Моя девушка собаралсь покупать новую 4-ку за 7 тыщ у.е. Ваше АРГУМЕНТИРОВАННОЕ мнение ?

Автор топика явно написал, что это выбор самой девушки. И ничего плохого, кроме цены, я в нем не вижу.

девушка на машине без ГУР потом в бараний рог свернуть смогет

а если серьезно, то просто видимо девушка владеет обрывками инфы, как и большинство тех кто рассуждает о многом зная малое… прям как в фильме «Матрица» чесслово

не поленился, полистал форум, так ведь полно десяточников кругом, нивы и т. п. т. е. люди никогда не общавшиеся ни с новыми ни со старыми иномарками (проехался/была одно время/у знакомых — не катит, катит только — купил сам-езжу от 15 000 в год-обслуживаю там-то там-то столько то в год стоит) пытаются поделится своим мнением, имея при этом по данному вопросу довольно-таки узкий кругозор по типу «фигня эти ваши Битлз — мне Мойша напел»

2Abaddon

Цитата: цены на з/п уже сравнивали вот в этой ветке oinfo.ru/forum/?PageNo=2&mid=FF83F6

Речь про неновые иномарки, цены у дилеров на плановое ТО — очередная дорогая обязаловка у любых машин

Та же четверка обойдется в обслуживании дороже чем я 2 машины обслуживаю в фирменном сервисе при немалых пробех обеих машин. Сами судите (Это — расценки на работы, сюда не включена стоимость расходных материалов):
ladakupchino.spb.ru/to.php
прибавьте к этому антикор, резину, музыку и т. п.

А вот давай заказ наряды из фирменных сервисов за 3 года ну и вообще все чеки что мы покупали для машины а так же суммы за техосмотр (я всегда на двух своих машинах сам прохожу ТО и стоит это в 3 раза меньше чем «через дядю" за 3 года выложим и посчитаем? к примеру на 323 мазду 98 г.в. замена ОРИГИНАЛЬНЫХ передних тормозных дисков и колодок с работой в фирменном центре стоит меньше 4000 р. и проходят они даже в наших условиях больше 60 000 км, неоригинал будет стоит около 2500 р. тормозные диски+колодки+работа ресурс порядка 40–50 000 км

зы: когда у меня были деньги на новую 12 с антикором я скрепив сердце взял праворульку за меньшу цену 6 летнюю, со страхом как буду ездить, и ни разу не пожалел за 3 с лишним года (тьфу-тьфу-тьфу), ибо не стоила тогда наша продукция таких денег при таком говеном качестве и нарочито наплевательском подходе к потребителю, а щас не стоит и подавно
в этом году когда не хватало денег даже на продукцию нашего автоваза, взял кредит (СЕЙЧАС ЖЕ КРЕДИТ ХОТЬ И ОБДИРАЛОВСКИ НО ЕГО ДАЮТ ПО ВМЕНЯЕМЫЙ ПРОЦЕНТ не то что в начале 2000-х, когд абелую зарплату требовали от 1200у.е. и проценты были 19-22 купил японку но не ВАЗ! поверьте, реинкарнированный тысячу раз фиат 64 года, пускай даже теперь он переднеприводный со спойлером у девяток разработки порше  — они и половины тех денег не стоят!

вот когда народ наконец осознает что наш автопром ничем не отличается от того же МММ и тому подобных в плане отъема денег у населения, и будет голосовать рублем, тогда я думаю наконец-то и прекратятся эти мерилки в форумах, а щас просто по старой русской традиции все топики на одну тему «у меня ваз но я не лох, т. к.…» и куча протухших аргументов из пиар-компании автоваза под лозунгом «купил иномарку — продал родину» смешно

зызы: почитайте на досуге про самую последнюю работу наших авто-мастеров…
autoreview.ru/archive/…php?phrase_id=1190584
прочитаете — посмотрите ценник… почему-то стиральные машины Вятка и куча другой нашей бытовой техники по цене сравнимой с импортной (не совместное производство) а именно нашей, никого не интересует, они ж блин наши! ремонт дешевле же! запчасти дешевле и на каждом углу! нет, все берут боши, аристоны, которые дороговаты в ремонте но которые по 5 лет без оного молотят и конца их работы не видно а чем отличается автомобиль?

grbatff: Девушка на «четверке» простите клинический диагноз, на хрена козе баян! «Девятка» ещё куда не шло, там хоть рейка стоит, руль крутить по-легче.Как она парковаться на этом «сарае» будет.Пусть «Логан» за 8000 возьмёт.

А девушки на нивах, на обычных 213, 214, на уазах? Тоже скажешь диагноз? Ну хотят люди ездить именно на этой машине, при чем тут диагноз.

Покупать древнее ведро за такие деньги — безумие.

За 9–10 тысяч можно купить на порядок более лучший логан или ланос.
Если с деньгами совсем туго — купить дэу метиз. Любому авзовскому ведру, до него как до луны.

Да и дорого это — наши машины. На новой шохе за первые 50000км на ремонты ушло гдето 3000$. На новой бюджетной немецкой машине за первые 40000км ушло ~8000р на 2 ТО и 3 лампочки. всё, ни одной поломки, даже тормозные колодки не менялись -)))

Shults: А вот давай заказ наряды из фирменных сервисов за 3 года ну и вообще все чеки что мы покупали для машины а так же суммы за техосмотр (я всегда на двух своих машинах сам прохожу ТО и стоит это в 3 раза меньше чем «через дядю" за 3 года выложим и посчитаем?

