Цифровой манометр

Озаботился приобретением этого девайса для измерения давления в шинах.
Прибор нужен 1–2 раза в месяц.
Какую модель посоветуете?
Стоит ли брать дорогой манометр или «Качка» за 400–500 рублей вполне хватит?

не цифровой, но точность такая же, как у цифровых. Живет у меня уже лет 5, в говнах им очень удобно колесья стравливать. И учти, что цифровые имеют официальный рабочий диапазон от 0 градусов.

Спасибо, про диапазон температур я не учёл. Получается, что в наших краях цифровой с ноября по апрель в принципе не годен.

Matthaus: Озаботился приобретением этого девайса для измерения давления в шинах.
Прибор нужен 1–2 раза в месяц.

Если большинство автолюбителей относятся к давлению в колёсах таким же образом, то неудивительны цифры в 30000 погибших по стране за год.
Пока пребывал за рулём, не контролировал давление в колёсах лишь при перемещениях по городу, ибо скоростной режим 60 км/ч.
При каждой поездке подразумевающей б0льшие скорости давление замерял-контролировал.
Пользовался питерским «Темпом», который мне когда-то подарили. Шланг пересобрал с применением качественных металлических наконечников.
На Шниву не раздумывая купил бы упомянутый выше Беркут: весьма качественная и симпатичная вещица, насколько довелось её рассмотреть при приобретении и одаривании коллеги на работе.

columbietz: Если большинство автолюбителей относятся к давлению в колёсах таким же образом, то неудивительны цифры в 30000 погибших по стране за год.

Заморачиваться давлением перед каждой поездкой не вижу смысла. Достаточно проверять через каждые 400–500 километров.
Ну а так, конечно, визуально стоит почаще проверять шины на предмет спусков, порезов и грыж.
P.S. У меня рекомендуемое давление 2,1. Летом обычно подкачиваю через каждые 500–700 километров (давление может падать на одну десятую), за эту зиму ещё ни разу не подкачивал, езжу мало.

Matthaus: Прибор нужен 1–2 раза в месяц.

Да чтож у тебя за колёса-то такие дырявые?

Matthaus: Летом обычно подкачиваю через каждые 500–700 километров (давление может падать на одну десятую)

На 0,1 можешь вообще не обращать внимание, при нагреве колеса, особенно летом, давление может скакать в диапазоне 0,1-0,3

Abaddon: На 0,1 можешь вообще не обращать внимание, при нагреве колеса, особенно летом, давление может скакать в диапазоне 0,1-0,3

Давление может скакать ещё и из-аз того что машина постояла одним боком к солнцу — с этого боку давленице побольше будет..
Как владелец колёс с датчиками давления (правда низкопрофильных 235×45), могу сказать что давление пляшет из-за многих причин — температура воздуха, нагрев при движении, припекание солнышка с одной стороны при движении и т. п. Нагрев от езды у меня даёт максимум где-то до +0,2, припекание солнышка тоже до 0,2, а вот колебания от температуры например от +25 до 0 градусов даёт аж до 0,5-0,6.
Отклонения от номинала на 0,1-0,2 это фигня, главное чтобы на одной оси давление было в колёсах одинаковое и проверять это нужно когда машина не стоит на солнышке, т. е. когда температура у колёс одинаковая.

Машина стоит в хорошо вентилируемом гараже, на холодном бетонном полу, так что условия практически идеальные.

Был у меня случай: взорвалось колесо на ходу. Неприятно и затратно.
После этого озаботился данным прибором. Купил аналоговый. Валяется в машине. Пользуюсь редко. На дальних выездах. Дома раз в неделю проверяю манометром на ножном насосе, который в гараже живёт. Заодно и подкачиваю, если нужно. Мне так удобнее. На компрессоре, который живёт в машине, сильно долго провода крутить-таскать.

Мне вот тоже компрессор каждый раз подключать не хочется, а купленный мной когда-то простой манометр очень неточно показывает.

А у меня на шланге от компрессора висит, удобно.

landgraf: А у меня на шланге от компрессора висит, удобно.

У меня тоже, но есть один небольшой минус и один косяк Минус в том, что доставать его дольше и гиморней, чем отдельный манометр, который лежит в кармане водительской двери и косяк в том, что зимой, если забыть продуть, в шланге застывает конденсат и тогда он не только не показывает, а еще и не качает.

Abaddon: У меня тоже, но есть один небольшой минус и один косяк Минус в том, что доставать его дольше и гиморней, чем отдельный манометр, который лежит в кармане водительской двери и косяк в том, что зимой, если забыть продуть, в шланге застывает конденсат и тогда он не только не показывает, а еще и не качает.

