промывать или нет? при смене бренда и типа моторного масла?

хочу поменять марку масла (по дешевле) все равно из одной бочки все масла.
и встал вопрос промывать или нет при переходе с полусинтетики на синтетику?
моторчик 1,2

Мыть надо однозначно! Синтетика и полусинтетика, совершенно разные масла по своим свойствам и качеству! И залить пятиминутку при каждой замене, лишним всё-таки не будет!

А с другой стороны, если ты считаешь, что масла все из одной бочки, то зачем спрашиваешь? Делай, что хочешь! Потом узнаешь, есть разница или нет

да тут какбы всё зависит от отношения к автошке
на первый свой авто всегда лил синтетику мобил1 и промывку делал через раз
когда взял второй авто (мазда) — стал лить оригинальное маздовое масло (дешевле мобила, да и картер у 2литрового двигла побольше, 4хлитровки мобила (которая кстати дороже 5литровки маздового) перестало хватать)
а, когда взял жигули и обнаружил, что масло с нее течет рекой, стал лить туда всё подряд — и синтетику и полусинтетику, в общем все остатки масла, что накопились в гараже за долгие годы.
я думаю, что качество масла и соблюдение интервалов его замены — это инвестиции долгосрочные, за 10-20 тысяч км разницы не заметишь.
если уж окончательно обозначить свою позицию в данном топике — я вообще считаю, что переходить на более дешевые масла бессмыслено. ну сколько Вы сэкономите? 500 рублей раз в полгода? или те же 500 рублей раз в 3 месяца? ну это несерьезно просто

Конечно промывать! И в одном и в другом случае. Кто его знает как присадки друг с другом прореагируют, если все в одну кучу залить

Считаю что промывка не нужна, ну если только вы не нальете полноценное масло и через 5 мин его не сольете)) дороговато получится
Что такое промывка? это или пятиминутка на основе керосина разжижающая масло или жидкая веретенка в 3.5-4 литровых канистрах и заливая это при сливе масла все не сольете, а только перемешаете со старым маслом. ведь при объеме замены 4 литров масла (в среднем как у большинства машин) в двигателе раза в 1.5, а то и 2 больше. при замене оно все не сливается. и получается что вы только портите масло. так что не слушайте людей которые говорят что надо обязательно промывать, а включите голову.
P.S. Работаю в сервисе около 15 лет и очень много раз мешал разные масла синтетику с полусинтетикой, всех марок, кроме минералки и никогда оно не сворачивалось))) основная беда это то что люди ездят на одной замене по 15 тысяч, а с учетом пробок и того что мотор то работает получается значительно больше. конечно новая машина стерпит и переживет гарантию, а дальше…

Хотя чего это я вас отговариваю. мойте, мойте)) вэлком на капиталочку, ха, ха, ха деньги нужны всем, и мастерам и продавцам запчастей

Harison: основная беда это то что люди ездят на одной замене по 15 тысяч, а с учетом пробок и того что мотор то работает получается значительно больше. конечно новая машина стерпит и переживет гарантию, а дальше…

А Форд через 20 тыс. км. рекомендует менять…

теперь нет, ибо, как правильно заметили, всю промывку не слить и она смешается с новым маслом. При смене (с полусини на синь + другого производителя) масла на втором авто ничего не промывал, а просто дал хорошо стечь и новое масло поменял через 5 тыс. пробега.

lenivets: А Форд через 20 тыс. км. рекомендует менять…

Ага, в мануале к доджу тоже написано, что замена масла в АКПП только на 90 тыс., а по факту жижа непонятного цвета при замене на 60 тыс.

АКПП — другое дело. Там же в мануале написано, что нужно контролировать состояние масла в АКПП и менять по состоянию.

lenivets: А Форд через 20 тыс. км. рекомендует менять…

Все эти рекомендации по замене масла через 15-20т всего лишь маркетинговый ход чтобы привлечь покупателей купить именно эту машину. и люди клюют на всякие увеличенные межсервисные интервалы, повторюсь что новая машина стерпит, но потом люди говорят что вот раньше машины ходили по 300 тыс без ремонта, а щас делают не то. масло где-то через 8 тыс меняет свои свойства, а с учетом пробок мы проезжаем больше…хорошо на квадрике, там есть мото-часы и по фигу сколько ты проехал, меняй. не забывайте что наш бензин не всегда хорош, зато всегда плох))) и все присадки которые мешают заправки для поднятия октанового числа портят масло…
Что касается масла в акпп, то процентов 80 машин оснащаются двумя производителями акпп- это зф (немцы) и айсин (япония) и айсин ставит свои коробки на тойоту и все их хвалят, также на вольво, сааб и там их ругают за непродолжительный срок службы…много раз читал в анотациях по японским коробкам: интервал замены 60т. км, а в случае высокой нагрузки 30т. км

