помогите с выбором велосипеда

Всем доброго времени суток,

очень прошу помощи определиться с выбором велосипеда для Однцовского района.
Катать планирую из ВНИИССОК в Одинцово и радиусе 10км, типа за продуктами и на тренировки.
Нашел несколько объездных трасс. чтобы не ездить по Можайке (вдоль ж. д. от Пионерской к Отрадному), а также через Власиху через лес — ужасная дорога правда.

Вроде как есть желание и зимой тоже кататься.

Есть статьи в интернет, что шоссейники только для дороги, горные для гор, а надо брать кроссы и гибриды.
Но учитывая состояние наших дорог что посоветуете?
Езжу на внедорожном мотоцикле, проходимый, но медленный… вот и с великом думаю также… возьмешь горный и будешь 40кмч максимум ехать по трассе с горки.

Сейчас взял покататься очень простой горный велик, он едет… но понимания не добавляет что взять для себя нет…бюджет не ограничен…

Тема стара как мир. Почитай вот тут я довольно ёмко своё мнение высказал.
Шоссейник едет только по ровному асфальту. Зато едет быстро.
Если планируешь катать по околоодинцовским огородам — бери любой хардейл с более менее нормальным обвесом.
Если однажды поймёшь что асфальт это твоя стихия — просто докупишь к нему слики и поедет он почти также как шоссейник.
Таким образом у тебя будет наиболее универсальный вариант.

Спасибо.

Тогда предварительный выбор в следующих рамках:

1. МТБ Гибрид хардтейл + резина зима лето. При желании докуплю слики.
2. цена от 30т. р. до 35т. р. (я так понимаю еще уйдет столько же на всякие допы + одежду на зиму и лето)
3. переключатели от Деоре, тормоза зисковые, так как зимой грязно.
4. крепкая и легкая рама — как я понимаю в этом бюджете алюминий
5. двойные обода, фонари и прочее само собой
6. бреды — author, cube и т. д.

Основной вопрос — велосипед планируется к эксплуатации зимой.
Много чего пишут про зиму, как ухаживать за велом. Как думаешь, где будут слабые места?

вот что выдал маркет яндекс, получилось 33 модели

а говорите бюджет не ограничен… цена в 30-35 тыс это велики для фитнеса с более-менее рабочим обвесом.

Берите что-нибьудь не ниже уровня cube ltd… в идеале еще выше серию с xt по кругу.

moons: Основной вопрос — велосипед планируется к эксплуатации зимой.
Много чего пишут про зиму, как ухаживать за велом. Как думаешь, где будут слабые места?

Зимой хоть раз ездил?
Если по чистому снегу и экологически чистой грязи — то проблем вообще никаких (некоторые воздушные вилки могут на морозе спускать воздух).
Если по реагентам будешь кататься — то это финиш. Причем полный. Вся трансмиссия (звезды спереди сзади и цепь) после реагентной зимы в помойку сразу.
Переключатели переживут пару таких зим.
Есть риск убить хорошую вилку.

Для катания по тропикам в лесах и полях имеет смысл собрать зимние колеса на широких ободах (появится возможность использовать низкие давления).

alexxt: Зимой хоть раз ездил?
Если по чистому снегу и экологически чистой грязи — то проблем вообще никаких (некоторые воздушные вилки могут на морозе спускать воздух).
Если по реагентам будешь кататься — то это финиш. Причем полный. Вся трансмиссия (звезды спереди сзади и цепь) после реагентной зимы в помойку сразу.
Переключатели переживут пару таких зим.
Есть риск убить хорошую вилку.

Для катания по тропикам в лесах и полях имеет смысл собрать зимние колеса на широких ободах (появится возможность использовать низкие давления).

зимой не ездил, летом катался немного…
тогда так…

для лета:

планируется вел для удовольствия и спорта.

предполагаемый лимит 35т. р. установил исходя из поста sankrot, который пишет что дороже 35к вел нет смысла брать.
пока не понимаю разницы, будет у меня деоре или деоре хт, с учетом что в горы я не езжу, прыгать не прыгаю…
если объясните разницу доступно буду благодарен!

для Московской зимы:
а) купить отдельный вел с самой дешевой масляной вилкой и на дешевых каретках, но с дисковыми тормозами;
б) раз в год менять звезды, цепь, каретки, вилку?…смазывать почаще;
в) колеса берем 26» — 28» на широких зимних покрышках нокиан;
г) ставим спереди с сзади фонари, покупаем правильную одежду.
д) не забываем противогаз для езды по трассам и лыжную маску.

зимой велосипед — средство передвижения в объезд пробок, а не роскошь.
как вариант: загрузился в электричку, доехал до славянского бульвара, и оттуда попилил по делам на ул. Удальцова.
от ВНИИССОК до Одинцово думаю вообще без проблем доехать и зимой.

зима: в моем понимании с ориентировочно с конца ноября, когда устанавливается периодический минус и до марта-апреля.
полагаю что на -30 ездить вряд ли захочется, а вот от -10 до +5 вполне.

вел, например, такой

прошу трезво оценить такой расклад.

подскажите, пожалуйста, самый главный вопрос, так как каретки и прочее можно поменять -
гибрид или горный для Одинцово? Каково на гибриде по бордюрам прыгать?

