Платный дублер Кутузовского проспекта построят к 2020

просмотров: 7 837 (+5)комментариев: 25 оценка 5 · 2 голосов

Новая 11-километровая трасса — дублер Кутузовского проспекта — станет первой платной дорогой в Москве. Стоимость проекта оценивается в 40 млрд. руб.

Дорога будет пролегать севернее Кутузовского проспекта. Построена она будет на условиях концессии, о проведении конкурса объявят на следующей неделе. Это будет первый транспортный концессионный проект такого масштаба в столице, заявил руководитель московского департамента экономической политики Максим РЕШЕТНИКОВ.

Данный проект позволит существенно улучшить транспортную развязку на западе Москвы и в целом в столице, считает мэр Сергей СОБЯНИН. Реализовать его власти планируют за 5-7 лет. Трасса будет представлять собой 11-километровую четырехполосную дорогу без светофоров. Она соединит «Москва-Сити» и платную дорогу в обход Одинцово. Проложена трасса будет по эстакадам в полосе отвода Московской железной дороги.

Договор концессии будет заключен с частником на 40 лет. Концессионер должен будет вложить не менее 15% от заявленной стоимости трассы в 40 млрд. руб. Речь идет о сумме в 6,5 млрд. Это позволит, по мнению руководителей столицы, перенаправить необходимые средства на строительство метро на западе Москвы.

Стоимость проезда по трассе установит концессионер, но в пределах, определяемых мэрией. Отмечено также, что при разработке проекта был аккумулирован весь положительный опыт подобных соглашений. Обязательства сторон расписаны подробнейшим образом. Максимум через семь лет объект планируют сдать в эксплуатацию.

Напомним, что планы строительства северного дублера Кутузовского проспекта озвучивались еще несколько лет назад, однако решение приступить к грандиозной стройке постоянно откладывали. Так, в декабре 2012 года вице-мэр по вопросам градостроительной политики Марат ХУСНУЛЛИН отмечал, что данный проект «достаточно сложный в реализации». Против проекта выступали жители сразу нескольких районов. Они обращали внимание, что новые дороги и развязки подойдут вплотную к их домам и нанесут непоправимый ущерб экологии.

 

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта
Проект строительства северного дублера Кутузовского проспекта

216.73.217.70

Оцените материал

Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость

Комментарии25

Показать предыдущие 5 веток
aborigen1: Задолбали!!! Сил уже нет! Не Москва стала, а сплошная стройка, которой нет конца!
Сиди в Одинцово, чего в Москву едешь, раз сил нет. А строить надо по любому, пробки на дорогах сами по себе не рассосутся.
Действия с комментарием
Гость
Пока не рассчитали все отпилы и откаты до рублика, отмашку не строительство не давали. Надо понимать, теперь все суммы утрясены — можно и начинать строить. 2020-й год, йо-моё, можно ведь и не дожить!
Действия с комментарием
Гость
Abaddon: Сиди в Одинцово, чего в Москву едешь, раз сил нет. А строить надо по любому, пробки на дорогах сами по себе не рассосутся.
Ну пацанчег откомментировал, сидя в Москве, как бы урод, Но прав несколько, как предложение:
собраться на Жукова всем кто работает в Москве утром рабочего дня и гудеть.
Может Иванов выйдет?
Действия с комментарием
Abaddon: Сиди в Одинцово, чего в Москву едешь, раз сил нет. А строить надо по любому, пробки на дорогах сами по себе не рассосутся

Подробнее: oinfo.ru/news/?id=44272
Они и так не рассосутся, если одну масштабную стройку начинают за другой и так далее без конца и без края! Любишь ты учить всех, что им делать! Я профессиональный водитель!
Действия с комментарием
aborigen1: Желаю тебе не вылезать из пробок до 2020 года включительно! И чтобы на твоём пути всегда был ремонт!
Да мне похер на твои пожелания, я на машине только по выходным езжу, да и то стараюсь в часы пик не выезжать. А ты, профессиональный водитель, можешь и дальше продолжать торчать в пробках, как слива в заднице.
Действия с комментарием
Максим Кац раскритиковал идею строительства северного дублера Кутузовского проспекта («Эхо Москвы»):

М. КАЦ: Я, когда смотрел проект обоснования строительства северо-западной хорды, то там тоже власти очень надеялись, что когда она построится, даже аж кремлевское кольцо поедет быстрее, а уж Бульварное с Садовым и с МКАДом то уж тем более.

Это всё расчеты, делаемые Департаментом строительства или непосредственно строителями, просто чтобы налить в уши, пыль в глаза пустить. И таким образом как-нибудь пройти публичные слушания и чего-нибудь там состроить.

