Стал известен новый срок завершения строительства надземного перехода через ж/д пути в Одинцово

Власти Подмосковья нашли нового подрядчика на строительство надземных пешеходных переходов через железнодорожные пути в районе Баковского кладбища в Одинцово и возле ЖК «Рублёвский». Завершить стройку крайне важных объектов планируют через год — в декабре 2026-го. 

Победителем конкурса стало ООО «Мостэнергострой». По завершению строительства перехода в районе Баковского кладбища в Одинцово цена контракта составляет 526 млн рублей, по переходу возле ЖК «Рублёвский» — 518 млн рублей. 

Датой завершения работ в документах указано 27 декабря 2026 года. Таким образом, ждать появления переходов ещё год. И это в том случае, если у нового подрядчика не будет проблем. 

Сроки уже неоднократно переносили

Изначально переходы планировали открыть ещё в конце 2023 года, но работы тогда так и не начались. В июне 2024-го были опубликованы госзакупки на строительство переходов. Из документов следовало, что объекты должны сдать к весне 2025 года.

Но в итоге стройка стартовала только в начале 2025-го, в подмосковном Минтрансе заявляли, что работы завершат в конце этого же года. В марте о четвёртом квартале 2025-го заявлял и губернатор Андрей Воробьёв. Однако уже в июне пресс-служба правительства Московской области сообщила, что стройку завершат в 2026 году, не уточнив при этом месяц/квартал. 

В июне стройка остановилась, в сентябре в Минтрансе заявили, что госконтракт с подрядчиком расторгли из-за низких темпов работ. В итоге нового подрядчика искали до конца ноября. 

Переходы через ж/д пути нужны уже давно

Много лет одинцовцы пользовались наземным переходом в микрорайоне 7-7А, чтобы попасть на работу в промзону и вернуться обратно. Но в 2018 году при подготовке к запуску МЦД железнодорожники ликвидировали этот переход. Горожане оказались перед выбором: делать крюк на полчаса через станцию или же на свой страх и риск перелезать через ограждения (или под ними) и идти по путям. 

Жителям ЖК «Рублёвский» до основной социальной инфраструктуры по прямой через ж/д пути идти примерно 200 метров, но здесь нет оборудованных переходов, поэтому люди часто рискуют, переходя в неположенных местах. Альтернативный путь, который предусмотрели РЖД — это крюк почти в 3 километра. 

Движение поездов и электричек на Белорусском направлении с каждым годом становится интенсивнее. Безусловно, развитие железнодорожного транспорта в густонаселённом Московском регионе необходимо.

Но РЖД регулярно «забывают» о пешеходах. Старые переходы закрывают, но не меняют их на новые надземные или подземные, предлагая людям делать крюк в несколько километров. Это приводит к ежедневному появлению на железнодорожных путях сотен человек, рискующих здоровьем и жизнью. Не встают на защиту жителей и местные власти, постоянно «переадресовывая» обращения в РЖД.

216.73.217.71