Какой велосипед лучше выбрать??

Всем привет! хочу купить велосипед с дисковыми тормазами и до 13 т. руб., мне подсказали Alpine Element или Stels, что посоветуете? и где можно их преобрести?

artem_boicov: Всем привет! хочу купить велосипед с дисковыми тормазами и до 13 т. руб., мне подсказали Alpine Element или Stels, что посоветуете? и где можно их преобрести?

Дисковые тормоза на велосипеде до 13 т. р. единственное что дают — 0,5 кг к весу велосипеда
Стелс лучше не покупать, это не очень хорошая марка велосипедов.
Как вариант за 13 т. р. TREK 3500 (2013):

Приобрести: Про-байк, Велострана.

P.s. если есть возможность подождать/подкопить, за 18-20 тыс. руб. можно купить хороший велик.

Спасибо! я уже почти выбрал) сейчас определюсь и спрошу у Вас совета, так как в великах я вообще ничего не понимаю

Ну как вам велик??? вчера заказал уже… сегодня вечером должны с Москвы привезти. ЖДУ с нетерпением)
Alpine Element Quark 2.0 (2013)

забаньте спаммера — только зарегался, а уже ссылки кидает на левый интернет-лабаз

Убрал ссылку
А велик за эти деньги вполне приличный.

Lemur: Убрал ссылку
А велик за эти деньги вполне приличный.

Тип тормозов: V-brake, уже не айс! Количество скоростей -21, мало. Манетки:Tourney, STEF40 -самый низший класс, хрустят и заедают при переключении.
Вилка: SR Suntour M3020 AL, ход 63MM- вообще ни о чём, хотя бы 80мм.
Итог: Выкинутые деньги, язык на плечо, надорванные лёгкие, отбитые руки, упоротые коленки!

Более менее нормальный вариант: вилка ход-80-100мм. 24 скорости, манетки шимано аливио или альтус. Тормоза — только диск! Хорошо бы ещё задний амморт.

vitek157: Тип тормозов: V-brake, уже не айс! Количество скоростей -21, мало. Манетки:Tourney, STEF40 -самый низший класс, хрустят и заедают при переключении.
Вилка: SR Suntour M3020 AL, ход 63MM- вообще ни о чём, хотя бы 80мм.
Итог: Выкинутые деньги, язык на плечо, надорванные лёгкие, отбитые руки, упоротые коленки!

Более менее нормальный вариант: вилка ход-80-100мм. 24 скорости, манетки шимано аливио или альтус. Тормоза — только диск! Хорошо бы ещё задний амморт.

Нормальные велосипеды с задними амортизаторами начинаются от 55 000.
Дисковые тормоза прежде всего это понты и красивый внешний вид.
В реальность они 85% тем, кто катается на велосипедах, не нужны вообще.
21 скорость за глаза Когда Вы катаетесь на своём велосипеде, сколько скоростей в основном используете, 6-10?

P.s. при бюджете до 15 000 особо выбирать не приходится

Нормальные двухподвесы начинаются от с гораздо меньшей суммы.
Нам тут не ДХ катать, а что бы по лесным кочкам комфортно было ездить.

С каких это пор диск стал понтами, украшением и вообще не нужным 85 % катающихся? Хотя если вокруг дома с ночёвкой, то соглашусь)).

Большее кол-во скоростей позволяет плавнее использовать ступени переключения, что значительно уменьшает нагрузку на мышцы.
Когда я катаю на СВОЁМ веле, использую все скорости. Потому как ездить предпочитаю по лесу и говнам, с мин. количеством асфальта.

Всё, устал писать очевидные вещи. А если не хватает денег на вел с нормальными тех. характеристиками (не путать с брендом), лучше подкопить, чем потом мучиться.

vitek157: Нормальные двухподвесы начинаются от с гораздо меньшей суммы.
Нам тут не ДХ катать, а что бы по лесным кочкам комфортно было ездить.

С каких это пор диск стал понтами, украшением и вообще не нужным 85 % катающихся? Хотя если вокруг дома с ночёвкой, то соглашусь)).

Большее кол-во скоростей позволяет плавнее использовать ступени переключения, что значительно уменьшает нагрузку на мышцы.
Когда я катаю на СВОЁМ веле, использую все скорости. Потому как ездить предпочитаю по лесу и говнам, с мин. количеством асфальта.

Всё, устал писать очевидные вещи. А если не хватает денег на вел с нормальными тех. характеристиками (не путать с брендом), лучше подкопить, чем потом мучиться.

Дисковые тормоза дают преимущества над V-брейками в случае, если обод грязный, мокрый или на ободе восьмёрка.
В грязь и дождь постоянно катается не так уж и много народу, имеющих велосипед (в моём примере это 15%).
Восьмёрку получить при двойном ободе не так и просто, надо постараться
Во всех остальных случаях разница между дисками и V-брейками мало ощутима и диски только добавляют примерно 0,5 кг к весу велосипеда.

