутствии нормальных законов. Честно говоря, не припомню, чтоб до пандемии видел этих упырей на пешеходных дорогах (мопеды). Какого хрена, спрашивается, повылезали? Почему жители должны терпеть это безобразие и постоянно шарахаться?

До пандемии мопеды не были серьезной проблемой. До 2019 года видел их на пешеходке в лучшем случае пару раз в месяц. А щас каждую минуту шарахаешься, чтоб не сбили. Пора уже запрет вводить и штрафы за вождение мопедов на пешеходке. Мир до пандемии и после — это два разных мира. Шарахаться каждую минуту от мопедов надоело. Мопеды на пешеходной дороге — это ненормально. Дошел от дома до магазина/стоянки и остался живой — уже как чудо расцениваешь. Каждую минуту — или самокат из-за спины вылетает, или мопед. Ну и нахера так жить?

Если вдуматься, какой дебил вообще позволил мопеды на ПЕШЕХОДНЫХ ДОРОГАХ? Мопед это почти мотоцикл по сути — разница невелика. Здоровый агрегат на приличной скорости — может снести тебя нахрен и инвалидом на всю жизнь оставить. Вы посмотрите как они летают по пешеходке, они там безумные все — не сигналят никогда, просто вылетают из-за спины, хрен услышешь чаще всего. Скорость редко сбавляют, могут легко сбить, если отклонишься в сторону слегка, шаг влево/вправо сделаешь. Бывают громкие мопеды, есть совсем бесшумные, да и в городе часто слишком шумно, чтобы услышать приближающийся мопед. Был много раз очевидцем серьезных дтп, помогал пострадавшим искать упырей и привлекать к ответственности. Почти всегда с****ваются с места преступления. Один раз сам судился в Москве с таким упырем из Delivery за полученные травмы в результате наезда. Упырь наехал, обматерил и с****лся. По решению суда упырь выплатил штраф и компенсацию (смехотворную, к слову). Почему каждый день люди должны страдать? Я вот не пойму. Мы как в каменном веке живем. Вроде очевидные вещи видим, а который год не можем нормальные законы принять и отправить упырей на шоссе. Кому нужны эти травмы, хождения по судам и т. д.?

Что-то вспомнил… много лет назад я попробовал доехать по Можайке из Голицыно до Одинцово и обратно на почти мотоцикле (на мотоциклах и автомобилях ездил, проблем не возникало), почти мопеде, почти на электровелосипеде почти… в общем, на скутере сына. Двигатель 50 кубиков, едет этот агрегат на полном газу 30–40 км/ч в зависимости от уклона дороги и направления ветра.
Пипец, как страшно!
В метре от тебя легковушки с грузовиками 80–100 км/ч пролетают, ветром от них качает. Но, самая жесть, если на обочине (по которой я и ехал) что-то стоит или лежит. Тогда самое безопасное — слезть со скутера, дождаться, когда дорога будет свободна, обкатить препятствие, сесть на скутер и ехать дальше. Если просто объедешь по дороге, снесут нахрен и фамилию не спросят.
И как на великах по стране путешествуют?

Самое дерьмовое, что ситуация ухудшается с каждым годом, и это реально заметно. Но ничего вообще не делается для ее улучшения. По крайне мере в Одинцово. Уже вполне норма, когда за минуту из-за спины вылетает по 3–4 мопеда или несколько малолетних дебилов на самокатах. В лучшем случае можно словить удар по руке/локтю, в худшем случае вообще собьют. Пешеходные дороги превращаются в дороги для мопедов и самокатов. Но действительно такое ощущение, что никого это не волнует.

sherlock: Самое дерьмовое, что ситуация ухудшается с каждым годом

Так, мы все умрём, слышал?

Прошло 5 месяцев с принятия нового закона об ограничениях для электросамокатов — одинцовская полиция продолжает игнорировать новый закон, а также тысячи нарушений, совершаемых ежедневно ездунами на дорогах нашего города.

1. Каждый день на одинцовских дорогах можно встретить сотни ездунов на собственных электросамокатах — продолжают спокойно летать на бешеных скоростях — без ограничений, без регистрации и без номеров. Причем, скорость на моделях среднего ценового сегмента достигает 50–60 км/ч (на таких сегодня летают малолетки), а на самых дорогих моделях — до 100–120 км/ч. Полиция никакого внимания на них не обращает.

