Обновлённый электробус в ближайшее время выйдет на линию в Одинцовском районе

просмотров: 2 952комментариев: 38 оценка 5 · 4 голосов

В четверг, 16 марта, в Подольске была представлена усовершенствованная модель электробуса «КамАЗ»-6282. В скором времени электробус выйдет на маршрут в Одинцовском районе.

Это уже второй экземпляр «КамАЗ-6282», который проходит тестирование в Одинцовском районе. В настоящее в рамках опытной эксплуатации он работает на маршруте №818 в Сколково. Как утверждают инженеры МОСТРАНСАВТО, этот электробус может преодолеть без подзарядки 100 км, при этом работает в режиме ускоренной зарядки и восстанавливает заряд в течение 15 минут. И в целом, по их словам, электробус превосходит своих предшественников, а стоимость проезда на нём будет такой же:

Стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится. Скорость движения увеличится, так как он лучше разгоняется и более плавно тормозит. Опытная эксплуатация показала, что электробусы намного комфортнее для пассажиров. В них практически не ощущается, как едет автобус, от них почти нет шума. Мы идем по пути замены автобусов, чтобы снизить влияние на экологию, уменьшить шумы от общественного транспорта.

Обновлённый электробус в скором времени выйдет на линию в Одинцовском районе

 

Инженеры признают проблему, связанную с ограниченным запасом хода, которая является серьёзной помехой в связи с отсутствием электрозаправок:

Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, то распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру.

Испытания первой модели электробуса КамАЗ-6282 проходили в Сколково в 2016 году. Тогда Министерство транспорта отметило целый ряд недостатков: отсутствие системы кондиционирования и скрип облицовочных панелей в салоне, но это мелочи, по сравнению с тем, что эксплуатацию затрудняет отсутствие мобильных зарядных устройств. Без них время зарядки электробуса от штатной сети 380В составляло около 5 часов.

Кроме того, из-за перегрева блока управления, при температуре выше 25 °C зарядное устройство выходило из строя, что не позволяло машине зарядиться полностью. Перечисленные особенности потребовали разработки для электробуса особого графика движения или прекращения эксплуатации.

Решили инженеры проблемы первой модели или нет — покажет тестирование. В случае успеха электробусы планируют запустить на коротких маршрутах по всей Московской области.

216.73.216.128

Оцените материал

Нашли ошибку — выделите фрагмент текста и нажмите флажок или Ctrl+Enter. Прислать новость