7 скоростей на звезду вполне позволяют плавно переключать скорости и разница с 8,9,10 звездами не столь ощутима.

P.s. Посмотрел специально на маркете, только два подвеса стоят меньше 50 К. И они скорее бюджетные, нежели нормальные.

«Во всех остальных случаях разница между дисками и V-брейками мало ощутима «— Я из-за этой мало ощутимой разницы, на старом китайце с V-брейками, чуть не размазался по заднему борту Газели. Этот урод резко затормозил, на скорости 30 км/ч. Дистанция была 5-8 м. и пока я продавливал задний тормоз, резко сокращалась! Пришлось дотормаживать передним и уходить в пике через руль, на радость пассажирам Автолайна, едушего следом!

Мне пофиг на лишние 0,5 веса дисков, здоровье дороже.

По поводу звёзд: Предыдущий вел был с 21 скоростью. Сейчас 24. Разница есть и весьма ощутима. Легче мне крутить стало понимаешь)! Ноги не устают так и дыхалка в порядке.

Глянь вот это, вполне бюджетно и по тех. части достойно: Stark Stinger Disc (2013)



18 480 руб.

Технические характеристики
Количество скоростей:
24
Тип тормозов:
Дисковые механические
Размер колёс:
26»
Рама:
Alloy 6061
Вилка:
SR Suntour XCM, ход 100 мм
Задний амортизатор:
KS-290
Передний тормоз:
Radius, диаметр ротора 160 мм
Задний тормоз:
Radius, диаметр ротора 160 мм
Цепь:
KMC Z7
Система:
SR Suntour CW9-XCC-T202, 22 / 32 / 42T
Ободья:
Weinmann XTB26
Передняя покрышка:
Kenda K846, 26×2,1»
Задняя покрышка:
Kenda K846, 26×2,1»
Кассета:
Shimano CS-HG31-8
Передний переключатель:
SR Suntour XCC202
Задний переключатель:
Shimano Acera RD-M360
Манетки:
Shimano ST-EF51

vitek157: Тип тормозов: V-brake, уже не айс! Количество скоростей -21, мало. Манетки:Tourney, STEF40 -самый низший класс, хрустят и заедают при переключении.
Вилка: SR Suntour M3020 AL, ход 63MM- вообще ни о чём, хотя бы 80мм.
Итог: Выкинутые деньги, язык на плечо, надорванные лёгкие, отбитые руки, упоротые коленки!

Более менее нормальный вариант: вилка ход-80-100мм. 24 скорости, манетки шимано аливио или альтус. Тормоза — только диск! Хорошо бы ещё задний амморт.

Нормальный прогулочный вел обязательно должен быть двухподвесом с гидравлическими дисковыми тормозами, передний амортизатор — воздушно-масляный с ходом не менее 200мм, переключатели и манетки — не ниже Deore XT. А иначе вы рискуете тем, что вас зачмырят на первой же покатушке за то, что не в тренде.

Это утверждение или сарказм ?

Опять религиозные войны
Моё ИМХО
1) не верю я в двухподвесы дешевле 30 тыщ
2) не вижу смысла в двухподвесе живя в дали от гор
3) не верю в ашан байки дешевле 20 тыщ
4) не вижу смысла в веле дороже 35 тыщ (понты это все)
5) не верю в переключалки ниже шимано аливио
для тех кто не в курсе:


Итого: для среднестатистического одинцовского человека нужен
— хардтеил
— с наиболее крепкой и лёгкой рамой (и пофиг что на ней написано)
— с ценой от 20 до 35 тыщ
— с обвесом не ниже аливии (лучше диор)

Остальное — дело вкуса.
ЗЫ. Пока катался на ободных тормозах — не видел никакой разницы. Пересел на диски и понял что диски круче Но это все лирика. Главное — тормоза должны быть обезжирены и настроены.

1) Они есть, сам с 2008г. на нём езжу.
2) А как же любимая попа?) …плавно, как на волнах, покачивающаяся на кочках, при наличии заднего подвеса. Это непередаваемые ощущения
3) Почти согласен.
Вот по по 4) вопросу категорически согласен!
5) Альтус, Асера тоже ничего. Поставил бы и по круче, но жаба… Да и так вроде всё хорошо работает.

ods: Нормальный прогулочный вел обязательно должен быть двухподвесом с гидравлическими дисковыми тормозами, передний амортизатор — воздушно-масляный с ходом не менее 200мм, переключатели и манетки — не ниже Deore XT. А иначе вы рискуете тем, что вас зачмырят на первой же покатушке за то, что не в тренде.

Да-да, и подставка под пиво обязательна

Спасибо, поржал!

Всегда радуюсь, когда вещь покупают не применительно к функционалу, а штобы посоны в писочнице ахнули.