2. Больше половины электросамокатов МТС Юрент (фиолетовые) — со сбитыми номерами. В начале этого лета сбитые номера были в основном сзади, а сейчас на большинстве электросамокатов МТС Юрент номера сбиты со всех сторон — сзади, по бокам, спереди. Иногда можно встретить на одной «стоянке» десяток электросамокатов МТС Юрент — и все со сбитыми номерами. Полиция — ноль внимания. Никаких штрафов, никакой реакции — вообще ничего! Летай себе спокойно, клади на закон.

Например, тот же Яндекс себе такого не позволяет. Не видела ни одного электросамоката Яндекс без номеров. В конце июля почти все электросамокаты МТС Юрент в городе были без номеров. МТС забила на исполнение закона так же, как и полиция. Нет никаких технических проблем мгновенно отслеживать и штрафовать всех, кто снимает номера с арендованных электросамокатов. Везде камеры с распознаванием лиц, везде слежка. Но нарушителей закона не ловят, а каршеринговые кампании не штрафуют. Какой вывод? Полиция не заинтересована в безопасности жителей нашего города и не хочет выполнять свои обязанности.

3. Несмотря на новый закон, большая часть ездунов — малолетки. Причем, малолетки наглые, дерзкие, на всю голову отмороженные. Могут запросто сбить и даже не остановиться, не извиниться, даже внимания не обратят. Много детей 5–10 лет на арендованных электросамокатах (и на собственных тоже). Полиция — ноль внимания. Где штрафы для каршеринговых кампаний и родителей? Где это все?

Я не понимаю, мы все еще в правовом государстве живем или где? Если на автомобилистов действует закон, то по какой причине он не действует на электросамокаты? Полгода прошло, а как закрывали глаза на электросамокаты, так и продолжают. Что за избирательное исполнение законов?

4. Часто можно видеть по несколько человек на одном электросамокате, что создает повышенный риск ДТП. По двое малолеток на одном электросамокате — привычная картина. Так они иногда катаются и втроем. Но когда родители подвергают опасности своих детей и катаются на одном самокате вместе с детьми — здесь просто нет слов. Полиция — опять никакого внимания.

5. Раз зашло обсуждение про ездунов на мопедах — так же иногда летают без номеров. Самые крупные компании доставки снабжают мопеды номерами. Но оказывается, есть много других доставщиков на мопедах (не из крупных компаний) — без номеров. Полиция — ноль внимания.

Вот такие дела.

bocharova: Причем, скорость на моделях среднего ценового сегмента достигает 50–60 км/ч (на таких сегодня летают малолетки), а на самых дорогих моделях — до 100–120 км/ч. Полиция никакого внимания на них не обращает.

Вот такие дела.

Да, дела интересные. Для сведения. На мотоцикле без ветрозащитного щитка на скорости 120 км/ч нужно крепко держать голову. Её ветром болтает. Я сильно сомневаюсь, что стоя на самокате вообще можно прорваться через эту ревущую стену воздуха и удержаться на нём.

В Москве каршеринговые компании забанили более 30 тысяч аккаунтов несовершеннолетних.

В Одинцово такого не происходит и малолетки спокойно летают по улицам города, сбивая прохожих. Я напомню, что основная аудитория каршеринговых кампаний в Одинцово — это малолетки, которые арендуют самокаты на паспорта своих родителей, т. е. нарушают закон. Понятно, что кто-то имеет с этого хорошие деньги.

Но непонятно другое. В Одинцово какая-то особая зона, свободная от законов?

В Санкт-Петербурге ввели ограничение скорости для электросамокатов и электровелосипедов до 10 км/ч — для тротуаров и пешеходных дорог. Более того, введен запрет на электросамокаты в местах с большим потоком пешеходов и в парках. В некоторых зонах Москвы скорость на арендованных электросамокатах автоматически ограничивается до 5–15 км/ч, в зависимости от района. Вполне разумное решение, т. к. 25 км/ч (сегодняшнее ограничение в большинстве городов) это полная ерунда. А малолетки на собственных электросамокатах и вовсе летают на скоростях до 50 км/ч (это стандартная скорость любого электросамоката от 15 тысяч рублей) — их вообще никто ничем не ограничивает, т. к. их самокаты не зарегистрированы, не имеют ограничений в скорости и без номеров.

В Австралии ввели новый закон, обязывающий школьников и студентов сдавать на права на электросамокаты и электровелосипеды. Еще более разумная вещь, и в принципе отличная практика. Не только вводить ограничения, но и обучать ответственности.

Власти Благовещенска ввели полный запрет на аренду и использование электросамокатов. Можно понять, и тоже вполне адекватная мера, ибо всем надоело. О полном запрете сообщил мэр амурской столицы Олег Имамеев в своем телеграм-канале. Запрет введен в соответствии с законом, принятым в конце июня Заксобранием Амурской области. Благовещенск стал первым городом в России, полностью запретившим использование электросамокатов. В ряде городов действуют территориальные и временные ограничения для СИМ.