Harison: Все эти рекомендации по замене масла через 15-20т всего лишь маркетинговый ход чтобы привлечь покупателей купить именно эту машину. и люди клюют на всякие увеличенные межсервисные интервалы, повторюсь что новая машина стерпит, но потом люди говорят что вот раньше машины ходили по 300 тыс без ремонта, а щас делают не то. масло где-то через 8 тыс меняет свои свойства, а с учетом пробок мы проезжаем больше…
…много раз читал в анотациях по японским коробкам: интервал замены 60т. км, а в случае высокой нагрузки 30т. км

А замена масла через 5-8 тыс. км — это маркетинговый ход продавцов масла и обслуживальщиков с целью снять бабла с автомобилистов.
Люди редко ездят на одной машине по 300-500 тыс. км. Тот, кто покупает новую, не думает о ресурсе, т. к. уверен, что на его век мотора точно хватит. А тому, кто покупает старую, не имеет смысла частить с маслом, т. к. на новой его меняли по регламенту производителя.

Масло через 30 тыс. на АКПП — жесть. Менял на своей недавно с прогоном и заменой фильтра, обошлось в 15 тыс. руб. Теперь вот думаю: может быть его лучше каждый год менять?

масло в двигле меняю раз в 10-12 тыс. (синька), в КПП раз в 50-60 тыс. Езжу спокойно, без отжигов, ну разве только на бездоре иногда двиг работает на высоких оборотах, но не продолжительное время.

Меняю раз в год, так как пробеги сильно меньше 10 тысяч. В тяжелых условиях эксплуатации (плохие дороги, частые поездки на короткие расстояния, частая буксировка и т. д) лучше менять масло каждые 7-8 тысяч.

Там даже в мануале (наплевав на маркетологов) пишут: менять через 7,5 тыс. км.
То есть, перестраховщикам через 3 тыс. км менять? А в тяжёлых условиях эксплуатации (плохие дороги, поездки на короткие расстояния, морозы с прогревом и проч.) лучше через 1,5 тыс. км?

Дизель — это не для России

Каждое утро перед поездкой обязательно промыть двигатель, фары и окна. Как припарковались сразу же сменить масло. Поменять резину и почистить зубы. Помыть руки и спать.

Matthaus: Дизель — это не для России

Топливный фильтр менять надо каждые 5 тысяч, и проблем не будет…

lenivets: А Форд через 20 тыс. км. рекомендует менять…

было так, но когда двс начали стукать в пределах 90-100 тыс (гарантийный срок) сделали всё таки 15 тыс. км… что бы гарантию Вы без проблем отъездили…

Меняю примерно в 12-15 т. км. Пока что проблем никаких нету.

sonix: Меняю примерно в 12-15 т. км. Пока что проблем никаких нету.

Если синтетика и мало городского пробега, то в принципе с натягом, но можно. А вообще, для городского цикла лучше менять через 7-8 тыс.

Я всегда, когда меняю масло промываю двигатель. По затратам не дорого. Лучше уж промыть чем потом на СТО ремонтами заниматься…

ahiless: Я всегда, когда меняю масло промываю двигатель. По затратам не дорого. Лучше уж промыть чем потом на СТО ремонтами заниматься…

Промывка и ремонт связаны слабо. Езда на убитом масле с большей вероятностью приведет к поломке движка.

Двигатель без гидрокомпенсаторов лучше промывать.
Двигатель с гидрокомпенсаторами лучше не промывать
Двигатель с турбиной промывать нельзя.

Промывка двигателя — спорный момент. Промывка нужна, чтоб удалить остатки старого масла, которое не вытекло само. Для промывки берется конечно же дешёвое масло. Когда его сливаем в системе остается часть этого дешёвого масла. Заливаем основное (хорошее) и получаем компот из двух разных с непредсказуемыми вариантами химических взаимодействий. По мне, так гораздо лучше не тратить лишние 10% денег на промывочное масло, а на те же 10% сократить интервал замены — по деньгам то же, но однозначно без возможных негативных последствий.

bighorn: Промывка нужна, чтоб удалить остатки старого масла, которое не вытекло само.

Несколько не так. Промывка нужна для того, чтобы смыть отложения, которые остались на стенках движка, потому как слив старого масла не позволяет этого сделать. А вот для того, чтобы этих отложений было меньше, надо чаще менять масло.