[quote='sankrot']

2) не вижу смысла в двухподвесе живя в дали от гор

как сказать
Вот прокатись 100 км за день по тропинкам, грунтовкам, грейдерам и плитам — а там посмотрим, как ты запоешь
У меня самый большой дневной пробег именно на подвесе: 150 км (асфальта 60  против 130 км (асфальта 90  на хардтейле.
Если на 90% будет гладкий асфальт — тогда да, подвес нафиг не нужен.
И под хламовозный туризм подвес не очень заточен.

И да — нормальных подвесов дешевле 50 тыс сейчас нету (если только б\у)
А что-то приличное — так вообще около 100 тыс руб.

По поводу уровня переклюков — фигня все это
Если велосипед «а» едет лучше велосипеда «б» то дело в 99% случаев в колесах (убитые, перетянутые втулки, давление, рисунок протектора и ширина покрышки).
У меня один из велов Стелс 2006 года — едет лучше большинства новых за 15-20 тыс руб

Не знаю, где еще об этом спросить — вот скажите, то, что здесь пишут о велосипедах Стелс и Форвард, это правда? С ними лучше не связываться? Есть возможность взять Мериду подороже, но стоит ли переплачивать?

selene: Не знаю, где еще об этом спросить — вот скажите, то, что здесь пишут о велосипедах Стелс и Форвард, это правда? С ними лучше не связываться? Есть возможность взять Мериду подороже, но стоит ли переплачивать?

Это вопрос религии. Есть адепты сект, но ни у кого нет правильного ответа.

sliff_zosschitan: Это вопрос религии. Есть адепты сект, но ни у кого нет правильного ответа.

Понятно Ну, я пока склоняюсь к тому, чтобы заплатить больше с надеждой на минимум проблем в будущем.

Если проблем с финансами нет, то лучше кончено взять подороже. В целом статья по ссылке интересная и во многом правильная.

стелс и форвард — вполне нормальные марки для катания по городу и легкого бездорожья…
мерида — тоже самое, только бренд покруче…
но… у каждой марки есть модели разной ценовой категории и, соответственно, разной компоновки…
велосипед как системный блок компьютера — все главное, скрыто внутри… цена складывается именно из цены компонентов плюс бренда на раме…

при выборе велосипеда лучше выбирать по компонентам — втулки, кассета, переключатели и т. д.
сломать раму при обычном катании нереально (если она конечно сварена без брака) так что наклейка особой роли не играет… разве что + к репутации ездока.
чем лучше компонент, тем он более: долговечен, качественен, ремонтопригоден, легок… ну и дороже.

а лучше всего просто сесть и прокатиться на тех моделях что выбираешь и внутреннее Я подскажет какой твой.

мальчики, хочу узнать Ваше мнение по поводу вела:
market.yandex.ru/model…013&hid=91529&clid=703

купила по совету подруги, которая им довольна. у меня после двух раз катания что то вызывает сомнения данная модель. можем мне его прост собрали не правильно и всего лишь нужно настроить?
очень чувствителен к каждому шву на дороге, переключатель скоростей заедает. а вчера вообще стала тормозить на Лазутинке и рухнула, т. к. вел просто завалился в сторону (колесо заднее стало вилять)

ponochka: очень чувствителен к каждому шву на дороге

Возможно,
1. перекачены колёса.
2. недокачена вилка.

ponochka: переключатель скоростей заедает

Не настроен, надо настраивать.

ponochka: вел просто завалился в сторону (колесо заднее стало вилять)

В таком состоянии лучше на веле не кататься.
Надо смотреть колесо, возможно эксцентрик открутился, возможно обод погнулся и восьмёрка после падения случилась

Lemur: В таком состоянии лучше на веле не кататься.
Надо смотреть колесо, возможно эксцентрик открутился, возможно обод погнулся и восьмёрка после падения случилась

колеса так то при езде не виляет, его заносит при торможении, из-за этого как раз и упала.

В общем поняла, нужно в сервис его загнать. Там и тормоза как то цепляют колесо, при повороте в сторону.

Спасибо за ответ!

ponochka: мальчики, хочу узнать Ваше мнение по поводу вела:
market.yandex.ru/model…013&hid=91529&clid=703

купила по совету подруги, которая им довольна. у меня после двух раз катания что то вызывает сомнения данная модель. можем мне его прост собрали не правильно и всего лишь нужно настроить?
очень чувствителен к каждому шву на дороге, переключатель скоростей заедает. а вчера вообще стала тормозить на Лазутинке и рухнула, т. к. вел просто завалился в сторону (колесо заднее стало вилять)

Вел начального уровня.
Отнести в мастерскую, все настроить (тормоза, переключатели, колеса проверить).
Выставить нормально тормозные ручки, манетки, седло.
Далее — научиться переключаться и тормозить.

Правильно, с начала нужно научиться правильно тормозить и переключаться, так на много дольше прослужит.