Цитата: — Мы шли к этому шагу постепенно. Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла, она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал ещё более бесконтрольным, — констатировал Олег Имамеев. — К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат — травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей — наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет — вынужденная, но необходимая мера.

Теперь за любое передвижение или размещение СИМ на территории Благовещенска будет налагаться штраф до 100 тысяч рублей по каждому факту нарушения. Согласно областному закону, под запрет попали не только арендные, но и частные электросамокаты.

Если бы в Одинцово был мэр, или губернатор, или кто-то с мозгом, то наверно и в нашем городе появились бы разумные ограничения для ездунов на электросамокатах. Будем дальше собирать статистику травм и переломов или может начнем что-то делать?

Электросамокат - гораздо меньшее зло, чем автомобиль. В ДТП с участием автомобилей каждый год гибнут десятки тысяч. Губернатор "с мозгом" должен не запрещать электросамокаты, как в Благовещенске, а делать для них отдельные дороги. Сейчас в любом городе полно автомобильных дорог, вполне можно пожертвовать одной полосой от каждой из них ради дорожки для велосипедов и самокатов.
Ограничения для электросамокатов если и надо вводить, то очень осторожно. Так, чтобы самокат не потерял преимущества перед автомобилем. Например, была идея ввести обязательное наличие прав любой категории для управления электросамокатом. Но отсутствие необходимости получать права - одно из преимуществ электросамоката. Если человека заставить получать права, то с большой вероятностью он предпочтёт сразу получить права категории A или B. А значит, есть риск, что через некоторое время этот человек собьёт кого-нибудь, двигаясь не на лёгком самокате со скоростью 25 км/ч, а на тяжёлом автомобиле со скоростью 80 км/ч.

Вот разумная инициатива по электросамокатам на сайте РОИ. Голосуйте. Осталось набрать 99 481 голос для рассмотрения Думой.

bocharova: 1. Каждый день на одинцовских дорогах можно встретить сотни ездунов на собственных электросамокатах — продолжают спокойно летать на бешеных скоростях — без ограничений, без регистрации и без номеров. Причем, скорость на моделях среднего ценового сегмента достигает 50–60 км/ч (на таких сегодня летают малолетки), а на самых дорогих моделях — до 100–120 км/ч. Полиция никакого внимания на них не обращает.

Здесь решение очевидное напрашивается — регистрация номера при покупке самоката. Не «когда-нибудь потом», не через 10 дней (как с автомобильными номерами), а оформлять все это дело в момент покупки. Тем более, что сейчас цифровизация, все это можно быстро оформить. Запрет на продажу самокатов без регистрации с приличными штрафами для продавцов.

bocharova: 2. Больше половины электросамокатов МТС Юрент (фиолетовые) — со сбитыми номерами. В начале этого лета сбитые номера были в основном сзади, а сейчас на большинстве электросамокатов МТС Юрент номера сбиты со всех сторон — сзади, по бокам, спереди. Иногда можно встретить на одной «стоянке» десяток электросамокатов МТС Юрент — и все со сбитыми номерами. Полиция — ноль внимания. Никаких штрафов, никакой реакции — вообще ничего! Летай себе спокойно, клади на закон.

На днях видел малолетних дебилов возле макдака, сдирали номера как раз с фиолетового самоката, делали это вполне открыто — вообще без палева… Здесь конечно административка должна быть, по аналогии с ездой без номеров на машине, плюс запрет езды на самокате на полгода.

bocharova: Например, тот же Яндекс себе такого не позволяет. Не видела ни одного электросамоката Яндекс без номеров. В конце июля почти все электросамокаты МТС Юрент в городе были без номеров. МТС забила на исполнение закона так же, как и полиция. Нет никаких технических проблем мгновенно отслеживать и штрафовать всех, кто снимает номера с арендованных электросамокатов. Везде камеры с распознаванием лиц, везде слежка. Но нарушителей закона не ловят, а каршеринговые кампании не штрафуют. Какой вывод? Полиция не заинтересована в безопасности жителей нашего города и не хочет выполнять свои обязанности.

Яндекс теперь государственная шарашка — им положено. А вот остальные — кто как. Но в основном никак.

bocharova: 3. Несмотря на новый закон, большая часть ездунов — малолетки. Причем, малолетки наглые, дерзкие, на всю голову отмороженные. Могут запросто сбить и даже не остановиться, не извиниться, даже внимания не обратят. Много детей 5–10 лет на арендованных электросамокатах (и на собственных тоже). Полиция — ноль внимания. Где штрафы для каршеринговых кампаний и родителей? Где это все?

