В Москве завершается строительство Северо-Западной хорды

В понедельник, 9 июля, в Москве открыто движение по двум новым эстакадам на участке Северо-Западной хорды (СЗХ) от Рублевского до Можайского шоссе.

В церемонии открытия объектов принял участие мэр Сергей СОБЯНИН.

Строительство двойной эстакады через железнодорожные пути Смоленского направления МЖД с улицы Боженко на улицы Горбунова и Толбухина, и эстакады через улицу Крылатская между улицами Крылатские Холмы и 2-я Крылатская началось в ноябре 2015 года.

Была проведена реконструкция улиц Крылатская, Кубинка, Толбухина, Горбунова, Боженко. В результате проведенных работ улица Толбухина стала длиннее на 150 метров. А с улицы Маршала Неделина на Барвихинскую улицу появился новый проезд. Общая протяженность новых дорог — 5,9 км. Вдоль улиц появились подпорные стены и шумозащитные экраны.

Строительство этого участка СЗХ позволит сократить число светофоров, обеспечит транзитное движение транспорта от улицы Народного Ополчения до Сколковского шоссе, а также свяжет районы Крылатский и Кунцево.

Полностью завершить строительство участка СЗХ от Рублевского до Можайского шоссе, включая сооружение пешеходных переходов, планируется до конца 2018 года.

Северо-Западная хорда

СЗX — новая скоростная магистраль, которая соединит: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе, обеспечив прямую связь между северным, северо-западным и западным административными округами. В районе Дмитровского шоссе планируется выезд с Северо-Западной на Северо-Восточную хорду с движением в сторону аэропорта «Шереметьево» либо в сторону Ярославского шоссе.

Со всем каскадом улично-дорожной сети общая протяженность дорог, которая была построена и реконструирована — 83 км, что вдвое длиннее Третьего транспортного кольца (ТТК). В рамках реализации проекта уже построено 26 искусственных сооружений (мосты, туннели, эстакады).

Хорда обеспечит новые оптимальные маршруты для более трех миллионов человек и снизит транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, ТТК, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей примерно на 15%. А пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократится на 10%.

Идею создания хорд в столице предложили ещё в первой половине прошлого века. Концепция их создания появилась в Генплане Москвы в 1971 году. Однако к планам по их строительству вернулись только в 2011 году.

Москва развивается, а Подмосковье стоит

Сергей Собянин продолжает активно развивать транспортную сеть столицы. Строятся новые автодороги, мосты, тоннели, эстакады, которые значительно облегчают жизнь водителям. Не забывает градоначальник и об общественном транспорте — высокими темпами строятся новые станций метро и уже реализован масштабный проект МКЖД.

В то же время в Подмосковье реализация транспортных проектов идёт черепашьими шагами. Жители ежедневно теряют тысячи часов в автомобильных пробках, а правительство Московской области каждый год только усугубляет проблему, выдавая всё новые разрешения на строительство многоэтажек не обеспечивая их необходимой транспортной инфраструктурой.

3.144.8.68