Не вопрос, я пожалуй у себя в блоге сделаю тему «эксплуатация шнивы» и буду туда все подробно записывать, поломки, расходы на ТО и з/п.

Shults: к примеру на 323 мазду 98 г.в. замена ОРИГИНАЛЬНЫХ передних тормозных дисков и колодок с работой в фирменном центре стоит меньше 4000 р. и проходят они даже в наших условиях больше 60 000 км, неоригинал будет стоит около 2500 р. тормозные диски+колодки+работа ресурс порядка 40–50 000 км

на 214 ниву самые дорогие колодки стоят 500 руб. + диски 800 руб + самостоятельная замена ничего не стоит. Ну что, посчитаем? 4000 против 1300 — разница в 3 раза.

АнтиТАЗ: За 9–10 тысяч можно купить на порядок более лучший логан или ланос.

согласен.

2500 ибо оригинал ставить на 9 летнюю машину не вижу смысла
замечу что качество неоригинала наголову выше нивовского оригинала, да и общее впечатление езды на авто, а не на конструкторе сделай сам

Свои данные могу уже сейчас привести, Mazda 323 1998 г.в. двигатель 1,5 л., на момент покупки (2004 г) пробег 104 000 км, сечас 165 000 км:

за 3 года и 60 тысяч пробега среднегодовой расход баблоса «старую, рухлять» тобишь б/у иномарку у меня 14 486 рублей, ну грубо 15 000 р. в них включено:

Обслуживание (все в официальном сервисе мазда)
В эту сумму включена работа и:
— ремня ГРМ с роликами (когда купил решил поменять на всяк, а так раз в 100 тыс.) — оригинал
— регулярые (раз в сезон либо раз в 10 тыс.км) замены масла ДВС (Castrol 5w40), масла КПП, фильтров, свечей
— замена сцепления на 155 тысячах пройденных км по одометру (меняется раз в 150–200 тыс) — оригинал
— замена пыльников аммо по кругу
— замена передних колодок с дисками (с момента покупки прошли 58 000 км, сколько на них ездили до меня даже не знаю, но износ был)
— датчика давления масла
— замена опоры передней стойки стабилизатора и левого сальника дифференциала

ГАИ/Налог/Осаго
— Гаи около 800 руб за официальное ТО
— Налог около 2000 руб (пока за 2 года, за 3-ий еще не пришел)
— ОСАГО 3800 руб. (тоже за 2 года, третий на подходе)

Оборудование
— магнитола JVC KD-G807EE (стоявшую штатную кассетную продал за 1000 р.)
— парктроник (установка ручками) стоил 1200 р.
— электрический насос, коврики резиновые, огнетушители, аптечки, скребки

Колеса
— Новый бридж лето AQ650 R14 (зима новая была в комплекте при продаже)
— диски штамповка KFZ R14 на зиму (зима была на литье)

каждая статья расходов на машину больше 100 р. записывается в блокнот, заказы-наряды из сервиса аккуратно хранятся пачкой

Теперь посчитаем бензус, в среднем конечно:
— по зиме расход 8-8,2 л на 100 км
— летом 6,8-7,4 л на 100 км
исходя из среднего максимального 60 000 км, средний расход топлива ~4700 литров, что по средней цене (с 2004 года) 18,8 р/л ~88360 р. или 29500 р. в год

Итого: обслуга, ремонт + топливо в год ~44 500 рублей. или ~3700 рублей в месяц, стоимость 1 км ~2,2 рубля

Цитата: Не вопрос, я пожалуй у себя в блоге сделаю тему «эксплуатация шнивы» и буду туда все подробно записывать, поломки, расходы на ТО и з/п.

было бы очень интересно, без иронии — правда интересно

у меня на 93-й за 5 лет стока не набежало, скока тут за год считают… поменял тока стартер 2000 р. с работой через 5 лет. Все остальное — масло да клапана, измеряется в сотнях рублёв, причем по пальцам одной руки…

Цитата: у меня на 93-й за 5 лет стока не набежало, скока тут за год считают… поменял тока стартер 2000 р. с работой через 5 лет. Все остальное — масло да клапана, измеряется в сотнях рублёв, причем по пальцам одной руки…

прям вот так, купили авто и ничего больше кроме масла и клапанов? а масло простите бесплатное? фильтры-свечи? налоги и осаго ессно тоже не платите? техосмотр вообще нафиг проходить? а музыка в авто — так вообще нонсенс, не нужна она, звук работы движка вазика лучше? и все 5 лет на одной резине? прочитайте разблюдовку повнимательнее — там ВСЕ расходы по авто

а затратная часть чисто на техническое содержание автомобиля — аккурат половина а то и меньше той суммы в месяц что приведена за обслуживание — 3–4 раза в выходные пивка попить

не верю я вам уважаемый! как впрочем вообще в сказки

либо не ездите на ней практически… здесь доказывать что-то занятие абсолютно бесполезное

не видел я еще в жизни наших авто которые за 5 лет не скушали пару тысяч килоуе только на запчасти и работу по их замене, и это самый оптимистичный вариант… про тЮнинх я умолчу вообще

зы: если не заметили, я практически везде привожу, марку авто, пробег… я за свои слова отвечать могу абсолютно, а выпады типа «у меня жигули вобще бесплатно обходится! и работает на воздухе» — это в сад, только в сад

Shults: либо не ездите на ней практически…

знаю-знаю. Не ездит. Один раз в выходной туда-обратно — это не езда