1. Новости
  2. Народные новости

Электрички станут частными

24 050 (+1)60 5 · 4

На этот раз народный корреспондент прислал нам ссылку на новость удивительного содержания. Корпоративное телевидение Российских железных дорог (есть и такое) 25 декабря сообщило:

Подмосковные электрички выведут на европейский уровень

В ближайшее время Министерство транспорта Московской области решит вопрос о передаче пригородных поездов в частные руки.

По мнению железнодорожников, благодаря такому решению, через пару лет электрички станут комфортнее, чище и безопаснее. В вагонах и на всем пути следования будут работать охранники, а пассажиры смогут покупать билеты прямо в вагонах. Частники будут бороться и с несанкционированной торговлей в электричках. Уже в следующем году в руки новых собственников перейдут пригородные поезда Белорусского направления. Минтранс Подмосковья обещает, что такие изменения на цене билетов не скажутся.

Подробности здесь, по ссылке ещё и видеофайл имеется.

Электрички станут частными

Как выглядят европейские электрички, демонстрирует это фото, на котором изображена электричка Швейцарии.

Ну, а о стоимости проезда на железнодорожном пригородном транспорте в Европе, надеемся, расскажут посетители нашего портала, любящие путешествовать.

Вообще, надо сказать, новость сенсационная.

Если б не дата — 25 декабря, можно было бы подумать, что речь идёт о первоапрельском розыгрыше.

Ранее нас уверяли, будто пригородные электропоезда — дело исключительно убыточное, дотируемое не то РЖД за счёт прибылей от грузовых перевозок, не то бюджетом Подмосковья за счёт наших налогов. Получается — нас обманывали? Какой же частник способен взяться за убыточное дело? Тем более, что стоимость проезда обещают не изменять. Это ведь нарушение фундаментальных законов экономики и сохранения материи и энергии.

Жаль, что в сюжете нет подробностей — все ли электрички направления собираются выкупать частные инвесторы, или можно ограничиться парой составов? А может, даже пара вагонов будет доступна малому бизнесу?

 

Вы стали очевидцем или участником какого-то события, о котором хотели бы нам рассказать? Главное, у Вас собственный взгляд на случившееся! Присылайте ваши новости на наш портал! Поделитесь тем, что вас волнует, с другими жителями города и Одинцовского района!

Форма для отправки новости здесь. При желании, вы можете оставаться анонимными.

216.73.217.146

Оцените материал

Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость

Комментарии60

Предыдущие комментарии
Гость
Matthaus: [q=Frau_Muller] В Европе (Германия, Швеция и т. д.) средняя зарплата 3 тысячи евро. Да, высокие налоги. Но многие вещи там существенно дешевле, чем у нас. У нас фирменные джинсы вы купите за q00, а там за [q=Frau_Muller] В Европе (Германия, Швеция и т. д.) средняя зарплата 3 тысячи евро. Да, высокие налоги. Но многие вещи там существенно дешевле, чем у нас. У нас фирменные джинсы вы купите за $100, а там за $30-40.0-40.
А нинада! Я три дня назад вернулась из Дрездена, так вот там ХОРОШИЕ (в смысле качества, а не понтов) джинсы стоят от 80 евро. А 40 евро это только со скидками спец. к какому-нибудь событию.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
boz-irina
prAteh: захват км пути — и со всех проходящих составов пошлину брать за право проезда!
На экраны выходит новый блокбастер «Электрозахватчики»!!!!



