Помогите разобраться с зарядкой аккумулятора

Досталось в наследство — Устройство зарядно-пусковое универсальное УЗПУ-C-12-9,0.
Инструкцию писал идиот. Помогите, плиз, по пунктам как эта штука работает? Подключили всё вроде правильно. Зелёный — сеть — горит, вставку проверили — не перегорела. Но амперметр стоит на нуле и все попытки переключать по схеме клавиши сразу приводят к перегрузке. И такая тишина стоит… Хоть бы, где загудело… Что-либо предпринимать далее не хочется, потому что нет запасных вставок…
Кто понимает о чём речь — помогите. На морозе машина заводиться не хочет. Ездим не много, аккумулятор не успевает как следует подзарядиться. Аккумулятор не старый — Бош (для тех, кто сразу будет советовать поехать в магазин , а мы лёгких путей не ищем…).

Нажмите клавиши в сторону амперметра, подсоедините плюсовой (красный) провод к клемме красного цвета с надписью заряд черный провод к черной клемме, на аккумуляторе подсоедините все соответственно красный плюс черный минус, на амперметре метре должно появиться значение 2 ампера это будет зарядный ток, клавишами можно регулировать силу зарядного тока.

Подсоединено всё правильно. Стрелка амперметра не трогается с места. Если предохранители в норме, значит амперметр накрылся? А может заряжаться без его показаний?

Так, поломку нашли. Всё-таки перегорел предохранитель. Нашли в старых завалах новый. Амперметр стал выдавать 2 ампера. Непонятно, как регулировать ток клавишами. И зачем регулировать? Может на 2-х амперах и пусть стоит часов 10?

на 2 амперах за 10 часов он зальет 20 ампер/часов. ток регулируется клавишами от М (еньшего) к Б (ольшему). если у Вас 70А/ч аккумулятор то заряжайте током 7 ампер в течении 10 часов. короче ток заряда — десять процентов от емкости.

Разобрались! Теперь бы узнать, где можно купить запасные предохранители?

Посмотри в магазине диалуч (магаз есть на южном порту), можна чё ниить там для машины прикупить. ну или как говорится гугль в помощь.