На строительство ЦКАД нужно ещё 45 млрд бюджетных рублей

«Автодор» обнаружил 11 проблемных точек, которые помешают движению на будущей Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). Почти все работы касаются пускового комплекса №5. На ликвидацию проблемных точек потребуются дополнительные 44-45 млрд руб. из бюджета. 

«Иначе теряется весь смысл ЦКАД, только так дорога справится с планируемым грузопотоком, в том числе с международными перевозками», — рассказал газете «Ведомости» источник, близкий к госкомпании.

Он настаивает, что это не увеличение стоимости дороги, а дополнительный проект по «расшивке» узких мест. При этом окончательная смета будет известна после того, как проект пройдёт Глагосэкспертизу.

Строительство ЦКАД-5

По данным издания, «Автодор» за свой счёт готовит проект ликвидации критических точек: на него предстоит потратить около 800 млн руб., а заключение Главгосэкспертизы планируется получить к концу 2019 года.

В пресс-службе Минтранса подтвердили «Коммерсанту», что на строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) потребуются дополнительные средства. При этом точную сумму в ведомстве не назвали.

Проблемы на пусковом комплексе №5

Почти все работы касаются пятого пускового комплекса (участка) ЦКАД. Этот пусковой комплекс ЦКАД проходит через Одинцовский, Истринский, Солнечногорский и Наро-Фоминский городские округа. Общая протяжённость участка составляет более 76 км, и треть из них проходит по Одинцовскому округу (участки с 18-го по 36-й км и с 43-го по 50-й).

Пусковой комплекс №5 проходит по Одинцовскому округу с севера на юг — в обход Звенигорода и вдоль Малого московского бетонного кольца. Трасса пересекает основные транспортные артерии муниципалитета — Минское и Можайское шоссе.

Пятый пусковой комплекс ЦКАД

По словам участника совещаний в Минтрансе, на участке предстоит построить пешеходные переходы, обходы, транспортные развязки (например, на пересечении ЦКАД с Можайским и Волоколамским шоссе), реконструировать мост через Москву-реку в Звенигороде.

Изначально вся стоимость ЦКАД-5 оценивалась примерно в 42 млрд руб. Строительство планируется начать в 2020 году и завершить в 2024. На работы потребуется финансирование из федерального бюджета. Поскольку пятый участок — единственный бесплатный на ЦКАД, то «расходы невозможно разделить с инвесторами», объясняет источник «Ведомостей».

Помимо пятого, на первом пусковом комплексе потребуется переустроить инженерные коммуникации, реконструировать Калужское шоссе на пересечении с ЦКАД, на третьем — построить развязки, а на четвёртом – эстакады на съездах.

ЦКАД: срыв сроков и увеличение стоимости работ

ЦКАД — проект развития транспортной инфраструктуры столичного региона. Он был разработан и утверждён в начале нулевых годов. Основное назначение кольцевой автодороги — разгрузка МКАД и федеральных дорог. Общая протяжённость ЦКАД составит 525 км.

На большей части пути дорога пройдёт в 400-800м от Московского малого кольца. Стоимость проезда составит около 3 руб. за километр, жители Подмосковья льгот не получат. Платными будут все пусковые комплексы, кроме пятого.

Схема ЦКАД

Стройка началась в 2015 году. Сроки ввода участков проекта в эксплуатацию неоднократно переносили.

На данный момент движение запущено только на одном участке ЦКАД-5 в обход Звенигорода. На церемонии его открытия в ноябре 2017 года губернатор Московской области Андрей ВОРОБЬЁВ заявил о планах по завершению работ на всём пусковом комплексе до конца 2018 года.

В апреле 2018 года Счётная палата отчиталась о выявленных многомиллиардных нарушениях при строительстве ЦКАД в период 2016-2017 годов и сообщила об увеличении стоимости строительства на 13,5 млрд руб. В октябре президент Владимир ПУТИН поручил Генпрокуратуре, Следственному комитету и Счётной палате проверить удорожание строительства ЦКАД.

В феврале 2019 Счётная палата сообщила об итогах проверки. По мнению контрольного ведомства, строительство не будет завершено в установленные сроки, причиной чему — системные проблемы и недостаточно эффективное управление проектом: «На 1 декабря 2018 года строительная готовность ЦКАД составляла от 0% до 66%, что не позволит завершить работы на пусковых комплексах №1, №3 и №5 ранее IV квартала 2020 года, а на пусковом комплексе №4 — ранее II квартала 2021 года».

Также проверка выявила нарушения, которые привели к увеличению стоимости работ на пусковых комплексах №1 и №5 на 5,7 млрд руб. и 900 млн руб. соответственно, и неэффективные расходы на 415 млн руб. при подготовке территории для строительства пускового комплекса №3.

В феврале по поручению правительства у «Автодора» сменился руководитель: Сергея КЕЛЬБАХА отправили в отставку, его место занял Вячеслав ПЕТУШЕНКО. Новый руководитель заявил, что отставание при строительстве ЦКАД произошло из-за качества проекта, земельных вопросов и искусственных сооружений.

3.144.90.108