Да, хорошая стимулирующая административка для таких родаков-м*даков спасла бы положение… и жизни детей.

bocharova: Я не понимаю, мы все еще в правовом государстве живем или где? Если на автомобилистов действует закон, то по какой причине он не действует на электросамокаты? Полгода прошло, а как закрывали глаза на электросамокаты, так и продолжают. Что за избирательное исполнение законов?

Мало еще детей самоубилось. Видимо, критический рубеж пока не пройден… Чего-то ждут.

bocharova: 4. Часто можно видеть по несколько человек на одном электросамокате, что создает повышенный риск ДТП. По двое малолеток на одном электросамокате — привычная картина. Так они иногда катаются и втроем. Но когда родители подвергают опасности своих детей и катаются на одном самокате вместе с детьми — здесь просто нет слов. Полиция — опять никакого внимания.

Так они ж бессмертные! В Москве недавно двое покатались — одного автобус пережевал в мясо, второй в больнице и вряд ли на ноги встанет. Вроде сколько таких было, а никаких реальных подвижек по самокатам не видно. Все только на словах и полумеры. Как катались малолетние дебилы на самокатах (в т. ч. парами), так и катаются. Малолетние дебилы считают себя бессмертными. Но бессмертные они ровно до первого автобуса, внезапного столба или мотоцикла за поворотом… Родаки-м*даки льют слезы. Но сами ведь и арендовали самокаты на свои паспорта. Теперь только оплакивать и остается.

bocharova: 5. Раз зашло обсуждение про ездунов на мопедах — так же иногда летают без номеров. Самые крупные компании доставки снабжают мопеды номерами. Но оказывается, есть много других доставщиков на мопедах (не из крупных компаний) — без номеров. Полиция — ноль внимания.

На самом деле нифига не «иногда». Много малых и средних шарашек этим грешат. Вон мопеды от «Пятерочки» или «Купера» без номеров, и еще десятки других шараг. Ни на самих мопедах, ни на сумках для доставки. В «Яндекс» и «Дилайвери» вроде норм.

Yuri_NN: Электросамокат — гораздо меньшее зло, чем автомобиль. В ДТП с участием автомобилей каждый год гибнут десятки тысяч.

Ну да, ох***ная логика. В автомобильных авариях гибнут десятки тысяч в год, давайте теперь и на пешеходке будет небезопасно! Я уже говорил и повторю снова — пи***йте-ка на шоссе со своими мопедами и самокатами! Это полноценные транспортные средства. Номерок повесил — и на шоссе. И всем хорошо.

Yuri_NN: Губернатор «с мозгом» должен не запрещать электросамокаты, как в Благовещенске, а делать для них отдельные дороги.

Вроде взрослый мальчик, а все в сказки веришь… Никто тебе в Одинцово никаких отдельных дорожек делать не будет. Тут велодорожек за полвека не сделали (какие-то отдельные куски в 100–200 метров иногда можно встретить), а ты еще и для самокатов захотел. Такие вещи закладываются в транспортную инфраструктуру на более ранних этапах проектирования города, а не когда уже плотность застройки превышает все мыслимые и немыслимые пределы. Давай отдельную дорожку для велосипедов, отдельную для самокатов, отдельную для мопедов, про инвалидов на электрических колясках тоже не забывай…

И да, я лично не против запретов в данном случае. Уж лучше так, чем дети под автобусом. Не можешь нормально отрегулировать отрасль и взять дело под контроль — тогда только полный запрет и остается. Потому что ситуация реально ухудшается, а положительных подвижет не видно. Что-то я не слышал, чтобы родакам-м*дакам в Одинцово прилетала административка и запрет арендовать самокаты. А есть же еще и покупные самокаты — там вообще никакого контроля. Должен быть запрет на продажу самокатов и мопедов без регистрации номера в момент покупки. Понятно, что там бабки крутятся будь здоров, никому не выгодно что-то менять. Одного ребенка под автобус, второго, третьего… А бабло течет рекой, детка.

Yuri_NN: Сейчас в любом городе полно автомобильных дорог, вполне можно пожертвовать одной полосой от каждой из них ради дорожки для велосипедов и самокатов.

Предлагаешь отжимать автомобильные дороги? Даже там, где они нифига не широкие? Много в Одинцово широких дорог? Не сделать в Одинцово нормальных выделенных дорожек, чтобы можно было доехать от одного конца города в другой, не выезжая на пешеходку и без ущерба текущей транспортной инфраструктуре. Раньше надо было задумываться о таких вещах. Да еще предлагаешь велосипеды и самокаты на одной дорожке объединить — так себе затея.

