Водитель автобуса, въехавший в переход у «Славянского бульвара», согласился пройти «детектор лжи»

Защита Виктора ТИХОНОВА просит признать недопустимым доказательством автобус ЛиАЗ, под колёсами которого в переходе у метро «Славянский бульвар» погибли четыре человека и пострадали еще десять. Сам водитель согласился на проверку так называемым «детектором лжи».

Адвокат Виктора Тихонова Равиль САБЕРОВ утверждает, что осмотр транспортного средства был составлен с грубейшими нарушениями закона: в ходе осмотра автобус находился на стоянке Одинцовского ПАТП (филиал ГУП «Мострансавто»), где «любое заинтересованное лицо» могло заменить в нём детали. В ходатайстве на имя руководителя следственной бригады СКР Александра КУЗНЕЦОВА адвокат просит признать недопустимым доказательством не только ЛиАЗ, но и протокол его осмотра от 11.01.18.

Виктор Тихонов

Автобус не был опечатан

Саберов сообщил BFM.ru, что правоохранители, проводившие осмотр места аварии, разрешили транспортировать автобус в Одинцово на стоянку ПАТП в нарушение ч.3 ст.177 УПК РФ — «Порядок производства осмотра». Они не опечатали автобус и не заблокировали его разбитые окна и двери:

Они должны были любым способом опечатать автобус, закрыть забитые стекла чем угодно — фанерой, тентом — и опечатать. При этом должны были присутствовать понятые.

Также адвокат отметил, что на территории Одинцовского ПАТП «у лиц, заинтересованных в сокрытии технических неисправностей автобуса, была возможность его отремонтировать».

Кроме этого, по мнению адвоката, в осмотре транспортного средства участвовали заинтересованные лица — девять представителей завода-изготовителя Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ), включая главного конструктора. Он считает, что их заинтересованность «очевидна» и они «могли заменить в автобусе что угодно», так как в случае неисправности автобуса производителям может грозить ч. 3 ст. 266 УК РФ — «Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями, повлекший по неосторожности смерть двух или более лиц». Данная статья предусматривает до 7 лет лишения свободы.

По мнению адвоката, во время осмотра проводился «то ли следственный эксперимент, то ли автотехническая экспертиза» — работники ЛиАЗ испытывали транспортное средство непосредственно при заведённом двигателе:

Автобус разгоняли до определённой скорости и тормозили как ножным, так и ручным тормозом. После так называемого осмотра автобус, как видно из протокола, не был опечатан и был снова перевезен на хранение в Одинцовское ПАТП.

По словам Саберова, в начале осмотра следователь ознакомил присутствующих с фрагментами изначальных показаний Виктора Тихонова, который заявил, что ДТП произошло из-за технической неисправности. «После этого все его доводы, конечно, опровергались проведенными исследованиями лиц, которые сами впоследствии могут стать подозреваемыми или обвиняемыми по данному уголовному делу», — сказал адвокат.

Предохранитель отсутствовал

Адвокат добавил, что тогда же выяснился ещё один момент, о котором следователям во время первого допроса в качестве свидетеля рассказал Виктор Тихонов:

Он говорил, что при открытых (передних) дверях автобус почему-то поехал, когда он снял его с ручника. Оказывается, в электроцепи, отвечающей за блокировку движения автобуса при открытых дверях, был почему-то вынут неизвестно кем предохранитель. Поэтому блокировка движения автобуса при открытых дверях не работала.

То есть, когда он с ручника снял и еще даже не успел нажать закрытие дверей, автобус резким самопроизвольным повышением оборотов стартанул и у него не сработали тормоза — как ножной, так и ручной. В ходе допроса Тихонов объяснил, что это был чужой автобус — он заменял другого водителя, поэтому он ничего не трогал в машине. В тот день он успел проехать по маршруту всего один круг.

Саберов считает, что если «с пристрастием» допросить допросить сотрудников Одинцовского ПАТП, то выяснится, что многие водители просят электриков убрать предохранитель для экономии времени на остановках. Если ждать, пока двери закроются до конца, на старте теряются несколько секунд. Если же двери почти закрылись и нет блокировки движения, то водитель быстро стартует с остановки.

В противном случае, если ждать, когда все двери закроются до конца, на старте теряются несколько секунд. Саберов не исключает, что в данном случае кто-то из водителей парка мог убрать предохранитель.

Версия следствия

Однако следователи в ходе допроса фактически обвинили в этом Виктора Тихонова, которому инкриминировали ч. 5 ст. 264 УК РФ — «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее смерть двух или более лиц». Статья предусматривает до 7 лет лишения свободы.

Следователи считают, что Тихонов в нарушил п. 9.9 ПДД РФ, остановив автобус под углом, а не вдоль тротуара. Кроме того, в нарушение п. 12.2 выехал на тротуар и осуществлял движение по нему, после чего в нарушение требований п. 10.1 не предпринял необходимых мер к остановке автобуса.

12 января суд отправил Тихонова под домашний арест, тогда как следствие просило заключить его под стражу. В настоящее время назначена автотехническая экспертиза, а в ближайшее время в планах следствия амбулаторная психолого-психиатрическая экспертиза Виктора Тихонова и судебно-медицинские экспертизы состояния здоровья потерпевших. Травмы получили десять человек, следователям предстоит выяснить, какой степени тяжести вред был причинён их здоровью. По словам адвоката, Виктор Тихонов сразу согласился на предложение пройти полиграф — так называемый «детектор лжи».

В «Группе ГАЗ» (в неё входит выпустивший автобус ЛиАЗ завод) дали комментарий по возможности аварии из-за выведенного из строя предохранителя:

Предохранитель, отвечающий за блокировку движения автобуса при открытых дверях, никак не влияет на обороты двигателя, а тем более на их повышение. Более того, любое повышение оборотов двигателя, равно как и состояние указанного предохранителя, не лишает автобус возможности быть остановленным с помощью штатных систем торможения. Благодаря двухконтурной пневматической системе тормозов и нескольким степеням защиты автобуса, у водителя было несколько способов остановить его.

Кроме того, независимо от обстоятельств любой аварии, самопроизвольное движение автобуса без предварительного воздействия на органы управления со стороны водителя полностью исключено. Без включения кнопки хода и снятия КПП с нейтрального положения автобус произвольно не тронется.

18.116.15.22