п. с. Если внимательно присмотреться на задний план можно увидеть Одинцовский вокзал.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Гость
Гость: А 40 евро это только со скидками спец. к какому-нибудь событию.
в любом гипермаркете (и около) всегда можно найти всё что нужно для жизни (а не для понтов). зачем по всяким карштадтам шляться?
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Mariven
Ездила я на этих швейцарских электричках — это посильнее «Фауста» Гете будет. За неделю объехали всю страну, и даже мысли не мелькнуло взять такси или машину на прокат. Двухэтажные, с мягкими сиденьями и столиками, с кондиционерами и чистейшими туалетами в каждом вагоне, а еще эти гады кофемашину по вагонам возят и тут же при тебе кофе варят. И ходят электрички часто, и никогда не опаздывают, и даже в час пик всегда есть сидячие места…Написала, и стало грустно. У нас такое? Да за те же деньги? Не верю!!! Хотя если бы сделали хоть что-то похожее — Автолайн загнулся бы сразу…
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
dozent
Yuri_NN: 
dozent: К слову сказать есть компания, которая успешно работает не первый год, — им отдали станции, подвижной состав и берут символическую плату за пользование инфраструктурой.
Эта?
dozent: Первый шаг частников — сокращение штата, второй — внедрение турникетов
Штат сокращают в РЖД, на всех уровнях ниже управления дорог. А вот контролеров после внедрения турникетов стало гораздо больше. Но контроль билетов — как раз функция пригородной компании.
Интересно, как смогут существовать две компании на одном направлении (если частными будут только часть электричек). Турникет общий, лишних путей нет. И как реализовать продажу билетов в вагонах частных электричек для пассажиров, едущих от станций с турникетами?
Она самая… Жаловались конечно постоянно — мол убыточные мы, в «ноль» работаем. при этом набирали, набирали, направлений себе — банкроты не лезут в петлю с таким упорством.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
prAteh
А в целом очень бы хотелось задать вопросы хоть какому-то официальному лицу, ответственному за перевозку пассажиров на электричках. Вопросов-то много накопилось… Вот бы и по этой теме виртуальную приемную…
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Гость
На павелецком направлении уже 2 года ходят частные электрички. С двумя привычными контролерами ходят двое охранников с дубинками. «Заячей» таксы (30-50 р.) у них нет, жестко дерут за проезд, неподкупны, потому что боятся потерять работу. При этом еще берут комиссию за обслуживание (сейчас в районе 20 руб.). Поэтому покупать билет у них выходит дороже. Проходят по составу несколько раз туда-обратно. Причем есть московские контролеры, а подальше от столицы появляются местные. Качество самих электричек от этого нисколько «не пострадало», то есть ничего не изменилось.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Гость
Как весело! А что будут господа частных электричек делать с павильонами на станциях? Тоже оборудуют под европейский уровень?. Я приглашаю их помотреть в часы пик на выход через турникеты на ст. Беговая. Теснота, давка, ругань все спешат, а пройти нельзя, тут и очередь в кассу и давка к турникетам (на нашей станции например нет кассы). Хотя это очень удобно для безбилетного прохода через турникет, там стоят бравые молодцы не пущают безбилетников, но если сунешь в потную ручку молодца одну или две десятки, можно проскочить не выстаивая в очереди. Что же теперь они будут делать аааааааааааааа? Бедные!!!!!!!
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Matthaus
Гость: Я приглашаю их помотреть в часы пик на выход через турникеты на ст. Беговая. Теснота, давка, ругань все спешат, а пройти нельзя, тут и очередь в кассу и давка к турникетам (на нашей станции например нет кассы).
Что возмущает, открыты только две (в лучшем случае три двери), а на Беговой в часы пик, из одной электрички выходит по 300-400 человек. На Белорусской та же картина.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Гость
Matthaus: Что возмущает, открыты только две (в лучшем случае три двери), а на Беговой в часы пик, из одной электрички выходит по 300-400 человек. На Белорусской та же картина.
Если бы были открыты все двери то в условиях замкнутого пространства павильона началась бы реальная давка, возможно даже с пострадавшими. А так народ толпится на улице, где стенок нет и пространство не ограничено, а в павильон «затекает» постепенно. Другое дело закрытые двери на выходе. Это, конечно, клиника.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Гость
В Европе раза в 4 дороже. Например, Цюрих-Берн в пути час, стоит 50 швейц. франков
(35 евро), Гамбург-Бремен час пути 20 евро, и т. п. Правда бывают скидочные компании, иногда на дорогу в оба конца. Но это все в районе 2-5 евро. На более дальные поездки можно купить в дни акций по существенным скидкам. У местных жителей есть спец. карты (Австрия, Германия) с правом дисконта чуть ли не до 50%. Но наша дешивизна все равно радует.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
Гость
Нафиг это надо делать, какуйто электричку частной ради чего, ради тово чтоб проехать 15 минут и платить в евро, это тоже самое, а почему незделать все автобусы и пустить автобус до киевского, непонимаю
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться
prAteh
Гость: 
Matthaus: Что возмущает, открыты только две (в лучшем случае три двери), а на Беговой в часы пик, из одной электрички выходит по 300-400 человек. На Белорусской та же картина.
Если бы были открыты все двери то в условиях замкнутого пространства павильона началась бы реальная давка, возможно даже с пострадавшими. А так народ толпится на улице, где стенок нет и пространство не ограничено, а в павильон «затекает» постепенно. Другое дело закрытые двери на выходе. Это, конечно, клиника.
Другое дело, что думать надо при проектировании турникетов, и учитывать пассажиропоток, а то в 2 открытые двери народ не «затекает», а вламывается, очередь за билетами перекрывает проход к турникетам, из которых каждый 2-й не работает. И тут уж пофиг сколько дверей на выход закрыто.
Действия с комментарием
Ссылка на комментарийПожаловаться