Yuri_NN: Ограничения для электросамокатов если и надо вводить, то очень осторожно. Так, чтобы самокат не потерял преимущества перед автомобилем. Например, была идея ввести обязательное наличие прав любой категории для управления электросамокатом. Но отсутствие необходимости получать права — одно из преимуществ электросамоката. Если человека заставить получать права, то с большой вероятностью он предпочтёт сразу получить права категории A или B. А значит, есть риск, что через некоторое время этот человек собьёт кого-нибудь, двигаясь не на лёгком самокате со скоростью 25 км/ч, а на тяжёлом автомобиле со скоростью 80 км/ч.

Дествительно — зачем получать права. Лучше сразу под автобус… Получение прав — это база. Регистрация номера при покупке самоката — это база. Купил/арендовал самокат, и вперед — на шоссе! На пешеходке самокатам и мопедам не место. А на шоссе хоть 60 км/ч, хоть все 100 км/ч — наслаждайтесь преимуществами электросамоката. Зачем людей сбивать?

sherlock: Здесь решение очевидное напрашивается — регистрация номера при покупке самоката.

У меня тоже возникала похожая мысль. Самокат продавать сразу с номером и по паспорту, по аналогии с СИМ-картой. Но что делать с теми самокатами, которые уже проданы? Надо взвесить все плюсы и минусы.

sherlock: Это полноценные транспортные средства. Номерок повесил — и на шоссе. И всем хорошо.

Не всем. Вместо столкновений самокатчиков с пешеходами получим массовые столкновения самокатчиков с автомобилями. А там последствия обычно более тяжёлые.

sherlock: Такие вещи закладываются в транспортную инфраструктуру на более ранних этапах проектирования города, а не когда уже плотность застройки превышает все мыслимые и немыслимые пределы.

Когда город проектировался, электросамокатов не было. А некоторые города строились, когда и автомобилей не было. Однако для новых домов и даже для автомобильных дорог место находится.

sherlock: Предлагаешь отжимать автомобильные дороги?

Да. Для автобусов же начали делать выделенные полосы. И для самокатов можно выделить, нужно только желание властей. Для самоката требуется более узкая полоса, чем для автомобиля. Если пожертвовать одной полосой, то суммарная пропускная способность дороги (для автомобилей и самокатов) даже вырастет. Где-то можно запретить стоянку, где-то сделать для автомобилей одностороннее движение.

sherlock: Получение прав — это база.

Побочный эффект может быть катастрофическим. Через несколько лет доля людей с правами может быть где-нибудь 98%. А повзрослев, молодые люди с правами будут пересаживаться на автомобили. Не надо повторять ошибки американцев.

Прошло 8 месяцев с принятия нового закона. Полиция продолжает бездействовать. На пешеходных дорогах как был полный хаос с ездунами и сумасшедшими малолетками на электросамокатах (и мопедах тоже), так и остался. Я так понимаю, что этот закон к сфере деятельности одинцовских полицейских не относится? А к чьей сфере деятельности он тогда относится? Когда законы соблюдать начнем? Или мы граждане второго сорта? В Москве соблюдаем и штрафы выписываем, а в Одинцово не надо? Вот вообще никак за 8 месяцев ситуация не поменялась.

Напомню:

1. Ездуны на личных электросамокатах продолжают носиться на бешеных скоростях. Без номеров и без ограничений скорости.

2. Малолетки продолжают арендовать электросамокаты на паспорта своих родителей. Часто гоняют совсем мелкие дети 5–10 лет.

3. Часто малолетки гоняют по 2–3 человека на одном самокате, создавая повышенный риск не только для себя, но и для окружающих.

4. Часто родители гоняют на одном самокате со своими малолетними детьми. Видела много раз — родитель и мелкий ребенок на самокате.

5. Половина самокатов МТС Юрент (фиолетовые) — все еще без номеров.

6. Половина мопедов (разных магазинов и сервисов доставки) — тоже гоняют без номеров. Причем ездуны на мопедах часто гоняют в масках, полностью скрывающих лицо, и если такой ездун тебя собьет, ты его никогда не найдешь.

В чем проблема, господа полицейские? Когда ловить и штрафовать начнем?

Или безопасность и здоровье граждан — это для вас фигня?

bocharova: 1. Ездуны на личных электросамокатах продолжают носиться на бешеных скоростях. Без номеров и без ограничений скорости.

А разве на личные самокаты уже надо устанавливать номера? Приведите пункт закона. Интернет говорит, что такое требование хотят ввести с 2026 г.