Комментарии38

Ранее: 18 веток · 18 комментариевПоказать
fang: из вариантов — я думаю перспективны вещества типа активированного алюминия, которые при контакте с водой выделяют чистый водород
Так эта алюминиевая пудра тоже взрывается, он горит неслабо
fang: отработанный алюминий восстанавливается и активируецца обычным образом. затраты главным образом на электричество. но пока это очень отдаленные от нас технологии.
Восстановить алюминий из оксида или гидроксида — та еще задача по энергоемкости. Алюминия кругом — валом, бокситы там разные. А получили его в чистом виде относительно недавно, основной способ получения — электролиз расплава боксита в криолите.
Скорее — дерево
Действия с комментарием
fang: ну сама посчитай какую проводку нужно в гараж,
У меня весь дом, три фазы по двадцать, сводить? Колёса не смотри, делать будто мне нечего, до тебя и обратно полтора часа, тут ужин готовится, а я поехала?…зы…
Действия с комментарием
fang: тесла может среднюю квартиру с одной зарядки недели две лепестричеством снабжать.
Подгони, или трындишь? Две Теслы, менять будем… У тебя какой этаж, удлинитель тебе купить им заряжаться? У меня все с диодами, в одну сторону только, на расход…
Действия с комментарием
Matthaus: Думаешь, этот электрический троллейбус сильно дороже Теслы?
Во первых автобус, Кусок дерьма на колёса ставь и продавай, с Казани, в Зеленодольске пусть тестируют… Можно на катерах…
Действия с комментарием
variant: Во первых автобус
Извините, электробус, По аккумуляторам, от ситуации, 3-6 лет, и пол-автобуса снова покупаешь… Ну побегать если с нагрузочной вилкой, первый в год отходит в утиль, далее в геометрической прогрессии, а в середине моторы, ремонт или утиль…
Извините, сама себя комментю…
С ДВС, дольше и дешевле, уже автобус возить будет, и кто поспорит?
Действия с комментарием
Фигня это все. Вот, например, газогенераторный автобус.
Газген
Ездит вообще на всем, что горит в печке. Сейчас в лесах полно дров, непонятно, куда их девать. Падают старые деревья, они ни на что не годны, только на дрова. С такими автобусами и леса будут стоять чистыми, и проезд будет дешевле. Лес — ресурс возобновляемый.
Действия с комментарием
Barmaleikin: Вот, например, газогенераторный автобус.
Газогенераторные машины у нас полностью исчезли к середине 50-х, когда научились делать относительно качественное и недорогое топливо.
На мой взгляд, гораздо интереснее газобаллонные автомобили.
Действия с комментарием
fang: А что оспаривать?
Мощность при одинаковой работе (которая не волк, но сила (трения) на расстояние) для движка внутр. сгорания должна быть выше в нес. раз. Чисто в силу конструкционных различий.
Тесла тяжелая, быстрая. Но в условных единицах мощности требует раза в 4 меньше, чем бензиновая с такими же параметрами скорости и веса. Плюс потери при зарядке
В дальнюю дорогу я взяла канистру бензина 19 килограмм, ещё почти 200 км на нём проеду, по трассе, а ты бензиновый генератор, с теми же 19 кг (20) литров в канистре, чтобы постоять, описать всё вокруг, оттоптать всю обочину, сожрать всё у себя, и у же голым уехать, напоминаю, багажник весь в генераторе, я за минутку слила в бак и поехала…Извини, а ты генератором свои батареи дрочил…Долго…
Давай, убеждай в прелести электропривода, гибриды, может, За дизель нихочу, пол дня коврик с туфлями воняет, по горам не лазием, вертушка не нужна, Бензин пока есть…
Действия с комментарием
Matthaus: у нас полностью исчезли
Вон на картинку посмотри, они и сейчас ездят. Так и с экранопланами — в СССР летали, а сейчас забросили. А китайцы собираются строить.
Действия с комментарием
Matthaus: Газогенераторные машины у нас полностью исчезли к середине 50-х, когда научились делать относительно качественное и недорогое топливо.
На мой взгляд, гораздо интереснее газобаллонные автомобили.
Уважаемый, они появились, потому что к фронту не успевали подвозить топливо, как папка рассказывал, на улице в деревне останавливались, забор исчезал, им дрова не нужны были… Штакетник сухой и в кузов красиво, так что не только, курка яйко, мародёрами все были…Некоторые успевали дрова охапкой, мой отец в шесть лет успел вынести…Послали самого младшего, если что не жалко… Если сопротивлялись, стреляли…
Действия с комментарием
Barmaleikin: Фигня это все. Вот, например, газогенераторный автобус.
Газген
Ездит вообще на всем, что горит в печке. Сейчас в лесах полно дров, непонятно, куда их девать. Падают старые деревья, они ни на что не годны, только на дрова. С такими автобусами и леса будут стоять чистыми, и проезд будет дешевле. Лес — ресурс возобновляемый.
Ну у меня всё…
Действия с комментарием
Matthaus: Газогенераторные машины у нас полностью исчезли к середине 50-х
Папа говорил, чтобы на них быстрее ехать, топить надо, и скорость не снижать, а то фиганёт весь котёл, как то так, у нас в колхозе такие ездили, тость на ходу не помню, а у нас свалка была, Среди уже комбайнов две стояли, их даже не трогали, только мы за руль лазили, с боков две печки, мне десять, где-то, рук обхватить не хватало…В комбайнах позже. Живой ДТ-75 на задах, картошка, Серёга батю уговорил, метра 3, а на ГАЗ-69, поперёк пашни газ от Москвича в пол, и лёгкий, ну до леса доехали, зубы стучали шашлык…
Действия с комментарием
variant: Папа говорил, чтобы на них быстрее ехать, топить надо, и скорость не снижать, а то фиганёт весь котёл, как то так, у нас в колхозе такие ездили, тость на ходу не помню, а у нас свалка была, Среди уже комбайнов две стояли, их даже не трогали, только мы за руль лазили, с боков две печки, мне десять, где-то, рук обхватить не хватало…В комбайнах позже. Живой ДТ-75 на задах, картошка, Серёга батю уговорил, метра 3, а на ГАЗ-69, поперёк пашни газ от Москвича в пол, и лёгкий, ну до леса доехали, зубы стучали шашлык…
Дура, ну кто об этом пишет? метра 3, до леса км 2, вдоль леса до Шараповской дороги, по оврагу, и обратно, вошла в гряду., а Евгений Иванович, давай давай, рычаги на себя, где коровы не ходят… Я то не спешила…По домам, пушкам (одна ржавая стоит), деревьям не ездили, на Москвиче бы раз 1000 застряла, мы вернулись…Когда пруд вдоль, и кабину заливает, по педали, а мне рычаг на себя кричат, я в танки поверила…
Личные впечатления, Настоящее железо, прошу не комментировать. Я раз в жизни проехала…1999 год, первой доче как раз 13 месяцев уже, 30-е апреля…и 10 дней… Вернулись, подгузники стирала… Доче, не себе… Чот поделилась…
Действия с комментарием
fara: Так эта алюминиевая пудра тоже взрывается, он горит неслабо

Восстановить алюминий из оксида или гидроксида — та еще задача по энергоемкости. Алюминия кругом — валом, бокситы там разные. А получили его в чистом виде относительно недавно, основной способ получения — электролиз расплава боксита в криолите.
Скорее — дерево
Активировать алюминий Можно не только измельчением. Большие проблемы является материал для двигателя. Железо не подходит. Корродирует от водорода. Ошибки в тексте не исправляю. Руки заняты. Это распознаватель голоса.
Действия с комментарием
Такой большой подвеска бы не выдержала. Скорее там оборудование диагностическое стояло. По Москве в 80-х и рафи на водороде ездил. И жигули с полиуретановыми колёсами были. Их тогда до кучи с экспериментальными колёсами для БМП наштамповали и раздали сотрудникам генштаба для опытов. Прозрачное жигулёвское колесо.
Действия с комментарием