спрашиваю тех кто катает гибриды!

moons: Каково на гибриде по бордюрам прыгать?

на 28 дюймовых шоссейных колёсах по ощущениям примерно так:

moons: вел, например, такой

прошу трезво оценить такой расклад.

Старк, хороший вел. У самого двухподвес от них, с 2008 года живой и шустрый, прошёл Крым и местные говна)). По цене -комплектации: отличный вариант для начинающего и не только. Для зимы не знаю, не катаюсь, а в остальные сезоны самое то. Покатаешь маленько, сам поймёшь что тебе нужно ещё, если нужно))).

В Крыму был с нами чувак на гибриде и с трубками вместо покрышек! Задолбались его постоянно ждать, хотя стоит отметить -в горах по щебёнке катались, да и парень слабо подготовленный был.

Итак, у меня победили эмоции и я купил паурбайк CUBE EPO 45 REACTION PRO 29ER (2013)
Мало того, на меня не нашлось нужного размера рамы в стоке, остался только один экземпляр с доп. обвесом на 50% стоимости вела.

Сейчас вел окончательно собирают (нестандартная установка заднего крыла), но радость от покатушек в магазине зашкаливала.
Как будет зимой — не знаю, в инструкции написано при температуре выше +5 градусов использовать. Надеюсь что аккумулятор хотя бы одну зиму переживет.

moons: Итак, у меня победили эмоции и я купил паурбайк CUBE EPO 45 REACTION PRO 29ER (2013)

Поздравляю! Этим своим поступком, вы самостоятельно вычеркнули себя из нашего клуба!!!

Наши люди на этом не ездють:

vitek157: Поздравляю! Этим своим поступком, вы самостоятельно вычеркнули себя из нашего клуба!!!

Наши люди на этом не ездють:

Уважаемый клуб, в который я не вступал -)

Если честно, сам думал, что важнее, скорость или физуха.
Решил что скорость важнее, особенно по шоссе.

moons: Итак, у меня победили эмоции и я купил паурбайк CUBE EPO 45 REACTION PRO 29ER (2013)
Мало того, на меня не нашлось нужного размера рамы в стоке, остался только один экземпляр с доп. обвесом на 50% стоимости вела.

Сейчас вел окончательно собирают (нестандартная установка заднего крыла), но радость от покатушек в магазине зашкаливала.
Как будет зимой — не знаю, в инструкции написано при температуре выше +5 градусов использовать. Надеюсь что аккумулятор хотя бы одну зиму переживет.

Поздравляю с покупкой!
Дядь) Не ленись, описывай сюда все плюсы и минусы езды на этой штуке по нашим «условиям».
Мне так весьма интересно как оно себя покажет.

sankrot: Поздравляю с покупкой!
Дядь) Не ленись, описывай сюда все плюсы и минусы езды на этой штуке по нашим «условиям».
Мне так весьма интересно как оно себя покажет.

на два года меня младше, а уже дядь -) тогда и ты дядь -)

+ педелик едет 40-45 км\ч по спидометру, быстрее пока не получается;
+ проезжаю по любым говнам (широкие колеса, резина контик неродная), и бордюрам (29»);
— Без присмотра оставлять страшно, высокая стоимость; Везде, где оставляю договариваюсь о присмотре. Встречаю понимание -);
+ маневренный, хоть и великоват;
— при хранении занимает много места;
+- широкий руль, тоже занимает много места, но добавляет маневренности;
— сидушка жесткая, думаю решаемо заменой;
+ покупкой доволен, езжу с удовольствием.
+ можно быстро стартануть со светофора впереди машин;
— вес большой
+ может ехать вперед без педалей, что удобно для затаскивания на лестницы; на дороге функцию не использовал;
+++ физическая нагрузка достаточная, особенно на высоких скоростях (больше 20кг как никак + крылья, фонари и т. д.). Пока опыта мало потею как на обычном велике, когда еду быстро. Для меня самое-то. Не возникает мысли что лучше ехать на мотоцикле, так как лень крутить педали. Но при этом все равно фитнесс.
+- поддержку мотора часто отключаю за ненадобностью;
+ батарейки хватает;
+ Накат очень хороший;
+- в моем случае большие колеса не до конца закрыты крыльями, пачкаюсь, когда еду после грязи на большой скорости (крылья колхозили, хорошо хоть так…);
+ обычные велосипеды до 40км\ч медленнее однозначно, затем легкие шоссеры будут быстрее. Мне на шоссере ездить негде, стараюсь дороги объезжать и ездить по дворам.
— периодически отключается связь с мотором, буду лечить.
+ родная вилка хорошо работает.
+- зима — кубы тестировали свой паурбайк в условиях европейской зимы в пределах -8 градусов. Надеюсь швейцарский мотор выдержит и московские холода.

как «средство передвижения + фитнес + удовольствие за рулем» паурбайк справляется на все сто.

Что будет дальше время покажет.

P.S. у меня пол велека перебрали, только рама с вилкой осталась… возможно в стоке ощущения будут другие. Поэтому имеет оценивать мнение о педалировании с поддержкой.
P.P.S. на видео в этой теме предыдущая показана модель моего куба, где комп крепился без провода и часто отваливался. Теперь он на проводе, возможно есть и другие изменения.