На самом деле, конечно, никакая дорога, тем более магистраль в центр города не улучшает транспортную ситуацию, а только ухудшает, особенно бессветофорная. Если вы берете, бессветофорную дорогу строите от МКАДа в центр, то у вас больше машин едет в центр и больше пробок становится. Вот это единственный эффект.

В Москве столько машин и столько людей, имеющих возможность купить машину, что нет никакой возможности построить достаточно дорог, чтобы они все свободно ездили. Это у нас будут сплошные дороги и парковки, и то всё равно все будут стоять в пробках. Поэтому строительство дорог, особенно вот этих больших вылетных магистралей — это почти всегда сжигание денег. Что реально делать, это…

А. БЕЛАНОВСКИЙ: Но это будет платная автодорога.

М. КАЦ: Ну, это детали. Я точно не знаю, как там конкретно будет организован проект, но я знаю про 17 других проектов. Практически всегда широкая бессветофорная магистраль ухудшает транспортную ситуацию в городе кроме редких исключений. Можно посмотреть много примеров там. У нас бессветофорная Ленинградка — что делается на въездах-выездах. Третье транспортное кольцо — что с ним происходит. Это всё транспортная наука мировая прошла в 40-х — 50-х годах. В 30-х — 40-х в Америке, чуть позже в Европе. Есть примеры, есть город Лос-Анджелес, который 40 лет пытался строить дороги-магистрали, чтобы решить проблему пробок, и не решил.
Действия с комментарием
Вы бы лучше пробил тему почему минку от мкада не хотят расширять шире 2-3 полос… Ты хоть обстройся хайвеев, но если он упирается в никуда, то толку от него не будет…
С нетерпением ждём окончания строительства эстакады на Можайском шоссе чтобы стоять в пробке с живописным видом с неё
Действия с комментарием
Дзнги, господа-товарисчи, дэнги правят миром…Всё остальное- физдёшь.
«Все правильно: деньги нужны человеку для того, чтобы никогда о них не думать. (Пикник на обочине, братья Стругацкие)»
Действия с комментарием
ездил сегодня в Москву и обратно по навигатору, который всеми фибрами хотел меня заманить на платный участок, не тут то было, проехал через рублевку, чуток по времени дольше, за-то бесплатно.
Действия с комментарием
ADYA: Вы бы лучше пробил тему почему минку от мкада не хотят расширять шире 2-3 полос… Ты хоть обстройся хайвеев, но если он упирается в никуда, то толку от него не будет…
С нетерпением ждём окончания строительства эстакады на Можайском шоссе чтобы стоять в пробке с живописным видом с неё
Гость: А Минку никогда не расширят. Вдоль трассы идет правительственная связь, а её под асфальт нельзя закатывать.
Чтобы объездная дорога была востребована, Минское и Можайское шоссе специально не будут расширять. В среднем за сутки по платной трассе проезжает 21 тысяча автомобилей. Загруженность дороги зависит от затруднений на альтернативных магистралях (Минском, Можайском, Рублевском шоссе), что не могли не учесть коммерсанты. На церемонии передачи эстафеты «кристалла инноваций» в Новоивановском в 2011 году Александр ГЛАДЫШЕВ cообщил, что «есть концессионное соглашение, по которому запрещено расширять Минское шоссе». Становится понятным, почему бизнесмены продолжают активно застраивать Можайское шоссе торговыми центрами от самого МКАД, не опасаясь за сохранность своих объектов. Между тем, заторов из-за превращения Можайки в торговую галерею становится все больше. Автомобилистов буквально загоняют на платную дорогу: «Стой или плати».

Подробнее: oinfo.ru/news/?id=44095
Действия с комментарием
ando: «есть концессионное соглашение, по которому запрещено расширять Минское шоссе»
Это-то я слышал, но хотелось бы не просто слов, а официального ответа от власти и о результатах проверки прокуратурой и ФАСом этих слов и фактов.
Действия с комментарием
ADYA: Это-то я слышал, но хотелось бы не просто слов, а официального ответа от власти и о результатах проверки прокуратурой и ФАСом этих слов и фактов.
Это вы сейчас о чем? Стороной по соглашению выступает «Росавтодор», есть еще вопросы? Это раньше строили дороги, чтобы люди по ним ездили, а сейчас дороги строят, чтобы зарабатывать деньги
Действия с комментарием
ando: Это вы сейчас о чем? Стороной по соглашению выступает «Росавтодор», есть еще вопросы? Это раньше строили дороги, чтобы люди по ним ездили, а сейчас дороги строят, чтобы зарабатывать деньги
Ну Росавтодор всего лишь строит и отмывает на этом баблосики, но строительство самой дороги кто заказывает? Кто является заказчиком по работам на Минском шоссе от мкада до развилки?
Действия с комментарием