владельцам праворулек!

[quote=«Shults»]

«а аналог под маркой тойота» — поржал чесслово значится мерседес-бенц — это аналог AMG, брабуса или на худой конец лоринзера, а BMW — аналог огромной корпорации Hamman — да? железная логика!
Т.е вы берете тюнинговые ателье и начинаете сравнивать их с официальными брендами (АМГ исключение относится к мерседесу, но и машина называется Мерседел AMG официально, в отличие от лексуса, который не называется Тойота- Лексус, а гордо несет свое тавро и название), извините меня, но это глупость, тогда давайте может сравним марку лексус и вольво обухов .
Мерседес не продвигает свои машины под брендом лоринзер (а продвигает под брендом Майдах), а тойота продвигает свои авто под брендом лексус и это разница принципиальная.
И давайте к общему беспределу которым вы видимо так довольны добавим до кучи еще и поклонение правому руля с небезопасными обгонами и слепящими других фарами, а может нашему автопрому и не только нашему стоит перейти на правый руль? это ведь также безопасно

лексус да будет вами известно задумывался именно как тюнинг-вариант для американского рынка, только тюнинха там на грош

речь шла о том что есть первичный бренд, а есть вторичный, так вот Лексус именно вторичный бренд Тойоты, а не тойота — аналог Лексуса… святотатство какое-то, вы еще на дальвасе так кому расскажите
я не сравниваю марки я просто говорю что есть основной бренд а есть производные, но никак не наоборот
та же тойота продвигает и субару и дайхацу и много чего еще, лексус, инфинити, акура — бренды японских автоконцернов, немного переделанных авто для америки

Цитата: И давайте к общему беспределу которым вы видимо так довольны добавим до кучи еще и поклонение правому руля с небезопасными обгонами и слепящими других фарами, а может нашему автопрому и не только нашему стоит перейти на правый руль? это ведь также безопасно

а давайте не будем за других решать что им лучше? где вы увидели преклонение пред правым рулем в моих постах? не надо придумывать… я езжу и на право- и на леворульном авто сейчас и поверьте — мне есть с чем сравнивать начиная от стоимости приобретения, стоимости запчастей и обслуживания ну и ессно удобства управления и маневрирования на дорогах общего пользования И этого опыта достаточно для того, чтобы сказать, что старая праворулька требует меньше вложенией нежели более новый евроаналог, а весь сыр-бор по поводу «ездить опасно», плод воображения людей как правило на машинах и не ездящих, которым регулярно каждую весну перед началом сезона продаж авто по ТВ вдалбливают сюжетами и т. п. подсознательно — «ПР опасен! он чума! бегите от него!». Ага — бегите, на дальний восток ну или за урал хотя бы, сразу поменяете свое отношение и мнение к авто…

про фары согласен — кто не переделал на праворульках или сколхозил «типа-ксенон» на остальных авто — расстрелять!
по опыту — слепят чаще всего жигули-классика и волги, а не праворульки, т. к. у праворулек только пучек небольшой светил влево-вверх, а у неотрегулированных фар «нашихавто» — весь пучок света… иногда охота просто на обочине остановиться пока такие не проедут…

Shults: та же тойота продвигает и субару и дайхацу

Вот отсюда поподробнее, уважаемый праворул!

ну во-первых за праворула отвечать надо то что я не против правого руля в наших сегодняшних реалиях вовсе не означает что я ярый сторонник только правого руля и с пеной у рта доказываю это…

ну а во-вторых:
ddd-race.com/news/show/140
kazinaka.com/news/print/23482
podrobnosti.ua/ptheme/auto/2006/01/18/278637.html
m3m.ru/text/news-2838.html

тойота это японский vag (vw, audi, seat, skoda) ну или Nissan-Renault (ниссан в свое время был в такой ж… что его спасла только покупка части акции Renault, результат видно уже сегодня — куча авто на одной базе) ну или Ford, Mazda, Volvo наконец (рулит всем форд, база у мазда 3, фф2 и вольво s40 одна, для экономиии на разработке)

т. е. когда куча марок принадлежат одному крупному игроку на рынке и он решает какую марку в каком объеме и где продавать, а так же вмешивается во внутреннюю политику всех подразделений и вправе использовать все их наработки

Это разные вещи, Toyota aka Лехус и владение доли компании другой компанией! Тойота не занимается производством Зубару и Дайхасе… А вот лехусами занимается… Аналогичные примеры, уместные здесь, были бы Меркюри от Форда, Лянча и Альфа от Фиат и т. д. Так ведь можно сказать, что Фиат производит Генерала Моторова, ведь владеет пятью процентами акций…

Daihatsu и Toyota начали продажи своей совместной новинки, маленького внедорожника Daihatsu Be-go, он же Toyota Rush

владение долей = прямому управлению стратегией развития каждой марки авто, каждая модель разрабатывается и согласуется с головной компанией, в данному случае Тойота, дабы тот же Субару не выпустил авто лучше короллы, а Тойта в свою очередь может сколь угодно внедрять в субару свои технологии и брать их для своих машин

Лексус — переросток семени, посеянного Тойотой в США, до последнего времени все модели Лексус шли как доработанные аналоги Тойота

а вообще конечно правильно — этот форум самое место споров о маркетинговой политике компании Тойота

то Shults: 5 баллов!
доказывать преимущества праворулек людям никогда не ездившим на таких машинах(ну или на крайняк прокатившимся по гаражам 10 метров) абсолютно бессмысленно. менталитет у нас такой. один сказал, что с правым рулем плохо и все верят. качество исполнения и комплектуха всегда на высоте. сам тоже езжу и на правом и на левом руле.
PS: для особо принципиальных:
1) нормальные люди фары выставляют/меняют еще во владике
2) многие устанавливают небольшую систему зеркал в нижний левый угол лобовухи (с ее помощью становится видно встречную полосу при обгоне) и, есстесно, главная проблема праворулек отпадает сама собой.
И еще: я никому не навязываю сейчас свое мнение, а высказал то, что думаю по этой теме.

stik:

guri: бери бери, как правило они уже напичканы всем чем можно и действительно качественные.
У меня товаришь долго сомневался, и вообще противник был праворулек, а щас радуется правда перед обгоном дистанцию чуть больше нужно держать чтоб видеть. и они дешевле чем левые. Товарищь с работы взял лексус с правым рулем (а там она алтеза) и в обслуге дешевле лексуса получается)

Раз человек взял лексус(кстати это не совсем никакой не лексус, а аналог под маркой тойота и это принципиально) значит его беспокоит вопрос статуса и престижа, а какой престиж с правым рулем? денег нету, а хочешь выпендрится, вот и весь статус. хотя технически она совершенна, но не для наших дорог

ппц))), а что для наших дорог? таз? или может новая приора?)))
при чем тут «денег нету»…пр-машины которые стоят своих денег+более менее ясная хистори если брать с аукциона.