Фантазёры, в МВД некомплект более 170 000 сотрудников. Они в нарушение закона на обращения не отвечают и входящие номера на судебные запросы сутками присваивают. Хотя, может с гусями.

Yuri_NN: А разве на личные самокаты уже надо устанавливать номера? Приведите пункт закона. Интернет говорит, что такое требование хотят ввести с 2026 г.

Не знаю, как насчет номеров, но знаю вот что. Если средство передвижения может набирать скорость свыше 25 км/ч, то оно не считается средством индивидуальной мобильности. Значит, водитель обязан иметь права категории М.

На индивидуальных самокатах малолеток дохера, гоняют они на приличных скоростях, часто сбивают людей и съе****ются. Понятно, что никаких прав им никто не выдавал. Да и многие великовозрастные долбоящеры (из тех, кто автомобиль никогда не водил) тоже никаких прав на индивидуальный самокат не получали. Но и те и другие на пешеходке конкретно жестят. А самокаты индивидуальные, там действительно скорости безумные. Много идиотов, но мало ограничений. Пока не собьют какого-нибудь сынка известного депутата, наверно так и будем страдать.

Прошло 1.5 года с принятия ограничительных законов для электросамокатов. Что изменилось в Одинцово? Ровным счетом ничего. Идет второй год бездействия и пофигизма со стороны полиции. Полное игнорирование новых законов. Беспредел и страшные аварии на пешеходных дорогах, сломанные жизни пострадавших людей. Все это мы видим каждый день на одинцовских дорогах. Много страшных ДТП с детьми и подростками. А причина здесь одна — непростительное и преступное бездействие одинцовской полиции. Словно законов этих нет и соблюдать их не надо. Как там говорят — бабы еще нарожают?

Тема изначально создавалась для обсуждения электросамокатов. Но как заметили люди, проблем от ездунов на мопедах — не меньше. А может быть и больше. На самом деле опасность представляют оба вида транспорта на пешеходных дорогах, т. к. сегодня в Одинцово эти виды транспорта никто не контролирует. Никаких рейдов по электросамокатам и мопедам на пешеходных дорогах не проводится! В городе полный беспредел.

Подводим итоги за нынешний летний сезон:

1. Пока что единственная вещь, которая хоть как-то изменилась за год — арендных электросамокатов без номеров стало чуть меньше. Но как говорится, еще не вечер. Еще вся осень впереди. Как и год назад, основным нарушителем здесь являются электросамокаты МТС Юрент (фиолетовые). В прошлом году больше половины их электросамокатов летали по городу без номеров. В этом году ситуация чуть лучше, но все еще далека от идеала. Около 1/3 электросамокатов МТС Юрент — все еще без номеров. Чаще всего полностью отсутствуют или частично повреждены/закрашены задние номера. Еще раз хочется заметить, что Яндекс себе такого не позволяет. Крайне редко можно встретить электросамокат Яндекса с отсутствующими номерами. МТС все еще очень вяло реагирует на эти вещи. Видимо, особых штрафов нет, вот и не напрягаются.

2. Как и год назад, большую опасность на одинцовских дорогах представляют сотни ездунов на личных электросамокатах. Они продолжают спокойно летать на бешеных скоростях (как взрослые, так и дети) — без ограничений, без регистрации самоката и без номеров. Напомню, что скорость на моделях среднего ценового сегмента достигает 50–60 км/ч (на таких сегодня летают малолетки), а на самых дорогих моделях — до 100–120 км/ч. Причем встретить таких реактивных ездунов на личных электосамокатах в городе можно каждый день. Они часто гоняют на скоростях 30–50 км/ч по пешеходным дорогам, в т. ч. дети и подростки. Полиция никакого внимания на них не обращает. Вообще, очень странно наблюдать отсутствие реакции полиции на личный электро-транспорт без ограничений скорости и без номеров. У нас здесь город или аулы?

Есть закон, обязывающий ездунов-самокатчиков регистрировать личный электросамокат и получать индивидуальный номер. В Одинцово этот закон не соблюдается. Ни на одном личном электросамокате нет номеров. Штрафуйте ездунов. Штрафуйте магазины. Но этот хаос на пешеходных дорогах пора прекращать.

Также закон запрещает ездунам-самокатчикам превышать скорость выше 25 км/ч. Запрещено вождение электросамокатов детьми и подростками. На деле ничего никем не контролируется. В Одинцово ездуны на личных электросамокатах летают на бешеных скоростях.