Чет я об ентом и не задумывался. Думаю скоро будет 31 резина тогда и прикуплю манометр. А ещё есть прикольная фигня-колпачки с индикатором. В принципе для оперативной оценки думаю отлично подойдут.

landgraf: А ещё есть прикольная фигня-колпачки с индикатором. В принципе для оперативной оценки думаю отлично подойдут.

Я их в свое время тоже рассматривал, но смутил размер и отсутствие защиты от пионеров.

20 лет назад, купил себе по глупости индикатор зарядки аккумулятора с диодными лампами. Тоже думал, что он будет красным, желтым и зелёным светить и меня информировать. Хрен. В жизни оказалось жёлто-зелёное мерцание. Через пару месяцев мне это жутко надоело и я его бросил в бардачок, где и забыл навсегда.

С этими колёсными индикаторами будет ещё хуже, т. к. у разных машин разное давление в шинах считается нормой.

А ещё инструкция сразила наповал:

Цитата: Показания:
Зеленый показывает, что давление в шинах-это нормально.
Желтый показывает, что давление падает около 5 фунтов.
Красный предупреждает вас, что давление падает, по меньшей мере, 10 фунтов.

А что это за такие колпачки?

sonix: А что это за такие колпачки?

Типа таких modband.ru/node/1414
Но если уж заморачиваться, то ставить что нить типа такого buenoshop.ru/product/s…ah-carax-tpms-crx-1002

Abaddon: Но если уж заморачиваться, то ставить что нить типа такого buenoshop.ru/product/s…ah-carax-tpms-crx-1002

Эти конечно вызывают интерес, но цена…

sonix: Эти конечно вызывают интерес, но цена…

Да, ценник конский. Но я на доджа, до колбасни с баксом, покупал аналог родного датчика давления за 2000 руб.

А тоже, как подумаю: насколько Керхер дороже ведра и щётки, кушать не могу.

Решил таки взять жене вот такой ulmart.ru/goods/547159 вроде по отзывам работает и в мороз. Завтра заберу, по результатам отпишусь.

Я свой Керхер покупал в 2012 году за 11 тысяч. Он уже себя оправдал.
У меня модель 5.200, но можно было и что-нибудь попроще взять — из третьей серии. Давления вполне хватило бы.

купил в субботу цифровой манометр Airline APR-MD-06 (ссылку давал выше). Вчера попробовал. Температура на улице около −6, манометр с субботы лежал в машине (ночью до −12 было). Включился сразу, подсветка оранжевая, в том числе и места, которым надо тыкать в ниппель. Есть переключение между атм., bar, psi. Сначала померил давление мануальным Беркутом, для большей наглядности выставил давление в колесе приблизительно 2 атм., потом измерил Эйрлайном, показал 2,05 атм., то есть разницы нет (учитывая погрешность измерения).

Если разницы нет, зачем платить больше? У меня в дверном кармане аналоговый лежит, пользуюсь очень редко. Так что смысла в покупке более дорогого электронного я не вижу.

vitrof: Если разницы нет, зачем платить больше? У меня в дверном кармане аналоговый лежит, пользуюсь очень редко. Так что смысла в покупке более дорогого электронного я не вижу.

Аналоговый Беркут стоит почти в 2 раза дороже цифрового Эйрлайна. Правда у Беркута есть клапан дефлятор.

Я себе купил с клапаном. Подороже обошёлся. Зато в темноте удобно: в золотник тыкнул, вынес на свет и посмотрел показания.
Через полгода клапан начал пропускать воздух. Так что теперь, можно считать, манометр без клапана.

lenivets: Я себе купил с клапаном. Подороже обошёлся. Зато в темноте удобно: в золотник тыкнул, вынес на свет и посмотрел показания.
Через полгода клапан начал пропускать воздух. Так что теперь, можно считать, манометр без клапана.

Ты наверное не про тот клапан. Клапан дефлораятор это клапан для стравливания воздуха То есть, если колесо перекачено, или тебе надо стравить до, например, 0,5 атм., то тут то этот клапан и пригодится.

Наверное, не тот.
Стравливаю я колпачком, если надо.

lenivets: Наверное, не тот.
Стравливаю я колпачком, если надо.

Точно не тот На манометре есть клапан, на который, если нажать и держать стравливается воздух из колеса, или, если нажать и повернуть, то клапан фиксируется и для стравливания воздуха держать его не надо. Очень удобно когда надо стравить колесо в грязи.