3. Большая часть ездунов — малолетки. Что само по себе запрещено законом. Но одинцовская полиция усердно продолжает игнорировать и этот факт. Каждый день наблюдаю огромное количество детей 5–10 лет — летают по городу на арендованных и личных электросамокатах, сбивают людей. И других травмируют, и сами травмируются. А иногда благополучно самовыпиливаются. Что мы будем с этим делать? Когда вы баблом насытитесь? Людей совсем не жалко?

Малолетки спокойно арендуют электросамокаты через приложение в смартфоне, которое зарегистрировано на их родителей. Летают по городу и сбивают людей. А почему так происходит? Закон предусматривает за это довольно большие штрафы. Но в Одинцово нет никакого контроля со стороны полиции за детьми и подростками на электросамокатах (а это большая часть бизнеса каршеринговых компаний). Никаких штрафов родители отбитых малолеток не получают — в т. ч. за предоставление своего паспорта и кредитки для регистрации в приложении. Где эти штрафы?! Нет их… В итоге страдают обычные жители города — ходить по городу стало опасно.

Были весной какие-то разговоры про госуслуги. Что вот сейчас аренда электросамокатов будет через госуслуги, и вот тогда никаких детей и подростков не будет. Господа, снимите розовые очки. Если сейчас родители дают детям свои паспорта и кредитки — что помешает им дать смартфон или аккаунт с госуслугами? Те кто это все придумывает — вы совсем идиоты? Нужен контроль исполнения законов и штрафы. Это единственная мера, которая работает. Но вы и сами работать не хотите — и людей подвергаете опасности.

4. Очень популярно по 2–3 ездуна на одном электросамокате. В данном случае ездуны подвергают себя и людей вокруг экстремальной опасности. Но полиции и на это пофиг. А таких экстремалов в городе дофига. Много раз видела, как они падали (вдвоем или втроем) или врезались в других людей — зрелище не для слабонервных. Часто можно видеть по 2–3 школьника на одном электросамокате. А еще часто родители гоняют на одном электросамокате со своими малолетними детьми, которым едва ли 4–5 лет исполнилось. По дорогам самого разного качества — с ямками, кочками, ухабами, камнями и т. п. Вы вообще о чем думаете в этот момент? Вы больные люди, которые подвергают опасности своих детей, да и всех остальных тоже.

5. Про ездунов на мопедах год назад говорили. Здесь тоже ничего особо не меняется. Главные «герои» остались все те же. Сервисы доставки «Самокат» и «Пятёрочка» — всегда без номеров. Товарищи принципиально действуют вне закона. Они себя считают выше всего этого. Иногда мопеды «Вкусвилл» гоняют без номеров, хотя обычно все же с номерами. Очень интересная политика «Вкусвилла» — такая избирательная. Одни ездуны с номерами, другие без номеров.

И здесь повторюсь, что многие мопеды (разных магазинов и сервисов доставки) гоняют с одной стороны без номеров. А с другой стороны ездуны на мопедах часто в масках, полностью скрывающих лицо. Если такой ездун тебя собьет, ты его никогда не найдешь. Это аноним на бешеной скорости, который сбивает тебя на пешеходной дороге и скрывается в закат.

6. Пешеходные зоны в Одинцово часто превращаются в парковки для электросамокатов и мопедов. Иногда доходит до того, что пройти по тротуару невозможно, все заставлено этим барахлом. После отправки жалобы эти парковки иногда исчезают, но через какое-то время опять возвращаются. Эта проблема повторяется как минимум 2 года.

Парочка ярких примеров:

В Одинцово тротуар возле крупного ТЦ превратился в парковку арендных электросамокатов
Парковка электросамокатов блокирует проход к привокзальной площади и ж/д станции в Одинцово

Во дворах и возле домов бывает и покруче. Особенно ощущается, когда ставят на узких тротуарах, где пройти вообще невозможно.

Была новость, что готовят в Одинцово какие-то новые правила аренды электросамокатов.

В Одинцово чиновники готовят новые правила для арендных электросамокатов

Полгода прошло — ничего не изменилось. Как и ожидалось.

Особенно, «понравилось» вот это:

Цитата: Кроме того, планируют закрепить максимальную скорость не выше 25 км/ч, а в местах с плотным пешеходным потоком — не более 10 км/ч. Конкретные зоны с ограничением скорость обозначат в отдельном приложении к нормативно-правовому акту.

Максимальная скорость 25 км/ч — это очень много для такого города как Одинцово. Это для любого города много, когда речь идет о пешеходных зонах, где люди должны ходить. Сделать 10 км/ч везде — было бы самым нормальным решением. А еще лучше — отправить ездунов на электросамокатах и мопедах на шоссе, как многие давно и предлагают. Почему-то некоторые ездуны на самокатах и мопедах сами давно перешли на шоссе и неплохо себя там чувствуют. Что мешает остальным?

При этом в некоторых городах и отдельных районах Москвы полностью запретили электросамокаты.

Цитата: В начале апреля власти Люберец и Котельников объявили о таком запрете. В частности, глава Котельников Михаил Соболев написал в своём телеграм-канале, что улично-дорожная сеть не приспособлена для средств индивидуальной мобильности, а операторы сервисов не могут обеспечить должный контроль за соблюдением дорожной безопасности арендаторами.

Можно подумать, что в Одинцово дороги приспособлены и кто-то что-то может обеспечить. Пока видим полнейший беспредел, аварии и травмы на пешеходных дорогах. Но деньги, по всей видимости, намного дороже людей. Правда, Иванов?

Так что со всем этим делать?

Самым идеальным решением было бы запретить электросамокаты вообще. Другим хорошим решением было бы перенести электросамокаты и мопеды на шоссе, где им вобщем-то и место. Самый бестолковый вариант (зато самый прибыльный для чиновников) — оставить все как есть. Но тогда имейте совесть — ограничьте скорость самокатов до 10 км/ч. Не на «отдельных участках», а во всем городе. Почему 99% людей должны шарахаться от 1% малолетних (и великовозрастных) отморозков?

Мопеды с пешеходных дорог убрать 100%. Без разговоров. Их тут вообще быть не должно.

А самое главное — где рейды? Ни одного рейда по ездунам на электросамокатах и мопедах за год. Господа полицейские, как долго вы планируете подвергать жителей нашего города опасности?

Про верификацию через «госуслуги» — это новость еще апрельская. Какие проблемы это решает? Никаких. Запрет на самокаты до 16/18 лет и верификация через паспорт есть и сейчас, однако же малолетних п*здюков это не останавливает (по вышеизложенной причине). Их сейчас большинство.

Вот сама новость:

Минцифры и операторы кикшеринговых сервисов Whoosh, «Юрент» и «Яндекс» прорабатывают внедрение «Госуслуг» для верификации пользователей в российских регионах. Об этом пишет РБК со ссылкой на два источника, знакомых с ходом обсуждения.

Представитель ведомства подтвердил, что такая работа идёт. Он уточнил, что в дискуссии также участвуют представители некоторых регионов, где могут провести пилотный запуск технологии. «Вход и подтверждение возраста через „Госуслуги“ позволят повысить безопасность дорожного движения и снизят количество злоупотреблений при использовании сервисов кикшеринга», — считает представитель Минцифры.

По словам одного из собеседников РБК, для подобной интеграции все кикшеринги должны сначала получить юридическое обоснование для обмена данными с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА). После этого возможно обсуждение технических аспектов внедрения «Госуслуг».

По словам вице‑президента Национального союза автомобилистов (НАС) Антона Шапарина, юридическое обоснование для обмена данными с ЕСИА есть не у всех участников рынка. «Отдельным компаниям нужно будет пройти специальную процедуру, подав заявку на рассмотрение президиума правительственной комиссии по цифровому развитию», — указал он. Представитель «Юрента» рассказал, что сейчас Минцифры предоставляет методологическую и консультативную поддержку для внедрения «Госуслуг» в сервисы.

Сейчас верификацию пользователей кикшерингов реализовали только в Москве. Она работает через портал mos.ru, который интегрирован с ЕСИА. В феврале 2025 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов объявил, что использование самокатов кикшеринговых сервисов в столице будет доступно только тем, кто прошёл верификацию через mos.ru. Эту меру ввели, чтобы выявлять нарушителей правил дорожного движения и не допускать детей к аренде самокатов.

Шапарин рассказал, что осведомлён об обсуждениях будущего пилота. По его словам, по поводу регионов, где их проводить, сейчас идут споры. Он предположил, что в первую очередь верификацию могут запустить в Санкт‑Петербурге, Московской области и Татарстане.

Представители «Яндекса» и «Юрента» отметили, что интеграция с ЕСИА усилит действующие инструменты идентификации и сократит число случаев, когда самокаты берут в аренду несовершеннолетние. «Задача операторов — обеспечить безопасность СИМ как для пользователей, так и для других участников дорожного движения. Для этого в каждом городе вводятся обязательные аппаратные ограничения скорости, медленные и запретные зоны в особенно людных местах, сервисные штрафы и блокировки за нарушения ПДД и правил безопасности, создаётся парковочная инфраструктура», — отметил представитель «Яндекса».

Никак вообще не повлияет на кол-во малолетних п*здюков.